1、首先看空调的是不是制冷模式,如果是的话往下查。2、确认空调是不是冷暖机，如果是的话，要看看是不是四通阀有问题在制冷情况下吸合了。3、如果空调是单冷机的话是不可能会出热风的，最坏的也就是吹出室温的风。4、还有另一情况比较危险，就是冷暖机里面的加热管在制冷情况下也工作了，如出现这种情况要尽快排除，不然很危险。

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

挖财首页最多可以选择三项数值。默认显示本月收入、本月支出和本月收支差额。用户可以轻触封面图片进入首页显示设置页面更改显示的内容。

你是要改川崎112的泵吧，首先要看一下你原有的喇叭盘（液压泵和发动机连接盘）液压泵固定螺丝孔是否通用，如果不通用就做一个连接过度法兰。当泵装上去后就是连管路，主进油我就不说了，大不了改一下电焊。两根主出油更好办，直接让压管子的到现场量好尺寸加工就行了，先导泵也是一样。下面是最重要的就是两个提升器连接，这个你找个修挖掘机液压的师傅连一下，反正你最好调试还是要找的。

挖掘机驾驶室只能坐一个人。里面站不下人的。如果征的老板同意的情况下，可以坐在后面，不过一定要小心。后面是个塑料壳子，里面全是空的，下面是空调的风口，再下面是电脑版，GPS，线束东西。千万别太用力把坐裂了就可以。

挖机表面有混凝土，要尽快冲洗，在混凝土没有凝结之前冲洗掉。否则，就很难清洗干净了。

按照规定来。液压破碎锤的动力来源是挖掘机或装载机的泵站提供的压力油，它能在挖掘建筑物基础的作用中更有效地清理浮动的石块和岩石缝隙中的泥土。选用液压破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤。日本、韩国多用此术语。也有称之为液压锤(hydraulic hammer)，芬兰、德国的公司多用此术语。我国的厂商与用户，有称之为液压破碎机的，也有称之为液压镐、液压炮、炮机、破碎头、啄木鸟等等，我国国家标准的术语称之为液压冲击破碎器(hydraulic impact breaker)。名称虽然五花八门，但都是指的同一机具，这种机具是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎矿石、混凝土等固体。

川崎-高新三路广源工业城1栋1层 摩派机车 北湖北路69号 奔达摩托 科园西十路11号 杜卡迪 亭洪路45号21栋百益上河城B1号楼102-1-2-3号 哈雷 -南站大道3-1号东盟国际汽配城西区1楼1号铺

你看到的是小松和山推最早开始合资生产的PC200-6车型，因那时候山推在合资工厂里面有控股权，也就是说山推占有股份最多，所以后面打有“SHANTUI KOMATSU”,工厂发展壮大以后，变更为小松控股，所以现在小松车型上就没有“SHANTUI”字样了。工厂原来叫山推小松，现在叫做小松山推

在拆下来时做标记,不做标记的话不好装!不做标记只能自己慢慢兑!

挖掘机是用卷扬机拉上去的，其实这样的拆除方式，安全性很高，陈本底，对周围建筑不会构成威胁，在国外，这种拆除方式早已被普遍利用，大家不需要少见多怪。本人就是一名挖掘机驾驶员。

这个嘛，你要是问旋转齿轮盘加黄油的话，一般外行是隔个一星期左右在旋转盘黄油嘴打个两到三下，打多了容易挤旋转盘油封。内行用车仔细的拆开旋转盘上面的小盖子抹的黄油，一般抹一次60的车小桶的几乎能抹一桶进去，当然抹了小的挖机一般一年不需要再黄油嘴打黄油了。要是问的旋转马达那齿轮油只要在标尺上看的到，闻着特别臭，粘度大就不需要换，一般用个2-3年没问题。

这个损害来讲有这么3个方面 1.发动机如果在进入水中之前就熄火，只需要拆开排除里面的积水，清洗一下，需要更换的是发动机上面的密封垫。 2.整车油料因进水也要排放后重新注入，最好顺带清洗下液压系统。 3.最重要的就是电器部件，简单的办法就是把所有线束拆开，接口打开，晾晒干以后再用吹风机吹干，不过这样不能保证以后机器不会有莫名其妙的故障。最好是更换全车线束。另外损坏的还会有一些电器元件，例如：泵控制器、监控面板、收音机、空调控制面板。 所以你这个故障，不是集中在发动机部分，而是电器部分比较费劲 这个价位根据各个品牌定价不同有所浮动

（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

挖掘机当然可以是电动的了！ 以前在主机厂的时候专门做过调研，研发过电动挖掘机。 传统挖掘机是柴油机带着液压泵，把柴油机换成电机就行了呀！另外，要处理好电机的电源线，万一破了皮漏电可麻烦了。 相同功率的电机和柴油机，电机的扭矩更大，过载能力更好，所以理论上性能更好一些。题主完全不用担心挖不动的事儿。 缺点就是后边有电缆，工作范围受电缆长度影响，一般在半径200米之内。电缆太长的话会太重，200米的电缆就一吨多了。还得做集线器，线滚子，支架等等。 一般电动挖机都用在特殊的工况，比如说煤场、林场、采石场等等，不用频繁、大范围的换位置的情况。 照片就不放了，有需要再说吧。。

如果你能听到风机的声音，那就有可能是管道堵了。或者检查一下空调保险丝，要么就是风机烧了，

根据作业的需要和为了节省能源，泵控制器根据监控器的指令和操作杆状态等情况发出合流/分流的命令，由合流/分流电磁阀执行此命令，将前后泵压力油和LS回路控制油流进行合流或分流。 这个要细说起来就复杂的很鸟，小松的液压技术就是靠这些特殊之处处于领先地位的

加机油就在机头盖那，液压油在柴油箱那，水就在机头风扇上面有个盖子拧开就可以加水了！

一般在机油散热器那边，也就是机滤那边缸体上有一个放水开关！

寻械网的挖掘机产品的供求信息挺多的，图片不错。