变幅油缸上有个锁阀，叫修理工给你拆下来，清洗一下。可能是液压油脏了，有杂质。再不行就只有换新的了

液压锁反向是绝对截止，平衡阀是可以开启的（达到设定压力），这个是最大的区别。高级的平衡阀的开启速度可调，过流能力可调，比液压锁精密。如果油缸上的负载非常重要，或者负载大小可以控制，或者对油缸下降平稳性没有要求，就用液压锁。例如叉车、升降平台如果油缸上是波动（交变）负载，或者负载冲击大，或者希望油缸在不同的压力时均有良好的速度特性，就用平衡阀。例如高空作业车、臂架泵车。

水泥稳定土混合料摊铺和碾压的要求如下：1) 混合料运到现场后，应采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料，摊铺机宜连续摊铺。2) 在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。3) 基础分两层施工时，在铺筑上层前应在下层顶面先洒水湿润。4) 混合料每层摊铺厚度应根据碾压机具体类型确定。用12t—15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18t-20t三轮压路机 和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；采用能量大的振动压路机碾压时，经过试验可适当增加每层的压实厚度。压实厚度超过上述规定时，应分 层铺筑，每层最小压实厚度为lOcm。5) 水泥稳定土混合料的密实度(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。6) 水泥稳定土施工时严禁用薄层贴补法进行找平。7) 当混合料的含水量达到最佳含水量时，应立即用轻型两轮压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压时应重叠1／2轮宽，后轮应超过两段的接缝处。后轮压完道面全宽时为一遍，一般需压6—8遍，直到达到要求的密实度为止。8) 压路机的碾压速度，头两遍以1．5-1．7km／h为宜，以后逐渐增加到2．0—2．5km／h。9) 为保证稳定土层表面不受损坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车。10) 碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补洒适量的水份。11) 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应采取有效措施处理，达到质量要求。12) 水泥稳定土应尽可能缩短从加水拌和至碾压终了的延迟时间，延迟时间不应超过2ho宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，达到要求的密实度。碾压结束之前，其纵横坡度应符合设计要求。13) 用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的 混合料修整整齐，紧靠混合料处放置与压实厚度相同的方木，整平紧靠方木处的混合料，方木另一侧应支撑牢固以防碾压时将方木移动，用压路机将混合料碾压密 实。在重新摊铺混合料之前，将固定物及方木移去，并将四周清理干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺下一段的混合料。14) 宜采用多台摊铺机前后相距5m·8m并排同步向前推进摊铺混合料，以减少纵向接缝数量。在纵向接缝处，必须垂直相接，严禁斜面搭接。纵缝的设 置，在前一幅摊铺时，靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，支撑高度与稳定土层的压实厚度相同。养护结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑。

作业速度参数　　主卷扬最大起升速度(m/min):120副卷扬最大起升速度(m/min):105起重臂全伸时间(s):80起重臂变幅时间(s):4040秒是正常速度

臂出的越长，吊的吨位越少，大概值这个没法给你，吊车都有数据表，吊多重出多长杆表上都有。很容易就能看懂。吊车能吊起的重量和杆长，工作半径，旋转半径都有很大的关系，比如50吨吊车，工作半径10米，32米杆长，侧后方区域能吊10吨。工作半径，杆长，旋转，那一个变化，都会相应改变吊车的起重吨位。

你这很简单，就是卡键油缸。主要是你的卡键套和缸筒锈死了。你自己找两块小铁板分别焊在卡键套上，把它往外敲出。然后把导套敲下去，露出全部卡键为止，取出3—4片卡键，拔出活塞杆就可以了

主要是液压泵卸压造成的,大臂和行走是共用一个泵胆的,应该是你一个泵胆有问题,这东西要换就换一对的,还要换柱塞,配油盘,没有单换一个的,VOLVO用的是川崎泵要修起来非常简单,要是修的话用好件也就是1.5W左右,建议你换一个新的大泵,川崎泵很便宜的一个新的也就2W多,不如不修了,买一总成按上就可以了,不知道你是哪里的,要是北京的你就去京开万佳机械城找一下就可以了,5环亦庄出口

小吊车的大臂，里面是使用的出臂油缸，通过油缸控制大臂的伸缩

伸缩臂只下滑，说明只是原来保压不太好而已，也可能是油缸内泄，但你换了密封件后动都不动了，明显不是油缸原因，因为密封件配合再紧，高压一来肯定是会动的，只不过会有爬行现象等。而你说平衡阀什么的都没有问题，所以原因不外乎以下 1，管路连接问题 2，溢流阀压力设定问题

是大臂平衡阀的问题，即使不吊东西，趴臂的时候也会一载一载的。换个平衡阀就好了。我这个吊车刚提回来时候也是这样的。听我的准没错。本身是来找答案的，没想到你也遇到了同样的问题。

动作慢是因为动力不足，检查液压油及液压马达，液压油使用时间长以后粘度会增大，需要换新油。起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是技术生产的磷化涂层钢丝绳，是世界钢丝绳领域最先进技术，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高。仅供参考。

检查液压油泵和管路，液压油控制系统可能有问题，仅供参考吊车常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高其使用寿命的原因，光面钢丝绳将被彻底淘汰。

吊车钢丝绳两端都是固定的，一端连接卷筒，一端大钩或小钩，非工作状态下，大钩越重则钢丝绳越紧，就是钢丝绳承受较大的张力。常用钢丝绳品种有锰系磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳及涂塑钢丝绳。大气环境中使用，技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，是世界钢丝绳制造行业目前最先进技术，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，疲劳试验测试数据证明锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高疲劳寿命的可能性。依据锰系磷化涂层钢丝绳目前市场价格，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，一些企业通过签约获得许可后已经大批量生产，锰系磷化膜膜重是锰系磷化涂层钢丝绳最重要技术指标，也是甄别锰系磷化涂层钢丝绳真伪的技术指标，目前企业磷化膜膜重多在20-30克/平米，仅供参考。

大臂停止后看大钩晃动方向，相反方向转动大臂，钩子就会停稳。

要求是先出二节背，后出三四五，收是先收三四五，后收二节背

把外面的大卡簧拆下来，然后用锤子把缸头砸下去，缸筒里面还有一个卡簧

出臂，先出2节，后出345。收臂，先收345，再收2节臂。

起臂时看看压力有没有超过20，如果没有就能调。不能超过22。

我站在诗歌的顶点之上看诗歌的发展就象我是一个小小的燃点也能发出耀眼的光

没打黄油一个原因，收臂扬太陡了，臂趴低点收