取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。　　洒水车取力器简单的说就是带动水泵工作的。由发动机带动变速箱，变速箱上安装的取力器带动洒水泵，洒水泵产生动力，将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。可见，上装部分的取力器和洒水泵都是洒水车工作的核心部件。　　洒水车取力器在使用时应先将汽车的档位设置的空档上，启动发动机，踏下离合器踏板，再将取力器手柄（位置在驾驶员坐椅左侧）抬起拉到底（不分高速、低速），便可使取力器中取力齿轮与变速箱中的齿轮啮合。然后慢慢松开离合器踏板，便可将发动机之动力通过传动轴传递给泵，使泵工作（切忌泵内无水空转）。工作结束时，先将离合器踏下，然后将取力器手柄推回到原位。此时取力器中的齿轮分离变速箱，取力器结束运行。　　最后在这里特别提醒一下环卫洒水车用户：　　1.千万不要在洒水车起步的时候拉出取力器控制手柄，这样会导致取力器与变速箱不完全接合而损坏变速箱及取力器。　　2.一定要记住拉出或推进取力器控制手柄后一定要等待约10秒钟，然后再松开离合器塌板，这样是为了保证取力器与变速箱完全接合或分离，否则容易损坏速箱及取力器。　　3.在洒水车进行洒水的时候，一定要将前冲或后洒任意一个球阀打开一个，否则因压力过大而冲坏管道，洒水泵，密封垫等。

翻斗车改洒水车来厂家，就是上牌有问题，如果不上牌就没有问题。

一般最便宜的3万，好点的20万的，看你自己的需求

方法一：检查电磁阀，是不是因为电磁阀短路造成破坏，如果确定更换新的电磁阀。方法二：查看取力器与水泵之间的传动轴是否在转动，如果没有转动，这个时候可以肯定取力器与电磁阀出现了问题。方法三：如果上述两种情况排除，这个时候必须拆卸洒水车变速箱上的取力器，因为从外观上看不到取力器里面出现的问题，检查轴承是都磨损损坏，或者变速齿轮是否破损，气室是否漏气，如果出现轴承、齿轮磨损损坏请及时更换洒水车配件或者取力器总成！

洒水车出售在这归纳保养与修补，保养：是提早对洒水车进行维护，也便是洒水环卫车在没有发生毛病的阶段就要加以保护，留意，如换机油，变速箱用油，清洁车辆，清洁滤网，紧固螺母，轮胎加气等等办法。而修补则是洒水专用车已有些毛病，有必要修补，便是对现已呈现毛病的部件进行康复，将损坏的部件进行修补或替换再次投入运用中。

购买洒水车需要考虑以下几方面：一是看排放标准。已经实施国六标准的省市，必须购买国六。二是看实际需求。城市洒水车一般要求吨位较大，前冲是主要功能。园林绿化洒水车要求中小型，配置水管、水枪、高炮、喷雾机等。社区洒水车使用频率不高，多数兼顾洒水、浇灌、消防等功能，可以采用小吨位、多配置。矿山、石场等路况较差的环境，应购买高底盘、好轮胎。三是看关键部件。目进口底盘质量较好，但价格太贵，国产底盘经济实用。根据工作环境、工作任务等，选择普通型洒水泵或增强性洒水泵。

东风153都是陕齿小八档的

前冲后洒，后工作平台带绿化洒水高炮，垂直吸程≧7米，洒水宽度≧14-16米，射程≧20-25米，引水时间<5min，流量90m3/h。自流阀、滤网、带自吸自排功能。两根等长输水管，金属漆，其余标配。可加装空调、加装气动控制阀、喷药设备、罐体采用4mm厚武钢专用钢板制作。

还没看呢

夏天，天气晴朗，温度高，超晒，是干热干热的，当洒水车撒完水后，由于气温比较高，水分蒸发后，形成水蒸气，使得空气中湿度比较大，而气温没有下降多少，所以就会感觉更闷热

当然是好事！个别不尽人意之事是可以改进的，把驾司员培训好就行了。

购买洒水车需要考虑哪些重要因素？ 购买洒水车需要考虑的因素较多，但以下几方面，应该重点关注：一是看排放标准。2020年7月前，部分省市还可以购买国五标准的洒水车，但以后必须购买国六标准洒水车。目前已经实施国六标准的省市，必须购买国六标准洒水车。少数人认为自用不上牌，不需国六标准洒水车，这种行为风险系数太高，车辆不合法面临的问题太多。二是看实际需求。不同的需求，洒水车的底盘、吨位、配置等也有较大区别。城市洒水车一般要求吨位较大，前冲是主要功能。园林绿化洒水车要求中小型，配置水管、水枪、高炮、喷雾机等，行车机动性好，浇灌、喷水方便。社区洒水车使用频率不高，多数兼顾洒水、浇灌、消防等功能，可以采用小吨位、多配置。矿山、石场等路况较差的环境，应购买高底盘、好轮胎，以8-10吨洒水车为主，规避了大吨位车行驶困难、小吨位车容量过小的问题。三是看关键部件。目前洒水车底盘用的比较多的有根据需求选择汽车底盘，包括东风、解放、福田等二类底盘。进口底盘质量较好，但价格太贵，国产底盘经济实用，当前市场几乎都是国产底盘的天下。水泵是洒水车喷洒的核心，要根据工作环境、工作任务等，选择普通型洒水泵或增强性洒水泵。罐体材料一般用碳钢，装运喷洒农药的要进行防腐蚀处理。四是看生产厂家。洒水车市场参差不齐，生产企业较多。为求生存，部分小企业大打价格战，以低配置、差材料等来降低价格吸引用户。有的厂家没有生产资质，或无免税公告，买回也无法上牌，上牌还要缴税。为了安心购车，一般应选择大型洒水车生产企业。大型厂家设备工艺更先进，技术更成熟，管理更规范，品牌更响亮，质量更过硬，购车更放心。

从省钱角度考虑用二手的即可，便宜实用。如果只是应付环保的话买个三轮洒水车就行了。可以很好的控制好成本。

了解洒水车的基本组成： 防锈罐体，取力器，传动轴，专用自吸式洒水泵，管网，喷洒出口，工作平台，二类底盘。这些组件是一辆洒水车重要的组成部分，有些客户购洒水车需要注意的一些知识面。

洒水车主要构成：行走机构底盘，水罐，水泵，取力器，水泡、管道，阀门开关等。控制部分有手动或驾驶室一键操控。

现在的洒水车后面的管都是可以活动的，用密封胶密封的，如果想要活动，先要加热，就可以转动了，希望能帮到你

洒水车的报废期为15年，很多洒水车没有上牌，也就是说一直开到不能开为止。当然能不能使用15年还要靠你经常性的去保养，车架的质量可能没问题，但车况肯定差很远，并且许多配套零部件都很难找，维修成本高。可能不到年限你就会考虑买新车了。洒水车需要注意1.对水源的要求当洒水车利用河沟、池塘作为水源时，注意吸水管端部全部没入水中。为避免吸入石块或较多的泥沙、漂杂物，吸水管端部一般设有过滤装置，吸水时严禁将过滤装置拆下。如果水源较浅，需要事先将吸水处挖深一些，以保证不含有杂物及不进空气。不同洒水车的水泵对水源的要求是有区别的，清水泵要求水中不能有杂质，浊水泵则要求水中不能有石块和过多的泥沙。2.加引水离心式水泵每次吸水前，必须向水泵内加入一定量的引水，加完后必须关闭加水口。自吸式水泵第一次使用时，需要加引水，以后则不必再加引水。3.进水管必需要真空吸水时进水管系统必须保持一定的真空度，才能将水吸入箱内。进水管系统务必要密封可靠，软管不能破损，硬管不能有裂纹，否则将产生漏气现象，也就造成吸不上水的情况。4.停车挂档洒水车无论是在吸水前，还是在洒水前，取力装置挂档都必须在停车时进行。5.冬季放水冬季来临前，应将水泵和水管内的水放空，以防冻裂。中国北方一般严冬不再施工，故在施工结束后，就立即将水泵及水管内的水排空，以防后患。6.洒水注意事项洒水车前喷头位置较低，靠近地面，喷洒压力较大，可用于冲洗路面；后喷头位置较高（洒水车后喷头一般左右各安装一个），洒水面较宽，可用于公路施工洒水，使用后喷头时，应将前喷管关闭；使用可调喷头洒水时，洒水宽度可根据需要调整。洒水宽度越宽，中间重叠量越少，洒水密度越均匀。7.润滑与紧固在使用过程中要定期润滑传动总成各润滑点，经常紧固联结点，以保证正常使用。8.定期排污洒水车贮水箱设有排污管，该管的进口为水箱的最低点。经过一段时间的使用，应定期打开排污管开关，将罐内积存的杂物排除，直到水变清为止。

不可以，当取力器工作时，变速箱齿轮和取力器齿轮是咬合在一起的，这个时候如果直接进行换档，会把齿轮打坏，引发车辆故障。

洒水车是夏季作业比较多的车辆，工地洒水、道路降温、花草树木浇水等都离不开洒水车。见过洒水车的人就会知道它外观比较大型，就跟中型货车的规模差不多，并不是普通的小轿车规模，所以想要驾驶洒水车，普通小车的驾照是不行的。 洒水车吨位决定驾驶证，目前我国的驾驶照主要分为C1、B1、B2这三种： 一、C1也就是我们平常所说的C牌，开小轿车的时候用的就是C牌，大部分人学车考的也是C1驾照。（像2吨以下的洒水车就属于小型的范畴，拥有c1驾驶证的人可以开。） 二、B1则是用来开中型、大型大小的车辆，国家对于车型的大小也有做严格的区分。（2-6吨的洒水车为中型车辆，6-14吨的洒水车为大型车辆，也就是说，2-14吨的洒水车需要B1驾驶证才能开。） 三、B2则是比B1还高一个等级，大多开重型车辆。（大于14吨的洒水车则需要B2驾驶证才能开。）

刚做完底盘装甲，不能沾水，修车店千叮咛万嘱咐让我小心慢慢开回家然后在车库里停两天再开，一个星期内不要在雨天用车。结果回家路上左转弯等红灯时，一台直行的洒水车放着歌儿喷着水从我身边驶过，当时欲哭无泪。