只要不是客车都可以使用翻新胎。翻新胎主要是因为安全性不高，但是抗载能力还是一样的

销轴间隙大了，要抓紧换套和销轴，不然把本体磨坏了.就会更费工费时。

你的问题描述不清楚，不知道是发动机翻转了，还是铲斗翻转，要是铲斗翻转则是你的操作手柄没有回到位，或者卸油严重造成的！

我建以你买沭工的小铲车，单缸四驱的，价格才28000元，比起以往便宜得多了 。质量还比较好，在沭阳名气还不小，

综合你所描述的，原因在于刹车油的油品和制动系统里面排气不彻底所导致（前提是制动系统没有物理性损伤） 50C装载机属于市场上常见的低端配置，采用“气顶油”（加力器）方式的气动制动系统，靠液压油推制动钳里面的活塞来实现前后桥的制动，在整机出厂前制动系统都要进行彻底的排气工作。但是在炎炎夏日，尤其是连续工作了很长时间后，制动钳里的刹车油会产生气泡，如果这些气泡无法顺利排出的话，就会100%导致刹车失灵，刹车疲软无力，同时踩刹车后，刹车油油杯里会有气泡冒出（开锅一样）。主要原因在于，气制动系统都采用制动卡钳+刹车盘的结构来进行行车制动，同时装载机的作业循环很短，装料卸料周期快的只要几十秒，刹车频繁，制动盘上的温度非常高，300摄氏度的温度很正常，高的时候500-600摄氏度也不夸张，所以你看制动盘的颜色有时会发蓝，就是相当于给刹车盘高温淬火一样。刹车盘的高温会通过热辐射传到刹车油里，所以长时间干活后就会导致刹车油油温也逐渐上升！！ 那么问题来了，一般刹车油能耐多高的温度呢？120？150摄氏度？这个跟刹车油的油品有绝对关系，一般差点的刹车油采用DOT3标准，好点的采用DOT4标准，更好的就用DOT5标准，不同标准下的刹车油的燃点，沸点都是不一样的哦！！这个沸点你就可以简单地理解会冒气泡的临界值。一般厂家的刹车油100摄氏度就开始冒气泡了，好点的刹车油120摄氏度，更好的是150摄氏度。所以要买好点的刹车油哦~~ 不同牌子的刹车油，实际效果不一样的。壳牌，美孚，长城三个，推荐壳牌吧，原因就不说了。解决办法：最彻底的是用液压制动系统，采用湿式桥，但是这个太贵了，不现实。然后就是更换好的刹车油，并彻底的进行排气工作，这个需要三个人同时协作，一个踩刹车踏板，一个给加力器油杯加注刹车油并观察刹车油油杯情况，一个站在桥旁边进行放气/排气，直到踩制动后，卡钳上的排气嘴里排除很清澈的刹车油才算好。参考标准 GB 12981-2012 GB 10830-1998

前面车轮上面有一个杀 泵上面有一个螺丝把它松掉看见有油出来就在把螺丝上紧!OK!

刹车片是不能通用的，有些刹车片要大。所以不能通用！建议您更换原厂刹车片，这样能保证最佳的制动距离

是刹车毂的话，在刹车毂的内测下方有一个长圆孔，里面有个小齿轮，用平口螺丝刀上下播转小齿轮可跳间隙

把轮子拆下来把刹车钳拆下来取出里面的活塞密封圈把里面清洗干净…装上油封活塞即可然后排空气

您好，因为你没有排放刹车油，而是直接就添加，刹车分泵和刹车油管里的旧油在里面，你一踩自然就黑了，建议你更换刹车油，要排空气，不然有时候刹车软刹不住等等。

按照说明书说的是250小时换机油和滤芯，不过一般人都会推迟到300-500小时才换，发动机不烧、不漏机油的话就不要加，少了的话就要按照标准加足。

油管非常多，通常分是高压的低压的。。。。

你先看看液压皮带松了没有，没松的话且铲车前进后退都有力的话，就是油棒总成或分配器的问题了。如果你要简单。。两个都换了。我估计你那是总成的问题，所谓总成无力，就是总成里面有个类似风扇的东西，磨损严重了。

将旧的拆下，将新的滤清器里面装满机（柴）油，在密封圈上涂少许润滑油，将滤清器旋紧即可，然后启动发动机检查密封处是否有泄漏就行了。　　把放油口全部写下来然后加注新油，等新油从放油口流出就把放油口按上就完事。

那你就要看看是烧的哪个保险丝了，具体是哪个保险就从哪个部位来查找一下，看看具体是哪个部位出的问题！

胶管坏了换胶管，钢管与油箱街头漏的话换o形圈

是皮带传动的吗？塞好车轮子，做好保险。拆掉皮带，先看看离合器壳有没有支撑，有的话做好临时支撑并且把支撑胶拆掉。拆掉离合器分泵，分离离合器拨叉。把离合器壳子那一圈螺丝拆下来，大多这种壳体有两个定位销，用起子或者撬棍撬开就分开了。

第一：一般排除油箱没油的情况汽车打不着火必须先检查油路和电路第二：先看你的车有没有电喇叭还响不响如果有电的话还需要检查高压包，第三：点火线圈，马达，飞轮齿圈，火花塞等许多因素第四：油路把喷油嘴那边的管子拔下来，发动看看有没有油喷出来如果有再看看喷油嘴出不出油。第五：总之汽车发动不起来的因素很多具体要细看的建议找修理工看。

油刹刹车失灵，是拉线断了，及时换，希望我的回答能够帮到你，祝你行车安全。

原因分析： 检查传动油够不够，滤芯是否堵塞，压力够不够。 如果大臂，转向都没有则是连接钢片烂了，需要吊发动机更换。 检查各档压力是否正常，挂档后传动轴有没反应。如果压力正常，则是某档位卡死了需要掏箱。 如果挂档后传动轴有反应，则可能是刹车抱死了或者牙包卡死了。 如果没有压力，检查油和滤芯。排除油和滤芯的问题。则是行走泵泄油了或者切断阀卡死了。