bulldozer推土机, 压路机; 推土机手特殊用法 caterpillar bulldozer 履带式开土机 crawler-mounted bulldozer 履带推土机 excavator type bulldozer 簸箕式刀片推土机(刀片侧板向前伸与刀片形成斗形) hydraulic bulldozer 水力开土机 underwater bulldozer 水下推土机

计时表是不能够调的，因为推土机的保养是根据计时器来的，譬如发动机机油更换时机，还有履带打黄油的根据，举凡空气芯子，液压油，，，，，，就像汽车的公里数为保养依据一样。是不能够去调的啊！

这是一个技术跟专业都很强的话题。 首先要掌握的是推土机工作时的一种感觉，分为推土方，石方，混合泥结石多种工作环境。以土方为例，先期要找到满负荷工作时刀片的感觉，这时是最容易的，几乎不用过多操作，刀片也会很稳定，换句话说，刀片前面土方量越大，越容易掌握，反之，感觉还没有找到，就急于直接做平整的活，除非你是天才！！！ 推土机平整场地时，后背要靠在靠背上，用后背的压力大小来感觉车体的栽头或抬头，同时还有坐垫上带来的感觉，觉得前面刀片低头了，这是已经推低了，因为刀片距轨链还有段距离，等轨链压到低处了才会感觉到，反过来，抬头了也一样。所以，熟练操作以后，要学会掌握控制刀片起降的提前量，这要慢慢练才会有收获。自己每一刀片都要总结。 左右高地控制就比较简单了，以坐姿看驾驶室前玻璃窗下的边框，自己保持平视，就能看出推过的场地左右高低了，还有，发动机盖子基本都是水平面，这也是一个基本参照点，平整时用发动机盖子来判断机身所处的情况。 总之，不要蛮干，多总结，多思考，慢慢就会找到感觉了。

新手常见的问题就是推成起伏路。首先是推土机尽量找水平面起步。推行过程中，不要依靠推土机的某个部位来做参照，而是靠自己的身体感觉作业面起伏，用高频低幅的铲刀“抖动”动作来改善。做好操纵“微调”动作，一般平整场地常分为两步进行，即先平整高差较大的地方，待整个区域基本平整而高差不大时(正负20cm左右)，再配合测量按标高先整平一小块，然后从已整平好的小块开始，逐刀顺序推平，同时每次重叠30～40cm，直至整个区域平整。推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成，经过多练习熟能生巧就能推平路面了。

泥泞的道路，破旧的大卡车，狂暴的越野。在最烂的路，开最野的车。每个男人心中都有这样一个梦。

1，驾驶室变速箱空档，掀开车头半侧引擎盖。2，汽油机空档，用绳子猛地一拉，噼里啪啦！啪啪啪！啪啪啪！3，汽油机油门线提起，啪啪啪啪！啪啪啪啪！静待蓝烟冒的很有节奏哦。4，把柴油机离合合上！嘭，嘭，嘭，嘭，轰轰轰，轰轰轰！静待黑烟散尽哦。5，汽油机断油熄火，盖上引擎盖。6，进驾驶室，拉下柴油机油门，卡到第二槽，位置在驾驶室右侧车门上。7，抬起摇杆，把车前铲子升起来。8，踩下主离合，挂前进1档，松主离合。9，推土机往前缓缓的拱起来了。。。。行车操作！1，踩下主离合，车辆停止前进。2，踩下主离合，挂倒1档，松主离合，车辆缓缓倒车。3，车辆前进状态下，拉起左履带或右履带的拉杆离合，车辆动力减弱，同时拉起可停车。4，拉起履带的拉杆离合的同时，踩下同侧前导轮的刹车，车辆小半径转弯（急弯）。5，单踩下左侧或右侧前导轮的刹车，车辆大半径转弯（缓弯）。祝驾驶愉快！满满的童年记忆~父亲是东方红T60驾驶员，本人小时候每天陪父亲坐副驾驶，驾驶位在右边，我在左边。推土机的驾驶是活生生的看会的。T60没有电风扇，没有暖风机，巨大无比的噪音，夏天铁皮棚子的驾驶室热的发烫，冬天还漏风。。。每当想起T60，就想起父亲搭载脖子上的毛巾、御寒的2两5装濉溪大曲、解乏的“两头冒”香烟，以及笑眯眯的回答我的十万个为什么。。。这是什么？--这是离合器这是什么？--这是变速箱离合器是干什么的？离合器是切断或者输送发动机动力到推土机上的。。。。那年本人五六岁的样子30多年过去了。。。

水温计，暖机指示灯，燃料计，自动关闭指示灯，信号灯，机油量指标灯，燃料余量警告灯，空气滤芯堵塞油压警告灯，充电指示灯，油量指示灯，水量指示灯。亮灯一般就代表相对应的配件出问题了，需要检查或维修。挖掘机仪表盘 S H L 是什么意思：1、挖掘机仪表盘 S H L 用来表示挖掘机的工作模式。2、挖掘机工作模式有重载、标准、轻载三种模式。3、S代表标准（standard）模式。这种模式适用于短时间内挖掘硬地面。4、H代表重载（heavy）模式。这种模式优先考虑燃油消耗，适用于装车等一般作业。5、L代表轻载（Light load）模式。这种模式适用于削坡、修平或轻负载时的作业。

例：挖掘机（推土机）每小时价格300元-油耗100元-保养费用（10元）-师傅工资（20元）-隐形的磨损=你赚的钱了

因为高驱推土机地盘技术是卡特的，技术最为成熟的也是卡特 而山推是引进的卡特最大的竞争对手日本小松的技术，小松没有应用高驱，所以顺理成章山推也没有应用高驱 单纯看推土机一项，小松和卡特各有千秋，小松略胜一筹，小松最初就是靠推土机在日本本土击溃卡特彼勒

国产的话，一般应该是用16锰钢制造的，用强度相等的507焊条即可。不过一定要问一下厂家所用材料。

第一步：找到节温器的安装位置。节温器在上水管的另一端，在分电器的旁边。 第二步：放出防冻液，松开螺丝拆下上盖并把旧垫清理干净。 注意事项：旧垫清理不干净，会造成节温器上盖受力不均匀，容易断裂。两个螺丝孔里面的杂物和防冻液清理不干净，会造成进气管碎裂。 第三步：节温器打胶，增加密封总厚度（也可以不打胶） 注意事项：1、胶不要太少也不要太多，更不要弄到中间胶垫上。 2、节温器上的排气孔在正常情况下是不能涂胶的。根据多年的经验，在我们北方寒冷冬季涂上胶对效果的可靠性有一定提高。 前题是缸垫不能串气，串气会造成气堵，高温后节温器也不容易开（堵不堵这个排气孔根据自己的情况选择，99％的车是没问题的）。如果选择堵排气孔，在图二中最好把防冻液事先加到节温器能够到的地方，防止气堵，但不要把上缘弄湿，弄湿后胶不容易粘劳。 第四步：把打好胶的节温器安装到进气支管上，轻轻震动使胶填满安装檐并粘劳。 第五步：节温器垫涂胶 第六步：把涂好胶的节温器垫上好、压实。 第七步：节温器上盖涂胶 第八步：上好螺丝 第九步：加满防冻液，启动。 注意事项：一定要使节温器打开循环一次，检查有无渗漏。

山推的设备有很多啊，不光有推土机，他们还有道路机械、混凝土机械、装载机、消防车、高空作业车等13大类主机产品，推土机只是其中发展比较早的产品而已。

铲车液压油箱往外反油的原因如下：一.液压油箱排气孔堵塞， 改装加大排气孔。二.液压泵进油管漏气 或液压油质量不好。有两个方面探查原因：1.是不是油箱里油液加多了。2.是不是油管接头有些松动了。有可能是转向泵或工作泵产生的气泡，如果大臂起的快那得更换转向 泵，如果转向没问题那得更换工作泵了。3. 检查液压油箱油位，是否液压油加的过多。 液压油加油标准将所有运动部件反复操作后收回到行 车角度，将油位液面加至油窗或油箱的4/5。4.油温过高也会造成溢油。刚开始油温度低，黏度高，溢出的慢。时间长了油热流动性好，溢出速度 就快。

正常作业时，TY20型推土机液压系统的油温应在油温表的绿色区（温度在90℃左右）；如果发现指针指向红色区，说明液压系统的油温过高。液压系统温升快是推土机工作时较常见的一种故障，这种故障的症状大体是：冷机时机器一切正常，工作大约30-40min后就出现油温高且温升急剧加快，推土力逐渐不足，直至最后机器走不动，休息片刻后推土机又可以行走，但工作时间不长。检查、诊断此故障一般可从液压油供给系统（包括油箱、油路、滤油器、泵等）变矩器系统，以及变速器系统等3个方面入手。1、液压油供给系统的诊断与处理将变速操纵杆置于空挡位置，分别测量怠速和全速时的变速压力值（含冷机和热机），如果测得怠速和全速时压力值符合标准（实际上，对于使用过的推土机其压力比标准值有所下降也属正常），且热机时压力比冷机时略有下降，说明液压油供给系统正常。如果怠速时压力低而全速时压力高，且压力随发动机转速的升高而升高，说明液压油供给系统有故障，重点应对齿轮泵、滤油器等部位进行检查，并逐一进行排除。如果测量时压力波动较大，说明液压油供给系统有问题，也应逐一进行排查，具体检查项目有：后桥壳内的油量是否不足，不足会造成吸空气；油管、管接头紧固件、接口衬垫等是否紧固，紧固不良会产生漏气、漏油；精滤器和粗滤器上盖的O形圈是否老化等。2、变矩器系统的诊断与处理分别测量冷机和热机时变矩器的进油压力和出油压力。如果冷机时压力正常而热机时压力低，说明变矩器内部有泄油现象存在。如检测一台TY220推土机，该机冷机时变矩器的进油压力为0.55MPa(标准值为0.89MPa）；而该机温度升高后出现进油压力几乎为零的现象，这时推土机推土无力，油温急剧升高，调整进油压力阀无效，这就说明变矩器存在问题。经拆检发现，是泵轮支承轴承，泵轮轴承座孔磨损严重，驱动齿轮和密封环接合部位磨成沟槽，泵轮在旋转时摆动严重，使变矩器进油口密封环的泄油加剧，造成热机时变矩器进油压力为零，继而导致变矩器循环圆内液压油流量不足，散热不良，温升过快。后经更换泵轮支承轴承、驱动齿轮和密封环，故障才得以排除。3、变速器系统的诊断与处理TY220型推土机在使用过程中，因变速器有故障而造成油温升高的概率是较高的。尤其是变速器处于I挡位置时，在使用过程中尤其是作业时，I挡是常用挡，故I挡工作的好坏对推土机起着举足轻重的作用。一次，在检修TY220型推土机的变速器时，发现变速器各挡活塞的密封环装反，该机使用的是L形密封圈，稍不注意极易装错，（正确的装配方法是，L形口朝向液压缸的进油方向），装错后就会使活塞密封失效而造成泄油，从而影响变速器的工作，这点在修理时应引起高度重视。又一次，检修TY220型推土机时，测试了其变速器的进油压力，发现：低温时各挡压力正常，大约15min后I挡变速压力开始下降且压力波动，随着时间的推移油温逐渐升高，压力表指针的波动幅度越来越大，推土机推土越来越没劲，而II、III挡的压力正常；当油温表指针越过红区不久，推土机就出现不行瞳的故障，经拆检发现，I挡进油密封环（铜质）的侧面磨损严重，且磨成一道道沟槽和台阶；支承输出轴的轴承其径向间隙偏大；前进挡的主、从动离合器片存在严重的烧蚀现象（这种现象是由于推土机无力，出现离合器片打滑而造成的），后经更换I挡进油密封环、套环、输出轴及其轴承，以及直接挡的主、从动片、油温高的故障被排

第一种原因制冷剂不足，分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。第二种原因压缩机效率低，压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。第三种原因制冷剂偏多，一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂。维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。放掉多余制冷剂，故障便排除。第四种原因换热器脏，蒸发器脏空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分。待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后，故障便排除。第五种原因 温度探头不良或温度探头安装位置不当，温控失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除。 也有特殊情况，温控器没有损坏而空调器停机时间短或出现不停机。由于感温包是用u型塑料架子悬搁在蒸发器中间离翅片约2mm。估计厂家这种设计意在使温控器感温包起温度延滞作用，防止空调短时间(3分钟内)频繁启动。盛夏季节，室内温度高，加上空调本身制冷的局限，温控器很难达到控温断点，空调器停机时间短，甚至连续开机，造成结冰。这类冰多结在蒸发器下部分。这种情况须把感温包移动到蒸发器下端，并紧贴蒸发器翅片固定好，故障即排除。 第六种原因内机风量小，风量小空调器使用一段时间后，有些风机扇叶粘有许多圬垢，影响送风，造成蒸发器结冰。清除圬垢，故障排除。 也有些风机因机械、电气故障而转速变慢，风量小，造成蒸发器结冰。机械原因多为轴承、轴瓦磨损，阻力增大，转速变慢。电气故障多为电容充放电失效或风机匝间短路，造成转速慢，甚至风机绕组烧毁，电机不转。这种结冰现象须视具体情况修复或更换风机。第七种原因温度设置太低，一些用户把空调器温度设置过低，空调器制冷量跟不上，房间温度降不到设定温度而长时间开机，或者停机时间很短，也会造成蒸发器结冰。有些房间温度降得很低，也会造成蒸发器温度过低结冰。这类冰多从蒸发器下部分开始结。只要把温度设置高一些，故障即可排除。

装载机顾名思义，能够装载的机器。看起来有点像推土机长了四个轮子，实际上不光是这个。除了做推土机的工作外，还能装车。装载机的铲斗后连接有动臂和摇臂，相互配合下能够将铲斗举升得很高，并且还能做翻转动作。橡胶轮胎决定了装载机比推土机有很大的速度，灵活性和适应性。装载机每小时能跑30-40公里，能够在市区公路上施工。任何事都有利有弊。橡胶轮胎不去履带的摩擦系数大，所以装载机推进能力不如推土机。另外在碎石比较多（如道砟石）的工况，橡胶轮胎太脆弱，再就是泥泞的环境下，南方鱼塘和生活垃圾填埋场，装载机更容易发生陷车。在国内，推土机基本上快要被装载机搞得快要失业了。只有一些矿山，垃圾填埋场才会用到推土机。

看大铲的边最下面有两个角，看好那两角就差不多了。开推土机想平最主要的是经验。

问一下宣化140推土机离合器不定位，怎么调都没用，是什么原因

推土机1.用手摇启动时，必须五指并拢。用拉绳启动时，不得将 绳缠在手上。2.推土机使用钢丝绳牵引重物起步时，附近不得有人。3.向边坡推土，刀片不得超出坡边，并在换好倒_后才能 提升刀片倒车。4.推土机上、下坡不得超过35°,横坡行驶不得超过10.

拆下驱动轮、风扇罩、风扇--卸下两头端盖螺丝，轴承盒螺丝--然后将端盖一头轻轻敲下，然后即可在另一头抽出转子，安装时按以上相反程序安装，一定要小心，注意不要碰破线圈绝缘。