多路阀 憋机 主要是多路阀 或者控制阀堵塞造成的。。可以拆开多路阀清洗。

你这个车应该是在1999-2002之间的车，年限有点早，没看到车不好判定，影响二手车价位的因素比较多，如年限、工作小时、有无安装破碎器，整机速度、具体部位的磨损状况、、、大概估价会在30-40W之间，毕竟有年限了建议楼主多找几家买主看看，这个要看个人眼光了，说不定就能卖个好价钱，或者以旧换新做给小松公司，应该给的价位不会低

看一下液压油箱的进油橡胶管是不是破了 ， 还有就是让修理工打开你的 泵 看看你的配流盘是不是磨损了。 还有一个就是缺液压油进空气了。泵也会响 。在一个就是你让修理工 看下你泵的压力。泵能响的问题都在这了 。自己去看一下液压油箱的进油橡胶管是不是破了 ， 还有就是让修理工打开你的 泵 看看你的配流盘是不是磨损了。 还有一个就是缺液压油进空气了。泵也会响 。在一个就是你让修理工 看下你泵的压力。泵能响的问题都在这了 。自己去看看吧看看吧

美瑞特挖掘机维修厂 李师傅 分析挖机故障可分为:挖机单一动作慢(就是单独做某一个动作的时候会动作动作慢).挖掘机全车动作慢:就是挖机无论做什么动作都会触及挖机动作慢.热车动作慢:指挖机在启动一段时间后,能正常工作,但工作在一个时间间隔内出现动作慢.那么挖掘机出现动作慢后应该怎样解决呢?首先,挖机师傅应先试机,确认挖机是否出现了这么多故障.其次,发现故障之后应遵循先易后难的顺序,进行检查和维修.第三,一般挖机动作慢都是,电磁阀,挖机双泵,和电路问题,最主要就是液压这块.

容易，首先在履带架农有涨紧装置的位置有个涨紧油嘴，你可以用套筒扳手松开，泄压后履带就松开了，然你把履带销打出来，履带就开了吊着引导轮拉出涨紧装置油缸就露出来了，拆涨紧装置螺栓，拆下涨紧弹簧，引寻轮，油缸就下来了

事实上，这么多挖友越来越多的选择二手日立ZX60不选择二手的小松60-7，并不是因为品牌的关系。而是因为挖机的一些优缺点及实用性。好多朋友之所以买小型设备，是因为活比较简单。这个时候，用什么挖机都是一样的，都能干。所以这个时候，怎么样最出活，最省钱，就是挖友们最为关心的问题。小松由于力气大，所以速度偏慢，也有点费油。而日立虽说力气相对小些，但足已应付一些工况不是很艰难的活。所以，低油耗，速度快及效率高，才是这么多挖友选择日立ZX60的根本原因。

日立有几个是基础车型，在基础车型的基础上会衍生出其他型号，比如60,200,240,330都是基础车型，衍生出来的就是70,210,210H，210lc，250H，250HBE，260HLC，360H，350K等等，相对应的吨位使用的发动机都是一样的，只是配置不同，功能不同罢了

液压系统的回油单向阀组在分配阀的后面，通往液压油散热器的回路。液压系统回油单向阀的作用主要是让回油产生足够被压以补偿系统中可能存在的空穴并能防止过大的回油扰动或冲击损坏散热器和过滤器。

40-43吨专为矿山设计，配备挖掘机专用QSM系列发动机，QSM的Quantum电控系统优化了发动机性能，新型减震器增强了发动机保护功能，提供了完整的编程选项，使发动机具有卓越的燃油经济性和可靠动力；整机设置6种操作模式，12个油门挡位，根据实际不同的工况选择不同的模式和挡位，达到提高作业效率、最优操作性和省油的目的。破碎性能尤为突出；根据国内外矿山的特殊工况，948E进行工作装置关键部位板材加厚、加强板加强等措施，保证工作装置及X型行走架坚固可靠和高耐用性；加强型的履带及支重轮、防撞型回转平台，完全适合在恶劣的矿山作业。搭载远程数字信息管理系统及故障自诊断功能，实时远程机器检测，整机运行状况监控和屏幕投现，及时启动预防性功能提醒和服务，保养服务更超前，整机寿命更持久。先进IPC控制系统，高效、省油先进的IPC (Intelligent Power Control)控制系统，充分利用发动机油耗特性，使发动机—液压泵最佳匹配，达到作业效率高、燃油耗低、经济性好。高效节能的液压系统强劲动力

小挖机是没有增压器的，120以上的才会有哦。

小松混全动力200挖掘机比日立200好

这上面都没有油封,都是o型圈,你去挖掘机配件去买一盒日立专用o盒。都能配上。

美瑞特挖掘机维修厂李师傅分析 1239-1:燃油供给不足或无压力输送, 现象为功率下降50%

那要看你实力了 好的有 卡特 沃尔沃 在就是 小松 日立 十大挖掘机品牌 大宇 现代排名是靠后的

马达吸合不到位,你该测一下S端子电压 开始加不上油,建议换一套滤芯!

我有2台车，1台是小松PC60-7和日立ZX-70-7.小松60标准斗0.28，加大斗是0.37.日立70标准斗0.3，加大斗是0.38的。整体质量小松好一点，但是油耗高，7.5升油。日立只用6.5升。7成油门左右。日立车的行走确实比小松快，但是动作的配合比小松慢很多。小松的旋转听起来是翁的一声，就过去了，日立没有这样的声音。日立车的操作性比小松好，操纵杆的位置正好，小松的偏高很不舒服的。日立的很多设计比较人性化的，比如工具箱，电瓶放的位置比较容易拆换。

太专业了，我去翻翻书再来，顺便帮顶一下(づ￣ 3￣)づ---没错，实力水一波...

. 发动机突然熄火后不着车可能是保险丝烧了.. 喷油嘴有问题.　　. 点火线圈或者是火花塞不行了.　　. 电路搭铁或者的电路有短路的地方,导致陕西宝鸡五十铃发动机突然熄火不着车故障.. 油路有泄漏.　　. 发电机不发电使徐电磁电量耗尽.　　出现了打不着现象后很有可能是柴油泵的问题,因此一般情况下建议校一下柴油泵,还有检查一下喷油嘴.　　. 或者检查以下电池的电量够不够,有可能是没电了导致五十铃发动机突然熄火不着车现象.　　. 另外,发动机突然熄火可以分为两种;一种是熄火的时候没有声音,那么久很有可能是电路的问题;熄火的时候有突突声,那么导致出现五十铃发动机突然熄火不着车故障现象的原因就很有可能是油路有泄漏造成的.

这三个品牌选，肯定选小松PC130-7，还是直喷发动机，看哪个品牌卖的多就知道了，现在卡特在合资品牌里面只能做到5-6位，还不如日立的量大，不过日系挖掘机里面的老大哥就是小松了，小松在所有品牌里面

汽车发动机常见故障及排除方法 　　当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 　　1.1 发动机不能发动 　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 　　（2）故障产生的可能原因： 　　A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 　　B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 　　C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 　　E.ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤。 　　①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 　　1.2 发动机失速故障 　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： 　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 　　1.3 发动机怠速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。 　　1.4 混合气稀故障 　　（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。 　　1.5 加速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 　　 　　　2 发动机故障诊断与排除流程图 　　 　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 　　电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 　　 　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 　　2.3 发动机怠速不良或熄火 　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 　　 　　3.1 电控发动机维修要点 　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 　　（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 　　3.2 电控燃油系统检查要点 　　（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 　　（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。