HLE 意思是空调有泄漏，高压低压错误。两种情况： 1. 若空调刚开时，有一会冷气，然后不冷。此情况下，问题是高压保护。一般是冷凝器散热不良引起的。检查风扇是否工作，排查线路原因。2. 若空调一点冷气也没有出来过。此情况下，是低压保护。制冷剂泄漏导致的问题，需要重新加注制冷剂。

这是发动机传感器，水温、燃油压力、机油压力出了问题

一个是经济模式，还有一个是快速模式，快速模式动作比较快，发动机转速比较高，负何比较大，所以耗油比较大。P模式是指快速模式或者重作业模式，在这个模式下发动机转速和泵流量都很大，以大作业量为主，所以燃油消耗相对来讲也比较大。E模式是指经济模式，在这个模式下是兼顾作业量和燃油消耗，一般以80%-90%功率运行，主泵流量也进行了部分降低，追求低油耗，一般工作都采用这个模式。想小松车子一般还有L：吊装或者称为平整模式和B：破碎器模式另外两种工作模式。

装载机柳工要好点，其次是龙工，成工干轻活还可以，重活我建议你买龙工或柳工

　　冷藏车是特种车，属于特种车二类型。　　特种车二：专用净水车、特种车一以外的罐式货车，以及用于清障、清扫、清洁、起重、装卸（不含自卸车）、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温等的各种专用机动车。　　冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。

我有4.2米冷藏车一辆可以在哪配货

E15为发动机系统故障，具体问题要看后面具体的代码，比如E14CA428就是油水分离器的传感器有问题了

插入方法错误了，解决步骤如下：1、首先打开电脑中的cad，然后找到界面上方的插入，点击即可。2、点击插入之后，出现菜单栏选项，点击OLE对象，点击此项就可以看到图片。3、点击OLE对象之后进入新的界面，找到位图图像的选项，然后点击右上角的确定。4、之后出现新的界面，点击上方的编辑，然后点击粘贴来源。5、然后点击想要插入的图片即可。6、这时添加图片成功，点击右上角的叉，即可完成操作，别人收到CAD图纸，里面就有图片了。

300

燃油含水传感器电压高故障 （发动机控制器系统） 故障内容 • 在燃油含水传感器的信号电路中检测到高电压。控制器的反应 • 无特殊反应。机器发生的故障 • 油水分离器监控器显示异常。油水分离传感器报警，换个就好了，如果买不到好的就买一个82k电阻代替传感器包

每个品牌的汽车价格都是不一样的，一般情况下都要十五万左右吧，冷藏车要比那个高栏车贵的多。

多温冷藏车的原理是将货仓用保温板分隔，靠近风机口作为冷冻仓，第二仓作为保鲜仓，第一仓与第二仓可开门，可加装换气扇，加速冷气传递，也可以为第三仓作为保温仓。根据实际需求来订制。工作原理简单来说就是冷气的传递，单温与多温相比，单温首先车价要便宜，油耗相差无几，相当于持平的。

修小松PC200挖掘机E02代码现象:1台小松PC200-6挖掘机显示器报警E02,挖掘机作业偶尔出现大抖动,电磁阀就不工作的现象,影响作业.E02代码为PC-EPC系统,可能故障原因有:1、PC-EPC电磁阀工作异常.2、液压泵的2个电磁阀的其中某一个出现电路问题:比如线头插座松动.3、液压泵上的一条线松了或断了.修小松PC200挖掘机E02代码:1、先检查线路有无问题.2、在看下电磁阀有无问题.3、检查线路,插头是否接触不良.

1一般情况下挖机在干活的时候出现这两个代码后,要看挖机憋车不?如果憋车,那可能是油嘴的问题,电喷车对油质要求很高,所以建议可以检查或更换喷油嘴.2小松-8挖机出现E11CA2249后,还有CA599故障代码,如果先是CA599报警,过几分钟就是CA2249报警.CA599是柴油付滤芯,也就是手油泵下面那个白色的滤芯,CA2249是发动机上面的主滤芯,一般是付滤芯堵塞引起主滤芯供油不足才会引起主滤芯报警.你可以先把付滤芯换了,这回在工作,如果CA2249还是报警的话就把主滤芯也换了,不报警的话就证明是付滤芯堵塞引起的主滤芯报警.

以下供你参考 直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。四缸四冲程发动机点火顺序 1-3-4-2,1-2-4-3两种。现在直列六缸发动机点火顺序都是1 5 3 6 2 4 V型发动机都是柴油机所以我问的是柴油六缸V型发动机的点火顺序v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

冷藏车制冷机组的选择：(1)按照冷藏车厢体大小来选择：可选用独立机组或非独立机组。一般来说6米以上厢体适于选择独立机组，可根据厢体的长短来确定独立机组的大小。低于6米以下的厢体宜选用非独立机组，这里厢温均指能达到-20℃。(2)根据冷藏车所运货品温度要求：可选用深冷机组或保鲜机组。从价格上来说深冷要贵，保鲜机组相对便宜。对于便宜的保鲜机组来说，机组本身不具备除霜功能，即使有些保鲜机组声称能达到零下十几度，也是一种夸张的说法。(3)根据冷藏车配送的要求来选择：比如冷藏车用于城市逐点配送冰淇凌，那么一定要选择蓄冷式的制冷机组或独立机组，只有长途或市内间隔较远的逐点配送，才适合用风机式制冷机组。(4)根据制冷机的产地和品牌：可以选用进口或国产品牌。

1、正确的操作可以保证货物得以在完好的状态下保存及运送。 只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，都会导致货物不能在完好的状态下保存或运送。 2、预防性保养可使维修及营运费用减至最低。 在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有无泄漏等；然而目前个别品牌的冷冻机组（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 3、合适的包装对于保护货物至关重要。 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我们国家制定的关于散装速冻食品一律不准销售，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气。4、将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。5、货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 6、即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。 7、货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。 8、不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。 装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的只观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 9、车厢内部必须保持洁净；地面不应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制冷机组正常工作的关键。 10、搬运得当；车门打开时应关闭冷冻机；尽可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 随州市瑞科专汽提醒：由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。

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第一、冷藏车的内部要做好清洁每一辆冷藏车，在使用的过程中，如果不是专车专用，那么，在每一次使用完之后，都要进行卫生打扫，即使是专项专用的冷藏车，打扫卫生也是比较重要的事情。第二、要做好维修与保养因为冷藏车使用的特殊的功能，一旦在使用的过程中出现使用的问题，那么对于运输的物品就会造成损毁的可能，为了避免这样的事情的发生，我们就要做好冷藏车的维修与保养，绝不要出现冷藏车带着问题上路的状况。第三、要注意冷藏车的使用温度不同的冷鲜产品，在使用的过程中，需要不同的温度进行运送，因此上在使用的时候，一定要对运输的物品需要的温度进行了解。冷藏车要想发挥最好的使用的效果，那么对于操作者来说，就要熟练的掌握操作的技术，因此上，对于冷藏车的操作者，一定要掌握相关的知识。

下面的管是给水箱补水的，上面的管是平衡气压的，就像瓶子的口很小，水倒不出来，可以在上面再打个小孔进空气。