上联：举臂试天高 下联：俯身探地厚 横批：熟知深浅

若摔倒，我会飞翔；若坠落，我会奔跑；你永远不会看到我对任何人低头！

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

挖财首页最多可以选择三项数值。默认显示本月收入、本月支出和本月收支差额。用户可以轻触封面图片进入首页显示设置页面更改显示的内容。

你是要改川崎112的泵吧，首先要看一下你原有的喇叭盘（液压泵和发动机连接盘）液压泵固定螺丝孔是否通用，如果不通用就做一个连接过度法兰。当泵装上去后就是连管路，主进油我就不说了，大不了改一下电焊。两根主出油更好办，直接让压管子的到现场量好尺寸加工就行了，先导泵也是一样。下面是最重要的就是两个提升器连接，这个你找个修挖掘机液压的师傅连一下，反正你最好调试还是要找的。

按照规定来。液压破碎锤的动力来源是挖掘机或装载机的泵站提供的压力油，它能在挖掘建筑物基础的作用中更有效地清理浮动的石块和岩石缝隙中的泥土。选用液压破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤。日本、韩国多用此术语。也有称之为液压锤(hydraulic hammer)，芬兰、德国的公司多用此术语。我国的厂商与用户，有称之为液压破碎机的，也有称之为液压镐、液压炮、炮机、破碎头、啄木鸟等等，我国国家标准的术语称之为液压冲击破碎器(hydraulic impact breaker)。名称虽然五花八门，但都是指的同一机具，这种机具是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎矿石、混凝土等固体。

美瑞特挖掘机维修厂 李师傅 分析 神钢挖掘机挖掘机故障代码P0088是共轨压力下降,共轨压力低

挖掘机工作小时管理方法： 1、挖掘机手上工即时起知会你开始作业时间，你以这个通知时间起即刻计时。 2、如不能统计时间就按你看到挖机手上机作业的时刻开始统计。 3、你统计好当天机手开机时间工时量进行汇总，每天一次。 4、挖机手必须每天与你签字确认工时量。 5、你需与挖机手核对好时间认真进行统计工作。6、挖机手不得虚报上机时间，如经查处，按相应情况给予处理。

挖机发动表就动，每天机器预热，打黄油都会浪费时间，工地肯定不会给你钱，每天少几分种就太正常，一个到半个小时也正常，与人合伙，如果不想吃亏就要跟机走，天天看着，要不然你就吃点亏好了。

这个挖掘机被烧责任应该有承租方承担。1、双方租赁成立。2.、在租赁期间（保管）造成火灾。3、没有证据能证明机械自燃。（虽不排除机械故障或人为引起火灾，但无证据证明机械故障引起）

在拆下来时做标记,不做标记的话不好装!不做标记只能自己慢慢兑!

挖掘机技术哪家强，中国山东找蓝翔，哈哈

挖掘机是用卷扬机拉上去的，其实这样的拆除方式，安全性很高，陈本底，对周围建筑不会构成威胁，在国外，这种拆除方式早已被普遍利用，大家不需要少见多怪。本人就是一名挖掘机驾驶员。

这个嘛，你要是问旋转齿轮盘加黄油的话，一般外行是隔个一星期左右在旋转盘黄油嘴打个两到三下，打多了容易挤旋转盘油封。内行用车仔细的拆开旋转盘上面的小盖子抹的黄油，一般抹一次60的车小桶的几乎能抹一桶进去，当然抹了小的挖机一般一年不需要再黄油嘴打黄油了。要是问的旋转马达那齿轮油只要在标尺上看的到，闻着特别臭，粘度大就不需要换，一般用个2-3年没问题。

挖掘机发动机发生故障时，经常会伴随着发生某些异响，老维修师傅根据经验基本能判断出是发生了什么故障，下面就举几个故障案例，希望能有所帮助。挖掘机驾驶员招聘求职——专猎驾驶员市场一、气门脚响现象：(1）柴油机冷车发动时，响声易出现。(2）声响与转速无关，只是偶尔出现清脆的响声，很快就会消失，严重时，此响声将频繁出现。(3）声响出现时伴随个别气缸不工作，声响消失后恢复正常。发动机的维修原因：（1）气门座圈于缸盖镶配过盈量过小造成的松旷。（2）选用气门座圈的材料不当，热膨胀系数太小。诊断与排除：（1）当声响出现时，伴随有个别气缸不工作现象；声响消失，柴油机又恢复正常，则可诊断为不工作气缸的气门座圈松脱。（2）利用气缸压力表逐缸测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。二、凸轮轴响现象：（1）柴油机中速时，从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声；高速时响声混沌不清。（2）单缸断油时，响声不变。（3）凸轮轴轴承附近伴有震动。故障原因：（1）凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大，松旷。（2）凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大。（3）凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲。诊断与排除：（1）使柴油机在响声最强的转速下，用听诊器在汽缸上听诊，若某处声响强并伴有震动，则可诊断为该处轴承响。（2）进行断油试验声响无变化，可缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变得减弱，则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。三、气门漏气现象：发生故障时，柴油机会出现启动困难，排气管放炮、冒烟，燃油消耗增加，以及出现异响等现象。发动机维修原因：（1）气门与气门座圈工作面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气。（2）气门和气门座圈工作面有积碳，气门关闭不严而漏气。（3）气门和气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致接气门关闭不严而漏气。（4）气门杆在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动。（5）气门弹簧失去弹性或弹簧折断。诊断与排除：在排除点火系统与燃料系统故障原因后，还不能确定故障时测量气缸压力，测量气缸压力或进气歧管真空度，可以比较准确的确定该故障，测量气缸压力时，气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。四、液力挺柱响现象：柴油机运转时，出现有节奏的响声，怠速时明显，中速以上减弱或消失。原因：（1）柴油机润滑油页面过高或过低导致有气泡的润滑油进入液压挺柱中，形成弹性气体而产生噪声。（2）润滑油压力过低。（3）润滑油泵，集滤器损坏或破裂，使空气吸到润滑油中去。（4）液力挺柱失效。（5）使用质量低劣的润滑油。诊断与排除：（1）检查润滑油液面，视情况添加或更换，使油量处于正常状态。（2）检查润滑油压力是否正常，检查液力挺柱是否失效。排除方法：拆卸油底壳检查润滑油泵，集滤器，更换润滑油；拆检配气机构，更换液力挺柱或气门导管。

加机油就在机头盖那，液压油在柴油箱那，水就在机头风扇上面有个盖子拧开就可以加水了！

怎么联系你呢，我有这方面的资料

寻械网的挖掘机产品的供求信息挺多的，图片不错。

回转驱动，在驾驶室右后侧，圆柱形，大概70厘米高，直径40厘米，上面有一个标尺，拔掉可加油。放油在车体下面。终传动就是两个驱动轮，与之对应的是前面两个导向轮。

人工挖基坑计算公式是:（a+2c+KH)*（b+2c+KH）*H+1/3*K2*H3a为基础宽，b为基础长，c为工作面，H为基槽深，K为放坡系数。