销轴不可以。销套可以用特殊尼龙材料，但不能缺润滑油，否则很容易磨损

装载机铲斗搅拌机，有好几种，有单独换一个搅拌斗子，我认为不靠谱。 搅拌机所需要的动力是要和发动机变速箱需要配比好，不然会出现搅拌不动的情况，建议选整机。

挖掘机铲斗根据其机械动作原理的不同可以分为正铲、反铲、抓斗、拉铲四种。中运挖掘机正铲斗铰装于斗杆端部，通过油缸驱动，作业时挖掘力由下向上，Zy12挖掘轨迹常呈弧线，铲斗主要适于开挖停机面以上的沙土、碎石、煤矿等作业。

这种情况我也出现过，我是专门去问的云方机电的厂家答案我告诉你咯： 1、在油缸的上死点，检查S阀是否以正常速度和位置运转。油缸到达上死点后，将会自动换向。 应在油缸的上死点，检查两摆阀缸中，其中一个摆阀缸是否正确到达排出口。

装载机 顾名思义，能够装载的机器。看起来有点像推土机长了四个轮子，实际上不光是这个。 除了做推土机的工作外，还能装车。装载机的铲斗后连接有动臂和摇臂，相互配合下能够将铲斗举升得很高，并且还能做翻转动作。 橡胶轮胎决定了装载机比推土机有很大的速度，灵活性和适应性。装载机每小时能跑30-40公里，能够在市区公路上施工。 任何事都有利有弊。橡胶轮胎不去履带的摩擦系数大，所以装载机推进能力不如推土机。另外在碎石比较多（如道砟石）的工况，橡胶轮胎太脆弱，再就是泥泞的环境下，南方鱼塘和生活垃圾填埋场，装载机更容易发生陷车。 在国内，推土机基本上快要被装载机搞得快要失业了。只有一些矿山，垃圾填埋场才会用到推土机。

330挖掘机根据挖机品牌同所带挖斗容量同比普堃铲斗容量1.5m³型号履带液压挖机标准铲斗容量

主要是液压泵卸压造成的,大臂和行走是共用一个泵胆的,应该是你一个泵胆有问题,这东西要换就换一对的,还要换柱塞,配油盘,没有单换一个的,VOLVO用的是川崎泵要修起来非常简单,要是修的话用好件也就是1.5W左右,建议你换一个新的大泵,川崎泵很便宜的一个新的也就2W多,不如不修了,买一总成按上就可以了,不知道你是哪里的,要是北京的你就去京开万佳机械城找一下就可以了,5环亦庄出口

呵呵，我卖过小铲车，也改过小斗，对于同型号的铲车，有时候厂家有大小斗卖，就不用改了。如果只有一种斗的话这样改：先去买厚度和原斗接近的2条钢板，用来在两边加宽，中间不动，准备用2根长于开口长度的钢条用把斗的两边开口端焊住，让它不变形，然后把两边板割下来，把新钢板加工成斗形，铲斗接上新买的钢板后，再把边板接上，最后去掉固定条就哦了 查看原帖>>

推雪铲就是推雪用的铁铲，要比一般铁铲宽、高，根据这两年寒冬季节雪天进行除雪的设备，称为推雪铲，有机器推雪，也有人工推雪。把除雪铲焊或者安装到车的前保险杠上，发动汽车，冲着雪堆开过去。

违法。因为土地属于国家所有，不属于个人私人财产，只能使用，不买卖。

说简单点：挖掘机的正铲适合装卸作业，反铲适合挖掘作业！另外一点，正铲挖掘机吨位很大，斗容也很大；反铲的就相对吨位和斗容上都小！挖掘机正铲雨反铲指的是铲斗，铲斗的切削力向前的就是正铲的，也就是像装载机那样的铲斗形式是正铲，反之铲斗的切削力向后的就是反铲啦，显而易见的是，我们日常见到的绝大多数挖掘机都是反铲的，由于挖掘机工作装置的施力特点，反铲的铲斗能给地面更大的切削力，比较适合挖掘作业，我所知道的目前的挖掘机100吨以下的基本上全是反铲的！因为这种吨位级别的挖掘机在多数工况下的装卸能力肯定不如装载机好。所以100吨以下挖掘机都是用来挖掘作业的！正铲无法给地面较大的作用力，不适合挖掘作业，但是在水平方向上可以施加很大的力，就像装载机一样，所以适合装卸，斗容可以做到很大，大型挖掘机，特别是100吨以上的挖掘机，绝大多数都是正铲的，由于自身的结构和力学特点，装载机的斗容和吨位难以做到很大，但是挖掘机可以做到很大，所以在矿山上大型的装载作业全是这种巨型正铲挖掘机！

因为铲上面有好几个油缸，你看看在下落的时候是哪个油缸在动作，之后就检查这个油缸的内密封和电磁阀阀芯！

插入方法错误了，解决步骤如下：1、首先打开电脑中的cad，然后找到界面上方的插入，点击即可。2、点击插入之后，出现菜单栏选项，点击OLE对象，点击此项就可以看到图片。3、点击OLE对象之后进入新的界面，找到位图图像的选项，然后点击右上角的确定。4、之后出现新的界面，点击上方的编辑，然后点击粘贴来源。5、然后点击想要插入的图片即可。6、这时添加图片成功，点击右上角的叉，即可完成操作，别人收到CAD图纸，里面就有图片了。

一般液压系统都有溢流阀来保护，若泵的压力等级一致、安装尺寸一致对付一下是可以的。流量加大后，能量损失增大，对你的发动机的功率也是有要求的，不能超过发动机最大允许功率。

以下供你参考 直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。四缸四冲程发动机点火顺序 1-3-4-2,1-2-4-3两种。现在直列六缸发动机点火顺序都是1 5 3 6 2 4 V型发动机都是柴油机所以我问的是柴油六缸V型发动机的点火顺序v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

下面的管是给水箱补水的，上面的管是平衡气压的，就像瓶子的口很小，水倒不出来，可以在上面再打个小孔进空气。

属于二级耐磨钢材，锰钢…斗底是一级钢

首先要保证高压油管连接正确，应该接到对应的阀片上，否则换向阀在中位时会回油，油缸会缩回。 连接正确的话，检查这个阀片的阀芯是否正常，阀芯磨损太大，有内泄，油缸也会缩回。 油缸本身内泄，也会缩回。

属于二级耐磨钢材，锰钢…斗底是一级钢。铲齿的实际工况条件非常恶劣，在接触物料时不仅受到磨损作用，还要承受一定的冲击载荷。因此，研究新型挖掘机铲齿材料，提高铲齿件在工况下的服役寿命，减少因磨损而造成的经济损失，具有极其重要的现实意义。针对铲齿的工况条件和性能要求，本课题设计了12组化学成分并提出了一套完整的热处理工艺方案，通过对不同成分的实验钢进行热处理及相关检测与理论分析，寻找到了一组最佳的成分配比和最优热处理工艺。利用该实验钢生产的铲齿件获得了良好的综合力学性能，即齿尖部分具有优良的耐磨性及一定的韧性，同时齿柄部位具有较高的韧性及一定的耐磨性。研究结果表明，随着碳含量升高，实验钢的硬度逐渐升高，而冲击韧性呈明显下降趋势；随着锰含量升高，硬度和冲击韧性均呈先升高后降低趋势。实验钢的最佳化学成分配比(wt%)是C:0.44，Si:1.8，Mn:1.5，Cr:1.0。通过采用力学性能实验和金相显微镜以及扫描电镜、能谱仪及透射电镜等检测方法，对材料的机械性能﹑显微组织和物相构成进行分析，确定了实验钢的最优热处理工艺，即实验钢材料在经900℃正火后，硬度值可达到HRC30~HRC38，冲击韧性值ak≥80J/cm2；经900℃×1h+290℃×30min+200℃×2h回火后，硬度值可达到HRC48~HRC54，冲击韧性值可达到45~70J/cm2。模拟实际工况条件进行磨损实验，材料的磨损量比工厂现役铲齿材料的磨损量明显下降。利用该实验钢生产的铲齿件经热处理后，硬度变化从齿尖到齿柄呈现出良好的过渡，保证了齿尖与齿柄部分材质力学性能的优化。齿尖硬度HRC48~HRC54，铲齿中部硬度HRC40~HRC45，齿柄硬度HRC30~HRC38。铲齿件进行装机试验，在矿山实际生产中取得了较好的效果，其使用寿命比原铲齿提高40％~60％，且成本低廉，工艺简单，适合大批量生产，能够较好的取代工厂现役铲齿。

综合性能对比，沃尔沃的挖机性能最出色，另外美国的CAT卡特也不错，日本的神钢、日立、小松、住友等挖掘机性能基本都差不多，如果要从中选两个不错的，当然是日立和小松的了；现代和大宇斗山这两个韩国品牌也不错，性能和日系挖机不相上下。