与维修无关挂您的文件传输前进齿轮已磨损的规模，试图先检查是把一个文件分成两个文件，试图挂在反向还好不是哪里出了问题是联系在一起的螺栓离地面步进的

山工50装载机倒档一会儿有一会儿没有事怎么回事有可能是挂挡那个多头阀坏了！

正常，建议你换油。变矩器对油温和油的洁净度是有限制的 。

可能是变速箱里摩擦片打滑，或者超越齿轮坏了。你把变速箱下面的放油空打开接点油，看看有没有银色的细铁沫，有的话就是你摩擦片出问题了！

主要看什么形状的了，红色的是报警，黄色的还好说一般就是个提醒，主要出现问题的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。

查看油路是否堵塞 清洗节气门 查看燃油质量

供油量不足。进气不足。油嘴雾化不良。供油时间过晚或过早。缸压不足。行走液压泵老化，内泄，限压阀泄漏或调压过低，供油不可靠。液力变矩器故障。……。

装载机，一档脱档，别的档位正常是装载机常见的故障，发生这种故障时，我们要从以下着手。一挡驱动无力，其它挡位正常首先检查变速表的压力，是否在一挡位置有降压的现象。如果压力在98.1KPa以下，一挡驱动必然无力。造成这些现象的原因是一挡活塞环擦伤或磨损过大，使压力油泄露过多，从而使一挡驱动无 力；另外，还可能是因一挡油缸外部的o型密封圈损坏，造成大量的压力油渗漏；如果故障是上述原 因造成的，必须把变速箱吊出，拆开更换损伤的活塞环和密封圈；如果变速压力表在一挡位置没有降压的情况，很可能是变速拉杆没有调整到位，使一挡驱动无力，应重新调整变速拉杆，使它达到规定 位置。同样的，一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢也是装载机的常见故障之一，发生这种故障时我们应该首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针 是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否 能流出透平油。如果有油流出， 则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱（conveyor belt）和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。排除的方法：拆除变矩器和变速箱的连接，更换损坏的输入二级齿轮。http://www.sanywj.com/cp/syl956.html

这个称之为：自动跳档！变速阀的原因！把变速阀拆下来（不拆下来没办法维修）变速阀拆下来以后，能看到后面有两个螺丝，把变速阀后面的两个螺丝拆下来，拆的时候小心，里面的小配件不要掉了！拆下来以后看里面的弹簧磨损程度或者断了没有！磨损严重的话也会自动跳档！这个得有经验才能判断出来！

取力器也就是通过变速箱驱动液压泵将液压油顶里面的液压油会泵回到液压油箱，一般挂1-2档，最好挂车速速度最慢的档位，这样变速箱的转速会比较慢不会轻易损坏液压泵

第一把铲斗放到底，再打火从试，万一打不着手刹要一定拉住，在安全的情况下，下来轮胎打埝。

D挡是前进挡P（park）代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！R（reverse）代表倒车档，这个相信不用我解释吧！N（neutral gear）代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！D（drive）表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换！3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！

铲车低档位是工作时用的，高档位是行走时用的。一般小型行车有高低速，大铲车很少见

这个称之为：自动跳档！变速阀的原因！把变速阀拆下来（不拆下来没办法维修）变速阀拆下来以后，能看到后面有两个螺丝，把变速阀后面的两个螺丝拆下来，拆的时候小心，里面的小配件不要掉了！拆下来以后看里面的弹簧磨损程度或者断了没有！磨损严重的话也会自动跳档！这个得有经验才能判断出来！

变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

铲车上坡熄火在没有刹车的情况下马上把铲斗放下来减速，然后再把车子发动起来，液压方向熄火后是打不动的，挂任何档也是没用的。为了你的人身安全最好还是在平时就把刹车搞好，碰到熄火的情况直接踩住刹车再发动起来就没事，铲车没有刹车在坡道熄火最不安全了，严重的甚至会出现生命危险。

装载机 档位分布这个看 具体厂家的机型吧 有的是机械档 和汽车的一样 还有液力变矩的 一般是在仪表台 左侧 里面前进后退 外面高低速 但也有反的 还有的是 液压泵 带动马达 马达带动机械变速箱 档位就得看厂家变速箱结构了 不知道你问的是不是这个意思 直接上去 试下 踩着刹车

你好，装载机变速箱主要有三个档位，二档是直接档，通俗一点说就是没有经过齿轮变速的档位，速度是最快的；一档和倒档刚好相反，总的有三个档位。你所说的是自动波是指汽车的无级变速，但装载机不是自动波，虽然都不需要离合，但两者之间有很大区别，装载机是依靠变矩器，经过液力传动油输出动力至变速箱，通过改变油路路径，以及主动从动片的配合，动力输出至行星架来改变档位和方向的。

是全部反应慢还是某一个档位反应慢，是要区别对待的都慢的话就要找公共油路的问题，油液是否对(型号，液位等)，吸油管，行走油泵，压力调节阀，操纵阀。某一个档位慢的话，就检查操纵阀或某个档位的的离合器了

我觉得像你说的这种情况 可能是离合器分离不彻底, 也就是挂档打齿的情况`` 把离合器分泵撑竿调长一点 {但要留出自由行程来` 不能让其抵 如果抵的话容易烧离合器} 如果调长了不行,就得看看是不是离合器液压油路里面进去空气了 如果进去空气了就得把空气排尽才有效``