您所指的应该是将ISO操作方式改日立的操作方式吧。一般来说，达到调整手柄的操作方式有四种：1、从先导手柄处调整，将左边手柄的左右和前后成对的调换；2、从信号控制阀处调整，将从先导手柄至信号主控阀的C、D口（斗杆）与E、F（回转）对调；3、从信号控制阀处调整，将从信号控制阀到主控阀的3、4口（斗杆）与5、6（回转）对调；4、将控制阀处调整，将信号控制阀到主控阀的斗杆、回转上下阀盖上面的对应管进行对调；从实现的容易程度和对机器造成的影响（漏油等）来排序：2>3>4>1。建议采取2或者3的办法，具体的要看您的机型信号控制阀处的空间布局，怎么方便就怎么弄。希望对您有所帮助，谢谢！

所有挖掘机都没有液压油温度表，只能自已凭经验看温度高不高。

我们要清楚的是，通常情况下挖掘机冷车动作慢的原因是挖机泵阀组的压力小于流量标准值造成，这样就会引发动作慢故障，那么我们需要利用压力表检测泵阀组的压力值，假设压力值小于标准值，我们就必须进行调试，并且利用专业检修设备进行流量检测。如果是由于吸油滤芯，先导滤芯，回油滤芯发生堵塞现象也会导致挖掘机动作慢故障。

楼主~ 你好~！ 日本神钢挖掘机（KOBELCO）制造厂家在中国有两家，分别是：1、成都神钢建设机械有限公司2、杭州神钢建设机械有限公司

　　神刚SK260LC挖机的Z010是一个故障代码。　　这个故障代码属于神钢超8正常的报警。　　出现Z010故障代码的原因以及解决方法： 　　可能是喷油压力低，通常为喷油嘴堵了，如果为故障初期，马上换一箱好的，干净的柴油，及时更换滤芯，使用几天后，故障会消失，如反复出现此代码，则要更换所有喷油嘴。

亲，这图片是真没有总不能到车上拆装一遍给你看看啊 呵呵。发动机皮带你要是以前没装过建议你找一个专业修车的装吧 这个真心挺麻烦的。得拆水箱下边的底板还有发动机上边固定风扇叶的周边的东西都有拆掉的，主要是皮带不容易忘里边套知道吧，我感觉是挺麻烦 你要是经常摆弄车的话自己慢慢看看也会，还是建议你找专业的修毕竟挖掘机上没便宜东西！

这是世界上最大的挖掘机，它有95米高，215米长，占地面积约为2.5个足球场，重量达到了4.5万吨，堪称世界顶级挖土机，它由德国krupp公司制造。从远处看它，非常的壮观，如果近距离接触它，应该会有一种到了外星的感觉。

把挖机开到平处，转盘是内齿的，把回转马达总成拆下来，就可以看到内齿了，内齿上有很多的黄油，用手把大面积的黄挖掉，少部分用手帕擦，手帕油太多时用柴油洗一下拧干，再挖再擦，这样冼得就差不多了，不要用汽油洗，转盘里有油封。 这里涉及一个问题，怎样旋转，首先把挖机开到平处，发动机器，把大臂抬起来，不动回转手柄是不会漏油的，一个人推小臂就可以慢慢一边清一边回转了，要停在平处，要不然挖机回转伤到手的。 清洗后加黄油，最好用个桶把取出的黄油装起来，按平，看有多大的体积，新加的黄油体积要比这多一点，多了黄油会溢出来，少了磨损大，最好买好一点的黄油，用同样的方法把新黄油均匀的抹到转盘上。 装回转马达时一定要打螺丝胶 一般无特殊情况不建议换回转的黄油，从黄油嘴加黄油的时候，旧黄油会出来的，经常打转盘黄油就行了

挖掘机整平是一个机手必须掌握的技能之一，掌握一定的动作要领很重要。本文为新手们提供了理论依据，下面我们来看看挖掘机机手在进行挖掘机整平时需要具备哪些知识？挖掘机整平动作要领： 一，在准备整平的地块上，先目测地面两端的高低度，然后从地面高的一端找准高程点，向低洼的一端依次找平，最后把高出高程点的土挖去，填平在低洼的地段，目测平整。 二，挖掘机落大臂，开二臂到与大臂夹角约45度左右；铲斗打开，使铲斗口与二臂臂杆基本成水平状态；铲斗落到地面收二臂，抬大臂，把土向后拉；机器旋转依次按顺序一斗挨着一斗的进行找平。 三，最后目测平整，视具体地形情况协调操纵大臂、二臂及铲斗，完成找平工作。挖掘机整平需要注意的事项： 一、车要站平挖机如果不能站平的话，神仙来了也整不平 二、眼睛要活 长时间通过玻璃盯住铲斗操作整平，容易出现错觉和疲劳现象，所以眼睛要不时的通过各个角度观察整平过的地面，你会发现，角度不同，给你的感觉也就不同。 三、选好周围参照物 比如已经整平的地方，土层的颜色等。 四、还有就是铲斗保持固定的角度 以铲斗和基础边坡来测量高度，还有就是挖机站平的情况下，贴近已经整平的地面，回转180度，可以看出来高低落差等等 五、相信仪器，不要过分相信自己的眼睛 挖掘机机手干活干久了，感觉自然会出现一些偏差，这个时候，要充分相信仪器的精准度。 六、经常向后退，换个角度看整平的地面 当挖掘机机手在挖过一片后自己觉得差不多的时候，往后退下大概一个车位这么长，再看看前面挖的平面，能比较容易的看出高低，这是自己实际摸索的，特别适用于土质颜色比较深的工况。

1、小挖掘机如何爬平板车（没有爬梯那种）小挖掘机上不带爬梯的平板车，非常容易歪，导致后面倒车的时候越倒越歪。其实这个问题很好解决：上车的时候调整好挖掘机角度，保证链板和平板车对齐；然后将挖掘机转正（驾驶室的一边挖掘机链板垂直），用挖机臂支撑起来，挖掘机慢慢向上爬。 这个过程一定要慢，一边倒车一边观察调整，速度越快越容易跑偏。2、如何挖T型沟所谓的T型沟，就是挖沟挖到墙为重点，这样的沟比较难挖。这种最好是从T字的与墙接触的一头开始挖比较好，碰到这种事情不要慌，因为除了骑在沟上挖，大家都会挖宽的。如果碰到沙土，个人不推荐骑在沟上挖，这样很容易发生危险。如果土质比较好可以骑着地沟挖，需要注意的是：挖掘的时候不要小臂强力收土，这样会导致挖掘机偏移；要用铲斗来挖，尽量一次把沟的形态挖出来。3、如何平整地面关于平整，这是司机最基本的操作技能。平整不是说一套理论你就能熟练掌握的，这需要大量的练习，平整时动作要慢，能有多慢挖多慢，能挖多长挖多长，然后用铲尖慢慢地刮过土壤。那么怎么看平不平呢？ 感觉高了就慢慢地刮一点，低了就用铲斗尖推一点土。这样循序渐渐，你总会掌握一个合理平整的视角的。需要注意的是：挖掘机一定要停平整，如果是在土堆上干活，你就需要左右移动挖掘机让铲斗和地面平行就可以了 。4、如何快速装车我装车太慢，怎么能装快呢？ 很多朋友遇到过这个问题，这里介绍一点小技巧。第一是挖掘机要停平稳， 这样转的时候快速且平稳。第二是尽量减少动作，能减少一个是一个。挖掘土时铲斗底尽量和土层平行，然后收小臂铲土，这个 动作能挖多满挖多满。往车上甩土时尽量提大臂然后翻斗卸土，不要推小臂，因为这样堆在铲斗上的土就提前掉下来了。

起勾一气呵成，不能顿，一顿大臂就晃，前提是知道能吊起来停勾，慢甩勾，要跟转台速度一致。当然，不同车况，吨位，工况还要自己长久练习把握

最原始的方法，就是提前用石灰粉划好线，然后依石灰线挖沟，这样就能挖得比较直了。

下坡的时候你只要一只手掌握那两跟行走方向杆就可以啦，另一只手放在推子的控制把手上就OK啊！！下坡的时候特别要注意速度快时不要转弯，这个是新手书上的说法！！本人是经常这么做的，呵呵！！！上坡没啥要注意的啦！！！其实你也是自己吓自己，那么紧张干嘛嘛！！挖掘机专区，勇少为你解答，希望采纳！！！

把挖掘机驱动轮在后 用大臂在履带四十五度处支起 往前踩右边履带 方向手柄往左转 注意是同时进行！就可以了…

人工怎做的你就怎么做，如果带水的现拌干灰，拌好后在加水，动作只要做到原地挖原地放，用的地方越小越好。

把速度提起来，不要越是挖不平速度越慢，那样更没感觉。

挖掘作业时，进铲不应过深，提升不应过猛，严禁铲斗由高处猛然撞地而损坏机械和液压部件。遇有较大的坚硬石头或障碍物体时，不能强行挖掘，必须清除后方可继续挖掘，以防过载而损坏机械。-装车作业时，铲斗不能从汽车驾驶室上方通过，旋转、降臂和卸料时，铲斗不准碰撞汽车的任何部位，更不准在高空向汽车卸料。

第一，价位在50万左右，区域不一样。第二，每小时油耗，在35块左右，看工程而定。第三，使用五十铃的发动机，这是7吨位小挖掘机中不多的了，质量可靠，动作快。

电磁比例阀工作原理及检测：阀对流量的控制可以分为两种：一种是开关控制：要么全开、要么全关，流量要么最大、要么最小，没有中间状态，如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。另一种是连续控制：阀口可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小，这类阀有手动控制的，如节流阀，也有电控的，如比例阀、伺服阀。所以使用比例阀或伺服阀的目的就是：以电控方式实现对流量的节流控制（当然经过结构上的改动也可实现压力控制等），既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀完全打开，p口压力=t口压力+阀口压力损失（忽略油路上的其它压力损失），如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。所以伺服阀的阀口做得偏小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作。伺服阀其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个：动态性能是所有液压阀中最高的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服要灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，响应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强！

坐好台，车是平货车的货箱不要底了，往前面挖满提大臂转一点就放开这样是最快的了，要是你大臂快的话21方的车一小时上10车以上，还有一招就是他们说的45度懂么，复合动做让你的手不能停下来，每个动作的行程打开多少、加大泵油量分配到指定的动作就快起来啦。用同样的油门做到别人快不了你的动作。这才是师傅