画简单的汽车图片方法 工具 白纸1张 笔1支 方法 1、先画一个长梯形。 2、长梯形上面再画一个小的梯形。 3、长梯形下面添上两个轮子。 4、两个轮子里面画实黑点。 5、画上方向盘，一部小汽车就画好了。

2019年，在宏观经济相对疲软的环境下，我国对基础设施建设的投资继续加大。据报道，今年国家发改委批复的基础建设项目已超30个，总投资额超8500亿元，多集中在城市轨道、机场扩建、煤矿等领域。对重卡行业来说，基建投资增长意味着自卸车需求旺盛。而自卸车一直以来都是中国重汽的传统优势领域。2018年，中国重汽在自卸车领域的市场占有率达到了20.2％，同比增长24％。豪瀚自卸车突出性价比2019年，中国重汽销售部预见到基础设施建设投资规模的扩大，从年初就启动了自卸车“春播行动”，通过价格折扣、延长保修、利息减免等政策，鼓励用户年前订车。一方面帮助用户储备充足的运力以应对年后开工旺季；另一方面，适当减轻自身订单生产压力，保证正常交车。在“春播行动”中，中国重汽豪瀚全新N系产品序列中的N6G 8×4自卸车产品，深受城建用户欢迎。据了解，豪瀚6×4自卸车是中国重汽为满足市场对轻量化以及复合运输自卸车需求而开发的。该车依据轻奢理念打造，全新的外观设计让人耳目一新，整车运用轻量化底盘+超强材质轻量化上装，复合严酷的法规要求。动力方面，豪瀚N6G全系匹配曼技术MC09发动机，马力涵盖340-400马力段，低速大扭矩，动力响应更加迅速，轻松应对相对恶劣的运输环境经济型号产品的价格，高端产品的动力配置，让豪瀚N系屡获大单，天津亿坤博汽车运输有限公司于去年底一次性采购了100台豪瀚8×4自卸车，如今已基本交付完毕。该公司总经理罗川川表示：“本次采购的100台 8×4 自卸车将采用双方占股的形式发放到一线运输人手中，因此公司在购车初期对有意入股的运输人进行了购车意向调查，绝大部分人的意见都是中国重汽。”T7H 8×4自卸车面向高端市场为了适应市场高端自卸车需求的增长，2019年重汽销售部向市场重点推广了豪沃T7H 8×4自卸车。该车型从HOWO-7自卸车成熟的平台基础上改进而来，2018年初正式上市销售，于今年进行了全新升级，属于目前国内承载能力领先的高端自卸车之一。动力方面，豪沃T7H 8×4自卸车搭载540大马力曼技术MC13发动机，最大扭矩可达2500N·m，B10寿命高达150万公里，发动机换油间隔里程为4万公里（矿用车2万），有效提升了车辆在恶劣工况下的使用寿命。其变速箱采用中国重汽自主研发的的HW工程专用变速器，主箱采用双中间轴，副箱使用行星齿轮，头档速比较大，搭配多速比的AC16工程桥，中后桥速比为4.77、5.45及6.5，可适应多种复杂路况，满足国内绝大部分地区中短途重载运输市场的需求。驾驶室本体采用整体式钢架结构，具有极强的抗外力压迫能力，可满足极为严苛的瑞典法规要求。此外，该车型还配备了曼专用技术EVB辅助制动、威伯科制动系统及采埃孚的转向系统，主被动安全性堪称国内一流。20年塑造亲人服务口碑经过近两年的迅速增长，我国重型自卸车在市场中的保有量开始趋于饱和，增长速度放缓。因此，自卸车用户的购车心态开始更加理性，除了要求车辆本身具备过硬的品质，对后续的维修、保养等增值服务也格外关心。1999年，中国重汽基于对市场的前瞻性认识，率先在国家工商行政管理总局注册了“亲人”服务商标，成为当时国内装备制造行业唯一注册的服务品牌。经过20年的发展，亲人服务内涵逐渐升华，服务模式不断创新，服务质量不断提升，延伸出“结亲工程”、“全生命周期”服务、“不停车”服务、二手车处置服务等。据悉，重汽为用户开发的“结亲工程”采用“1+1+1”定点服务模式。根据用户运营路线，为每一台车辆分别指定一家驻地责任服务站和一家目的地责任服务站，负责车辆的保养、维修、主动关怀等工作。与用户建立紧密联系，落实一对一服务站责任制，提高用户满意度。另外，针对自卸车用户多为批量采购的特点，中国重汽销售部贯彻“结亲”服务理念，派出专门的服务团队与大客户购买车辆进行绑定，并为其进行定期的检测与维护，保证车辆的持续、高效运营。尽管市场容量有饱和趋势，但政策仍在释放利好，在这种情况下，重汽销售部产品+服务的策略或许会为其赢得更多机会。

这是世界上最大的挖掘机，它有95米高，215米长，占地面积约为2.5个足球场，重量达到了4.5万吨，堪称世界顶级挖土机，它由德国krupp公司制造。从远处看它，非常的壮观，如果近距离接触它，应该会有一种到了外星的感觉。

我不懂这行

重车行驶中注意不要转急弯，否则容易爆胎；卸货时注意车身平衡，不要歪着卸货，跟着卸货车子跟着向前慢慢走，不要一次性将车厢顶到头

车是可以,油耗是要看你拉多少吨,司机操作各方面得

你买的是有包装的么，如果有就看包装要是没有，如果很陈旧，就无能为力了

现在注重环保了，买比亚迪纯电动可以的，到哪里都符合环保标准

这么说吧，自卸车也是货车的一种，驾驶技术应该都一样的，驾驶自卸车主要是卸车要有一定的技术，不然会翻车。

你好，时风风云|风骏1号三翻自卸车型三轮运输车的性能特点是： 产品特点： 1.配装风云（风骏）1号半棚。 2.货箱可实现向左、向右和向后举升。 3.减少举升时车辆调整时间，提高卸货效率，并且在狭窄区域内也能实现举升卸货。 4.可选装输出过桥、专用带轮等特色配置。 

你好，柳工SGA3722矿用自卸车的性能特点是： 发动机采用康明斯KTA19-C525发动机，六缸直列，废气涡轮增压，PT燃油系统，具有燃油消耗低，动力强劲等优点。 　　可供用户选装具有Tier 4排放标准的QSX-15发动机，直列六缸、废气涡轮增压、电子控制燃油系统使燃油喷射控制更加精确；提高了燃油经济性。充分发挥了发动机的效率，提高了用户的效益。 　　预留COM接口可以实现人机对话，可以实时监控车辆的运行数据，检测和排除系统故障。  变速箱采用液力机械变速器，由谐合减速器、变扭器、变速器、液力缓行器和液力附件组成。5个前进挡，2个倒退挡。液力变扭器在高速时有自动锁止功能。 　　最大变扭比 Kmax=3 驱动桥由铸焊组合式桥壳、主减速器、轮边减速器、半轴等组成。 　 　　驱动桥通过主减速器和轮边减速器两级减速，使后桥壳尺寸减小，提高后桥通过性。

你好，青岛解放矿威自卸车的性能特点是： 1、采用潍柴WP12NG380E40发动机，动力性好，经济，环保。 2、陕齿10JSD180A变速箱，可靠性高。 3、蓬翔25T级457铸钢轮减双后桥(速比11.765)，承载能力强，可靠性高。 4、整体式焊接车架总成，450X130/95X(12+10)mm，采用高强度材料，承载能力强，整车重心低。 5、新矿威单边驾驶室。 6、613.00-25轮胎，承载能力强。 7、底板加热（可开关）。 8、加强型V杆结构后悬挂。

你好，青岛解放新大威 6×4自卸车（重载型）的性能特点是： 1、新大威驾驶室、全金属保险杠，安全性高。 2、成熟的G10底盘，车架纵梁结构为8＋8＋8三层高强板组成，承载能力强。 3、包裹式的主副梁连接板，降低自卸车侧翻的机率，提高车辆的稳定性。 4、锡柴CA6DL2-35E3F工程版发动机，强劲可靠。 5、选用国内最强、承载力高的LC300后桥，适合重载运输。 6、配12档变速箱、大速比后桥，充分保证起步和爬坡能力。 7、采用ZF技术的V型推力杆，降低整车的重心，提高整车稳定性。 8、进口TRW转向机，提高安全性，重载下操纵更准确、灵敏； 9、进口离合器，可靠性高; 10、加强钢板弹簧,承载能力国内领先。

你好，青岛解放新大威 LNG 8×4自卸车（重载型）的性能特点是： 1、采用潍柴12升380马力NG发动机，动力性好，经济、环保符合节能减排要求。 2、300铸造轮减桥，承载能力更强，采用加强型传动轴，可靠性高。 3、8×4升级版G10底盘，车架采用新型结构、高强度材料，经过市场3年充分验证，稳定可靠。 4、加强前后钢板弹簧，承载能力国内领先。 5、TRW方向机，转向更平稳，灵活可靠。 6、标配450L+375L富瑞特装LNG气瓶，重载70吨行驶里程可达500公里，减少加气次数，满足车辆行驶要求。 7、降高度座椅，改变驾驶员坐姿，提高舒适性。

你好，青岛解放新悍威 8X4轻量化 自卸车的性能特点是： 1、新悍威驾驶室，驾乘舒适；整车轻量化配置，同类底盘国内最轻； 2、加强435冲焊桥，承载能力高于竞品同类车桥，可靠度高； 3、配备双级空滤，保证进气质量； 4、总速比4.875，满足国道运输需求,节油效果最佳。

你好，青岛解放新大威 LNG 6×4自卸车（重载型）的性能特点是： 1、采用12升350马力NG发动机，大扭矩、低排放，动力强劲、经济性好。 2、新大威驾驶室，环绕仪表，空气座椅，美观舒适，安全密封性好，环绕外变速操纵机构，操纵灵活，方便。 3、升级版G10底盘，车架采用新型结构、高强度材料，经过市场3年充分验证，稳定可靠。 4、16吨级300轮减桥，承载能力强，可靠性高。 5、标配450L富瑞特装LNG气瓶，重载50吨可行驶400公里，简约经济。 6、TRW方向机，转向更平稳，灵活可靠。 7、12档变速箱，加强副箱，可靠性高。

你好，柳工SGE150直流电动轮矿用自卸车的性能特点是： 十六缸60度V型，废气涡轮增压，电子控制燃油系统，配置了先进的CENTRYTM电子控制模块，具有燃油消耗低，动力强劲等特点。 交—直电传动，具有发电机励磁控制、整流、动力制动、过载保护等功能，微机控制装置是SGE电动轮汽车的核心控制部分，控制板采用了高性能处理器，预留COM接口可以实现人机对话，可以实时监控车辆的运行数据，检测和排除系统故障。 车架采用了计算机辅助设计，3D有限元分析，由低碳高强度合金钢板焊接而成的箱型框架结构，两根贯通前后的纵梁，环形龙门梁,第三横梁为整体铸造部件，增加了该部位的结构强度。设计了副车架总成，可整体拆卸整个动力机组，便于维修。 液压系统包括举升系统、转向系统和制动系统。 　　转向液压系统采用全封闭式转向回路，双缸动作，双蓄能器提供恒定转向并在紧急情况时提供动力。 　　举升采用两个三级双动作油缸，内部缓冲阀。  

你好，大运DYX3251自卸车的性能特点是： ◎ 1、潍柴WP10柴油机：  唯动力，尽叱咤！  潍柴动力联合奥地利ALV公司，进行优化升级潍柴WP10柴油机，功率覆盖270、270N、290、300N、336、336N、375、270E32、290E32、310E32、340E32、380E32马力。性能更有优越，工程用车低速工况的燃油更具经济性。 新发动机采用新型旁通阀增压器，将低速扭矩增加近12%，油耗降低达10-15%，各项性能得到全面优化。新应用的WEVB排气门制动，发动机寿命显著延长，同时应用复合板冲压油底壳，有效降低噪音提高了驾乘的舒适性，发动机的整体可靠性全面加强。  ◎ 2、奔驰技术传动轴：  大运汽车采用了奔驰商用车技术的传动轴。新传动轴改进了花键齿形，增强了齿根强度，并在花键轴端部新增堵盖，有效防止空气、油污进入，同时新采用端面齿机机构传动，改善了连接法兰盘的受力，新尼龙喷涂工艺，改善传动轴做功的受力状态，全面降低内耗磨损。奔驰技术传动轴，可瞬间爆发出20000N.m的扭矩，极大改善了在矿山、戈壁、油田等恶劣工况下使用状况。  ◎ 3、后稳定杆：  超强的六根推力杆及钢板弹簧梯形截面设计，有效协调中后桥的在恶劣路面的承载，加强减震器，有效防止被击穿，减缓震动，同时扭杆式横向稳定杆遏止了整车的侧倾翻趋势，改善了转向系统的受力工作条件。  ◎ 4、精粹驱动桥： 大运汽车驱动桥主要采用的是持续改进近20年，全面优化后的陕西汉德斯太尔系列的驱动桥与曼前桥。大运汽车的桥壳材料经过全面加厚、界面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高了近30%，即使在超载或复杂路面的情况下，也绝不出现弯曲变形和疲劳断裂。  ◎ 5、◎ 6、法士特变速箱： 搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低噪音，也提高了承载能力，可靠性比以往更稳更强。  ◎ 7、车架： 大运重卡采用的是等截面、高断面的抗扭抗弯车架，新车架在斯太尔技术上对卡车纵梁和元宝梁的抗弯能力同时进行了强化措施。大运汽车在充分保证整车质心高度的前提下，坚实的增强了车架的抗弯强度，使车身承受冲击能力大大提高。  ◎ 8、全金属结构骨架鸟巢式设计

你好，大运DYX3253(矿用型)自卸车的性能特点是： 　　驱动形式6x4，搭载了潍柴WP10系列功率为270-380马力的高压共轨与EGR发动机，35%大坡轻松应对，法士特变速箱与汉德前后桥更保障运转的顺畅性，坚固稳定的车驾装备，以一流品质迈向世界，欧式驾驶舱与金牌人性化设计，将驾驶变为享受的过程。

你好，大运DYX3311自卸车的性能特点是： ◎ 1、潍柴WP10柴油机：  唯动力，尽叱咤！  潍柴动力联合奥地利ALV公司，进行优化升级潍柴WP10柴油机，功率覆盖270、270N、290、300N、336、336N、375、270E32、290E32、310E32、340E32、380E32马力。性能更有优越，工程用车低速工况的燃油更具经济性。 新发动机采用新型旁通阀增压器，将低速扭矩增加近12%，油耗降低达10-15%，各项性能得到全面优化。新应用的WEVB排气门制动，发动机寿命显著延长，同时应用复合板冲压油底壳，有效降低噪音提高了驾乘的舒适性，发动机的整体可靠性全面加强。  ◎ 2、奔驰技术传动轴：  大运汽车采用了奔驰商用车技术的传动轴。新传动轴改进了花键齿形，增强了齿根强度，并在花键轴端部新增堵盖，有效防止空气、油污进入，同时新采用端面齿机机构传动，改善了连接法兰盘的受力，新尼龙喷涂工艺，改善传动轴做功的受力状态，全面降低内耗磨损。奔驰技术传动轴，可瞬间爆发出20000N.m的扭矩，极大改善了在矿山、戈壁、油田等恶劣工况下使用状况。  ◎ 3、后稳定杆：  超强的六根推力杆及钢板弹簧梯形截面设计，有效协调中后桥的在恶劣路面的承载，加强减震器，有效防止被击穿，减缓震动，同时扭杆式横向稳定杆遏止了整车的侧倾翻趋势，改善了转向系统的受力工作条件。  ◎ 4、精粹驱动桥： 大运汽车驱动桥主要采用的是持续改进近20年，全面优化后的陕西汉德斯太尔系列的驱动桥与曼前桥。大运汽车的桥壳材料经过全面加厚、界面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高了近30%，即使在超载或复杂路面的情况下，也绝不出现弯曲变形和疲劳断裂。  ◎ 5、◎ 6、法士特变速箱： 搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低噪音，也提高了承载能力，可靠性比以往更稳更强。  ◎ 7、车架： 大运重卡采用的是等截面、高断面的抗扭抗弯车架，新车架在斯太尔技术上对卡车纵梁和元宝梁的抗弯能力同时进行了强化措施。大运汽车在充分保证整车质心高度的前提下，坚实的增强了车架的抗弯强度，使车身承受冲击能力大大提高。  ◎ 8、全金属结构骨架鸟巢式设计