牵引车就是提供动力的车，挂车就是被牵引的车。一般一列火车，火车头就是牵引车，车厢就是挂车。特殊的动车组包括火车头有三节带动力的，就有三个牵引车，其他五节是挂车

题主提到的超跑发动机差不多都应该是4000到7000rpm上下的经济转速，而提到的400马力柴油发动机经济转速到1500rpm顶天了。另外实际上，400马力柴油发动机可以以同样的经济转速区间调教到600马力左右，这其中的典型奔驰的New Actros系列，其发动机从400到600马力有好几种近似谱系的发动机。奔驰New Actros使用最高625马力发动机的牵引车，在牵引约30吨载重货物，包括牵引车自重在内的总重估计在50吨左右的半挂车时，可以用较快加速性能加速到80到90kph的速度，在高速公路上运行时，算上启动停止油耗最低能压到0.3L/km，普遍可以压到0.35L/km，你觉得超跑的油耗能压到这么低吗？长时间维持超跑发动机以6000rpm左右的转速，能不能让接近50吨的全套半挂车维持80到90kph的速度？如果能维持，需要多大的变速箱，需要多大的油箱？我觉得题主还是了解一下作为商用车当中一大门类的卡车，其模块化设计制造程度到底怎么样了。

常规及固定护栏牵引拖车，插桩式（插管式）牵引拖车，双向牵引牵引拖车，弯梁式重型牵引拖车，罐式牵引拖车，集装箱牵引拖车，防腐台面牵引拖车，橡胶台面牵引拖车，固定式牵引拖车，伸缩式牵引拖车，折叠式牵引拖车，液压式支撑腿牵引拖车，防水雨幕式牵引拖车，棚式牵引拖车，栏板式牵引拖车。也可以去山东中运定制平板拖车zy15，请联系：1八五五37一五8零三。。

只要货箱跟主车不是一体的，中间有连接点，且主车跟货箱可以分离的货车都叫半挂车。更具体一点牵引车就是主车，（通俗的说就是车头，有动力驱动和驾驶操作的部分）加挂上货箱就是半挂了。

修改下答案。总质量25吨就是车自身的重量（即整备质量，包括燃油及工具箱等）加上装载货物及驾驶员和乘员的质量一共是25吨。对于牵引车车来说，就是满载时牵引车所有车轴(前桥，中桥和后桥)质量的和，不包含后面半挂车车轴上的质量，6x4的牵引车车头为三轴，那么总质量不应超过三轴车总质量25吨要求，这是GB1589上规定的。目前所有的三轴货车不会超过25吨，8x4的不超31吨。这样6x4牵引车和普通三轴载货车就统一起来了。这时候牵引车和后面的半挂车要分开来看，毕竟二者连车牌都不同，牵引车上面标的总质量仅对于牵引车开讲，如果要看挂车质量，那就看准牵引质量。如果标总重49吨，那应该是牵引车和半挂车满载下所有车轴的质量和。

现在国内重卡发动机就那么几种 厂家品牌有潍柴、玉柴、重汽的杭发、锡柴、日野、上柴、东风康明斯、西安康明斯等 现在还是国3的，主要有高压共轨（潍柴、玉柴、锡柴、东风康明斯等）、EGR（杭发、玉柴、东康等）、单体泵（玉柴、锡柴、东康等） 你要知道的是这个意思吗。

这个关键看你跑什么路况了，如果是全国配货那最好选用法士特12JS160TA变速箱，457后桥（4.44速比）这个配置偶尔爬坡也没事，如果是跑平原变速箱不用换，后桥可选装485桥（4.11速比），这个车速比较快。

梅赛德斯奔驰 TITAN(泰坦） 重型牵引车。

欧曼CTX的重量为仅8.26吨，是同类产品中轻量化效果最好的。欧曼自重降低主要是通过优化车体结构和使用高新技术、新材料来实现的。单层车架轻了215千克，精铸件轻了60千克，少片簧轻了170千克，真空子午胎轻了200千克，发动机轻了200千克，469桥轻了40千克。

转速大概在1500左右，不会响。

其实要想省油，只要你控制好车速就行。也就是说当车速达到某个数值时，油耗是最少的，而这个车速的专业名称就是——经济时速。其实不同的车型，它的经济时速也不同，不过基本都是在90km/h上下的样子。大部分的家用车经济时速是60-80km/h，如果车速过低，那么活塞的运动速度低，这样就会导致燃油燃烧不充分；而车速过高，进气速度会加大进气阻力，而且此时风阻系数也会加大，因而油耗也会上升。通常排量不超过1.2L的汽车，经济时速为50km/h左右；排量在1.2-1.6L之间的，经济时速为70km/h左右；排量1.6-2.0L的则是100km/h左右；排量2.0L以上的，基本在120km/h。其实排量越大、重心越低，外观和跑车相似的汽车，经济时速会越高。如何才能知道自己汽车的经济时速呢？实际上辨别方法也不是很难，如今大部分的汽车都有"瞬间油耗"这个参数，你可以让汽车保持某一时速匀速行驶，多试几个时速，再看一下这几个时速的瞬间油耗，数值较低且稳定的，那几乎就是经济时速了。但是经济时速虽然能省油，我们也不能一味的就保持在那个速度行驶，像在高速上行驶，你不能为了省油就开龟速车，这样是非常危险的，毕竟和省点油钱比起来，命才是最重要的。此外，还有什么办法可以省油呢？1、尽量减少使用刹车的次数其实以"一启一刹"的方式行驶特别费油。倒不如让它慢慢减速来得干脆；在通过路口处、下坡路段时，可以提前松油门，让汽车自然减速停车，这样会更加省油。2、减少汽车负重如果负重减轻了，油耗自然也会减轻一点。所以像一些没多大用处的东西，就不要往车上放了。3、保证胎压正常如果轮胎出现异常，也会增加油耗，因此到该做四轮定位的时候，一定不要拖着，及时去做。这样不仅可以省油，还保证了行车安全。

前四后四是6X2驱动，两个前转向轴，一个驱动轴，这种车型只在中国才有。中国外的6X2指一个前轴，后面是驱动轴和随动轴，从外观看像6X4。前二后八就是6X4。前四后四前些年在国内很火热，因为从承载能力看，前四后四和6X4一样，都是最大49吨，因为牵引车都是三轴车，前四后四用一个前轴替代了6X4的一个驱动轴，成本上少了1万多，而且整备质量更轻，所以既从经济上也从质量上都有优势。但是前四后四有个缺点，就是二轴很容易超载，二轴的轮胎磨损很快。但是从去年国家开始加强超载的管理，交通部明确指示了前四后四车型，最大总重是46吨，而6X4车型最大总重49吨，这就拉开了两种车型的差距。所以，需要根据自己实际的运输模式来看是否需要哪多余的3吨，再决定买哪个车 。

我想题注想问的是长头铰接列车吧？没有长头铰链列车，长头铰接列车只得是长头半挂牵引车与具有角向移动联结的半挂车组成的车辆，简单的说就是长头铰接列车就是带挂车的长头牵引车。

只要货箱跟主车不是一体的，中间有连接点，且主车跟货箱可以分离的货车都叫半挂车。更具体一点牵引车就是主车，（通俗的说就是车头，有动力驱动和驾驶操作的部分）加挂上货箱就是半挂了。

只要货箱跟主车不是一体的，中间有连接点，且主车跟货箱可以分离的货车都叫半挂车。更具体一点牵引车就是主车，（通俗的说就是车头，有动力驱动和驾驶操作的部分）加挂上货箱就是半挂了。

牵引车就是只有车头没有货仓的车头 挂车是没有把货仓焊接上的车头 自卸车是自身带推升推降柱的货运车 多运输零散货物。 半挂全挂现在基本上没有什么大的区别 界限很模糊 牵引车单只一个车头，用它来带动后边的没有不能自己运动，要靠外力才能行进的车厢 挂车一般就是牵引车+车厢的全称 半挂就是只有一个牵引的车头带动很长的车厢，牵引车头和车厢是分体的。全挂车一般是两个车厢，前面的车厢和牵引车头是一体的，后面再带一个车厢

仪表盘上，有轴间差速锁开关和轮间差速锁两个开关，在湿滑、泥泞等打滑的工况之下使用（车辆停止情况下打开），驶离打滑路段之后记得一定要关闭，否则会损坏车辆的传动系统。

半挂牵引车和全挂牵引车的区别是其牵引车和挂车的连接方式不同。注：前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

答：如果可以将倒车挡挂上，也没有打齿现象出现，那么就属于是正常现象。您的意思是不是看档把位置不正常，还是说档挂不进去，如果是挂不进去，建议您注意一下自己的操作，挂倒车挡时应当让车辆完全静止，然后将离合器踏板踩到底保持2秒钟，之后在挂倒档就会比较容易了。

牵引车就是提供动力的车，挂车就是被牵引的车。一般一列火车，火车头就是牵引车，车厢就是挂车。特殊的动车组包括火车头有三节带动力的，就有三个牵引车，其他五节是挂车