双泵合流说的是工作泵和转向泵，在不需要转向时转向泵的流量优先供给给工作液压系统，使装载机做动作更有效率。通过先导控制阀控制，经多路分配阀，将双泵压力油合流或分流分配到各个动作，其原理很简单，其机构和功能却很复杂。并联使用：扬程接近串联使用：流量接近

调主泵或者主阀的溢流阀

⑴首先，在液压系统中的多路换向阀中位回油通道上设置一个节流口，在变量泵外部安装若干先导阀门；⑵利用梭阀组选取最大的先导压力进行液压泵的排量控制，根据先导压力最大的一路阀开度控制液压泵的排量，其它各阀都不参与控制过程，在各阀同时操作时计算单个流量;⑶在主阀预留一个液压泵的电控装置，每个主阀的先导压力利用压力传感器转换成电信号，微处理器将所有的电信号相加，并通过正比例调节减压阀来控制液压泵的排量；⑷通过检测主液压泵出口压力，根据曲线计算得到主泵的另一个排量值，然后根据这两个值来调整主泵的排量，在挖掘机的相应部位分别安装压力传感器、倾角传感器、位移传感器，控制器将检测数据与挖掘机在各工况作业时的相应边界条件进行比较区分当前挖掘机的工作模式。本发明所述的正流量挖掘机液压泵排量调节方法的有益效果为能够减少主控制阀在中位时液压泵的流量损失，使液压泵的输出流量按照操作者的操作，响应时间更短、流量波动更小、可操作性更好、可提高工作效率，同时，促使系统发热减少、燃油消耗降低，达到节能的目的。

在调节器上有个可调节螺栓，这个是调节泵的功率的，顺时针调是将功率调大，当然逆时针就是调小公式：功率=压力 乘以 流量 在发动机转速不变得情况下 压力一定的情况下泵输出的流量就越多（注意，两个泵要一起调，以90°为一个调整值，不可调的过多，否则会照成憋车现象）在两个泵体中间也有个大一号的调整螺栓，这个是调整泵斜盘最大倾斜角度的。同理斜盘倾斜角度越大，泵的排量就越大。这个是顺时针倾斜角度变小，逆时针变大。。 泵的排量就越大。

神钢200超82泵高压传感器在挖掘机底盘那里转动转子处

这上面都没有油封,都是o型圈,你去挖掘机配件去买一盒日立专用o盒。都能配上。

目前只有山重建机，十田重工，阿特拉斯，利勃海尔，国内十田重工继续生产着378机型使用v4/6主阀和165排量的主泵，都是德国林德液压系统

挖掘机换液压泵的原因有很多种，但是无论是哪一种原因，新泵的速度绝对不会比旧泵慢。从提问者的留言中可以看出来，该挖机不仅换了液压泵、液压油、还有液压吸油滤芯。这样的程序是没毛病的，换新泵用新液压油会延长液压泵使用寿命。而更换新液压泵后速度慢，首先应该考虑的是液压泵流量大小。因为决定挖掘机速度的就是液压泵的流量。流量很好理解，可以理解为水流大小。流量就是液压泵单位时间排出液压油的体积，流量大，动作自然快。因此换新泵后速度慢首先检查泵的流量是否达标。因为新泵的流量都会定在中位的。每台挖机液压泵流量调整都是不一样的。因此新液压泵液压泵需要根据现场实际情况来调整液压泵流量 以便取得满意的速度。除了液压泵可以调节最大流量之外，液压泵流量还取决于控制油压。挖掘机的液压泵流量是时刻在变化的，控制手柄操作幅度大，则液压泵流量增加，提高工作效率。而需要微操作的时候，手柄操作幅度较小，这时候液压泵流量就会缩小，以便提高操作精度，降低动作速度。所以液压泵的速度还与控制压力有关系。控制压力则来自阀组，有正控制与负控制。正控制油压信号来自压差，其压力越高则液压泵流量越大，这是一个正比例的信号。负控制，则油泵流量与控制压力是相反的，控制压力低，则液压泵流量加大，车速加快。因此挖掘机流量还取决于控制压力，而很多挖机液压泵是电控＋液控，泵上还有电磁阀、压力传感器、角度传感器等。因此电控也是重点检查的目标。见到过换泵时没有处理好传感器插头，导致短路把泵控电脑版烧毁的案例。泵控电脑不起作用，液压泵处于小流量状态下，挖机动作自然会慢。而相关线路、插头损坏导致泵控电脑工作不正常也会导致流量低。所以换新泵速度慢，不要盲目的在继续更换液压泵，而是要遵从先简单后复杂的原则去排查故障，现在的挖机对电控依赖程度很高，所以先要查电路，可以从仪表盘调取各种数据，读取故障码等。也可以从电脑中读出各部分压力，先导压力等。先导压力低，泵控压力不足，同样会引起速度慢的现象。这种情况非专业维修人员不建议继续深入检查，以防故障扩大。

主泵那个电磁阀好象是使用12伏电源的，所以我觉得如果在线路中加装一个电阻应该可以改善，杠七或杠七以后的全电脑的车还是建议你找专业人员修理

2013年9月24日 - 回答：前泵控制大臂,斗杆铲斗,行走左。后泵控制回转行走右,斗杆落。

JCB/JS系列挖掘机产品型号:JS130LC、JS200SC、JS220LC、JS240LC、JS290LC、JS370LC.下面小编就和大家聊聊常见的JCB杰西博挖掘机故障代码.JCB挖掘机高压共轨报警,仪表显示0087和1093故障代码故障代码0087和1093的含义是指你的机子柴油由于温度下降太多结蜡.导致柴油流速不够,正品油料非柴油质量的问题是使用选择油品不适合机器要求.P0087（闪烁代码227）共用油槽低压故障（供油泵无压力供给）主要的故障征兆发动机剧烈振动.怠速不稳定输出下降排黑烟可能输出过大P0088（闪烁代码118）共用油槽压力异常高（第一或第二阶段）主要故障征兆发动机剧烈振动怠速不稳输出下降发动机窜气故障排黑烟可能输出过大P0089（闪烁代码151）共用油槽压力故障（供油泵压力供给过大）主要故障征兆发动机剧烈振动怠速不稳输出下降发动机窜气故障排黑烟可能输出过大P0090（闪烁代码247）SCV驱动系统开路、+B短路或接地短路主要故障征兆根据开路/短路的情况,有可能发动机失速和/或发动机窜气.排黑烟输出过大P0107（闪烁代码71）大气压力传感器电路输入低（开路或接地短路）主要的故障征兆由于备用相当于海拔2000m（6562ft）在高海拔时排黑烟.在低海拔时输出不足P0108（闪烁代码71）大气压力传感器电路输入高（+5V短路）主要故障征兆由于备用相当于海拔2000m（6562ft）高海拔时排黑烟低海拔时输出不足P0112（闪烁代码22）进气温度传感器故障（低电压故障、接地短路、短路）主要故障征兆当低温起动时,可能排白烟.P0113（闪烁代码22）进气温度传感器故障（高电压故障至电源电路开路或短路）主要故障征兆当低温起动时,可能排白烟.P0117（闪烁代码23）发动机冷却液温度传感器故障（低电压故障、接地短路、短路）主要故障征兆?在正常温度时：有可能排黑烟,发动机燃烧发出大的噪音.在低大气温度怠速过程中：有可能怠速不稳,发动机失速,排白烟.P0118（闪烁代码23）发动机冷却液温度传感器输入高（至电源开路或短路）主要故障征兆在正常温度时：有可能排黑烟,发动机燃烧发出大的噪音.在低大气温度下怠速过程中：有可能怠速不稳,发动机失速,排白烟.P0182（闪烁代码211）燃油温度传感器故障（低电压故障、接地短路）主要故障征兆操作性受到影响.P0183（闪烁代码211）燃油温度传感器故障（高电压故障、电源电路开路或短路）P0192（闪烁代码245）共用油槽压力传感器故障（低电压故障、短路）主要故障征兆有可能发动机失速输出降低P0193（闪烁代码245）共轨压力传感器故障（高电压故障）主要故障征兆发动机可能失速输出下降P0201（闪烁代码271）喷嘴1号驱动系统开路主要故障征兆发动机振动剧烈怠速运转不平稳输出功率下降发动机窜气故障P0202（闪烁代码272）喷嘴2号驱动系统开路主要故障征兆发动机振动剧烈怠速运转不平稳输出功率下降发动机爆缸故障P0203（闪烁代码273）喷嘴3号驱动系统开路主要故障征兆发动机振动剧烈怠速运转不平稳输出功率下降发动机窜气故障P0204（闪烁代码274）喷嘴4号驱动系统开路主要故障征兆发动机振动剧烈怠速运转不平稳输出功率下降发动机爆缸故障P0205（闪烁代码275）喷嘴5号驱动系统开路主要故障征兆发动机振动剧烈怠速运转不平稳输出功率下降发动机爆燃异常P0206（闪烁代码276）喷嘴6号驱动系统开路主要故障征兆发动机振动剧烈怠速运转不平稳输出功率下降发动机爆燃异常P0219（闪烁代码543）超速主要故障征兆输出下降P0237（闪烁代码32）增压压力传感器故障（低压故障、开路）主要故障征兆排放黑烟.P0238（闪烁代码32）增压压力传感器故障（高压故障、电源电路短路、接地开路）P0335（闪烁代码15）曲轴传感器故障（无信号）主要故障征兆输出下降排白烟发动机可能剧烈振动发动机可能失速（当凸轮轴位置传感器正常时,可以重起动P0336（闪烁代码15）曲轴传感器故障（信号故障）主要故障征兆输出下降排白烟发动机可能剧烈振动发动机可能失速（当凸轮轴位置传感器正常时,可以重起）P0340（闪烁代码14）凸轮传感器故障（无信号）主要故障征兆发动机不起动（重新起动）发动机运行期间运转状态不变P0341（闪烁代码14）凸轮传感器故障（信号故障）P0380（闪烁代码66）预热塞继电器电路故障主要故障征兆起动能力下降P0381（闪烁代码67）预热塞灯电路故障P0487（闪烁代码44）EGR位置传感器故障主要故障征兆操作性受到影响.P0488（闪烁代码45）EGR阀控制故障主要故障征兆排放气体受到影响.P0522（闪烁代码294）机油压力传感器故障（低压故障、开路、接地短路）P0523（闪烁代码295）机油压力传感器故障（高压故障、开路、接地短路）P0601（闪烁代码53）ROM故障P0606（闪烁代码51）CPU故障主要故障征兆输出下降不能起动P0606（闪烁代码52）CPU故障P0611（闪烁代码34）充电电路故障主要故障征兆发动机剧烈振动怠速不稳输出下降发动机爆缸故障发动机可能失速P0612（闪烁代码34）充电电路故障P0650（闪烁代码77）诊断灯电路故障P1093（闪烁代码227）无泵压力供给主要故障征兆发动机剧烈振动怠速不稳输出下降发动机窜气故障排黑烟发动机失速可能输出过多P1095（闪烁代码225）压力限制器开启主要故障征兆输出下降喘振P1112（闪烁代码295）增压进气温度传感器故障（低压故障、接地短路）P1113（闪烁代码295）增压温度传感器故障（高压故障、开路、电源电路短路）P1173（闪烁代码542）过热主要故障征兆输出下降当温度超过108°C（226°F）时,在过热期间燃油流量受到调节.P1225（闪烁代码31）怠速提高/降低开关故障主要故障征兆操作性受到影响.P1261（闪烁代码158）喷油嘴共同驱动1系统故障P1262（闪烁代码159）喷油嘴共同2驱动系统故障P1271（闪烁代码24）加速器传感器1~2对比故障P1277（闪烁代码24）加速器传感器1故障（低压故障）主要故障征兆1系统故障：无备用2系统故障：加速器开启角被控制到0%.P1278（闪烁代码24）加速器传感器1故障（高压故障）P1282（闪烁代码24）加速器传感器2故障（低压故障）P1283（闪烁代码24）加速器传感器2故障（高压故障）P1345（闪烁代码16）凸轮传感器不在相位主要故障征兆发动机运行期间运转状态不变发动机停机后,发动机不起动P1625（闪烁代码416）主继电器故障主要故障征兆发动机不起动或电源不能关闭.P1630（闪烁代码36）A/D转换故障主要故障征兆输出下降排黑烟P1631（闪烁代码55）5-V电源1电压故障主要故障征兆怠速P1632（闪烁代码55）5-V电源2电压故障主要故障征兆由于备用相当于海拔2000m（6562ft）高海拔时排黑烟.低海拔时输出不足P1633（闪烁代码55）5-V电源3电压故障主要故障征兆在正常温度：排黑烟,可能有很大的发动机燃烧噪音.在低大气温度时的怠速期间：可能怠速不稳、发动机失速、排白烟.P1634（闪烁代码55）5-V电源4电压故障主要故障征兆排黑烟P1635（闪烁代码55）5-V电源5电压故障主要故障征兆发动机窜气输出下降排黑烟发动机可能失速U2104（闪烁代码84）CAN总线故障主要故障征兆设定为怠速.

PC 6型大多会这样。主要还是温度高了，导致机器动作变慢，如果机器过旧，必须检查下油马达。

目前大量使用的液压挖掘机均采用斜盘式变量轴向柱塞泵。通常都采用双泵，用一根通轴将两个柱塞泵串联在一起，所以也称为通轴泵。使用在挖掘机上的通轴泵还可以再串一个小齿轮泵作为伺服泵，使挖掘机的部局大为简化。日本川琦公司生产的K3V泵在挖掘机上使用较多。见图3—4 K3V泵外形图。 。 l驱动轴2前泵3．中泵体4后泵5伺服齿轮泵6．后泵调节器 7．比例电磁阀8．前泵调节器 　一. 斜盘式柱塞变量泵工作原理　　图3—6是柱塞变量泵的工作原理示意图，图中；传动轴由柴油机带着旋转，并带动缸体旋转，缸体中的柱塞与缸体一同旋转。斜盘不旋转，只绕其中心点左右摆动。柱塞左端球面部分在斜盘上滑动。当图中上面的柱塞转到下面时，该柱塞在轴向位置上由下死点走到上死点即走了一个行程。这时该柱塞吸入了一定量的油。当该柱塞继续由下面位置再转到上面位置时，它在轴向又从上死点走到下死点，把吸入的一定量的油由排油孔排出。这就是泵排出的压力油。每个缸体中有1 1个柱塞，它们随缸体不停的旋转则使油泵不断地从液压油箱吸油并排出有压力的液压油。　　每个柱塞旋转一周排出的油量与它走的行程有关，行程越大排出的油量越大，而柱塞的行程取决与斜盘的角度，当斜盘的角度A越大柱塞的行程越大则油泵排出的油量越大。所以改变斜盘的角度就可以改变泵的排量。　　在变量泵中斜盘的角度由伺服活塞来控制，当伺服活塞大端有压力油时伺服活塞向左移动，推动斜盘向左移动，使夹角A变小，行程变小排量变小。　　控制伺服活塞成为控制泵排量的关键，目前可以有很多因素来控制它，如系统工作压力，阀的回油压力，以及电控装置等。

这个不清楚，但是可以说的是泵的压力取决于液压系统的负荷。即负荷越大，系统的压力也越大。为了保护系统部过载，会在多路阀上设置安全阀（溢流阀），阀的开启压力就是系统能达到的最大工作压力。机具的工作压力一般小于安全阀的设定压力，机具安全阀一般也在多路阀上安装。根据经验泵的设定压力在40Mpa，机具压力在32左右。如果做维修和测试请找专业的服务商，毕竟那玩意还是很值钱的。

其实吧，这个很简单的。如果你开过挖掘机的话这都不是问题，首先你把液压油箱里最底下的那个滤芯拿出来找一个干净的塑料袋套上然后再放回去压实了，再把大泵下面最粗的进油管卸了，在卸的时候把油接住了，这样就好了，里面有一些油在拆大泵的时候可能会漏掉，漏了就漏了，你修大泵之后肯定是要再加油的。不过话说回来，既然你要修大泵了，那就更你没什么事，修理这东西不是你搞得定的，这要请专业的修理师傅来搞，他会帮你放油的，所以你不用担心。我叫仁义进，是一个爱唠嗑的小伙子，喜欢的可以点点关注，谢谢支持。

兹兹响说明泵里边已经拉伤，所有动作都慢，说明油泵已经封闭性不好了，如果不是油管或油箱出口堵塞，就是油管有破裂，造成供油不足。再拆开泵来看看是否已经损坏。这是我个人看法。没看到机器。不一定正确。

压力用液压表，流量用流量计，温度可以直接看监视器。测压力把液压表连接在主泵上，左右泵各有一个测压孔，通常大臂举到极限位置，就可以看两个泵的压力了，正常值都在350kg左右，具体其他的动作就各有各的标准参考值。流量计看你测的是哪根油管的流量咯，“串联”上流量计，就可以测了。压力基本上就是这样测，流量计没怎么用过，仅供参考。

液压泵的调整分两种、压力调整和流量调整

只要你的技术好的话，挣钱那是相当可观的，这个光靠学理论是不行的，得有多年的实践才行，虽然学的比较慢，但只要学好了就是自己一生的技术，技术不是产品，别人无法复制，价格也没有固定的市场标准，自主定价能力强，当然维修的话是有点脏累的，也只是由于这个原因，现在的年轻人干这个的比较少了，多年坚持并达到较高技术水准的就更少了，但是物以稀为贵，当供不应求时，市场当然就会给予更高的价格，所以收入也会非常丰厚。