装载机冷车正常，热车无力的原因： (1)工作油清洁度差，污物被吸在滤网周围而逐渐堵塞滤网，停车时污物又分散。 (2)变速泵磨损，冷车时油稠，内漏量小，能满足各档需要，而热车时油稀，内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。 (3)变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常。 装载机铲车变速箱压力正常，二档不能行走，只有一档可以正常行驶，造成这种故障的原因： 1.挂档拉线没调到位。 2.二档档位有问题。

1、原理：发动机的动力输出通过变矩器将动力传递到变速箱，变速箱通过传动轴将动力输出到前后驱动桥，前后驱动桥由内置的牙包差速器将传动轴传递的纵向力转换为横向力，从而驱动轮胎行走或倒退。2、变速箱的档位挂到空挡，就无法将变矩器传递过来的动力传递到传动轴上面，所以就不走。如果挂上档，也就意味着变速箱内的齿轮将动力传递到传动轴上，从而传递到前后驱动桥，驱动桥渠道轮胎的行走或倒退。

聚峰龙做的比较差，所以现在改名叫山一，车就只是看个外观，其它买了就知道了。36车价格不到6万，看地区运费有差异。

鲁工好，说说柳工吧：国产装载机龙头企业质量好，皮实耐用，设计更人性化，市场占有率高，但是价钱太贵。再说徐工：作为国企徐工一直国内工程机械的排头早些年的，装载机方面徐工一直中规中矩，其车架质量严重有待提高，设计和配置上也不错，但是现在徐重的重点放在了起重机，高空消防车，混泥土泵车上面，装载机产品一直保持现有水平。 所以说，还是鲁工好，鲁工一直以小型装载机在市场上的占有率高。

龙工50一般每小时油耗在13升——15.5升之间 这个就看司机的油脚和活的轻重了

一般小汽车最大会在16.7度左右，越野车最大能达到31度左右。

国内装载机论质量的话前两名就是柳工和山工，柳工我不很了解，山工我知道的比较多，山工的加工工艺绝对到位，论干重活的话，山工的车绝对比和临工强！

850是轻质轻况短轴距车，这就是最小的五吨装载机，只适合干轻活，转斗油缸双摇臂。855属于中档车，轴距长，单摇臂，适合中重况工程

一般是 变矩器泵轮轴承坏了 油封的型号是115 140 12 这种车的通病 我们这有好多这样的故障 后来发动机飞轮壳都做了回油管 连接的地方加了O型圈

50装载机分好多种型号，不一样的型号重量是不一样的，基本从16吨到17吨

除了上柴6135的发动机外，其他型号的都建议吊发动机。因为油底壳难拆啊

1风扇皮带松弛，调整。 2水管受损，更换。 3水温传感器故障，更换。 4冷却水温计故障，更换修理或更换零件。 5水箱堵塞，清洁。

我用的宏鑫28 质量可以用了5年了只换了几个铜套和变阻器里面的垫子 总体说质量不错我们这边用的很多都说行

龙工铲车的倒车开关在驾驶室里

出厂价 3万五左右，动力要是 云内的 贵一些，4万左右

倒档活塞密封圈泄漏，找专业维修人员更换，不需吊变速箱，快的话一天半即可，人工费在1500元左右。 有可能是安装问题造成的。

检查变速箱是否缺油，如果不缺，热车后再不走，有可能是行走泵出问题啦，也有可能是变速箱乏绩催啃诎救挫寻旦默里铝涡轮碎啦，如果是涡轮碎啦，可以把变速箱油放干后，把变速箱滤芯取下，用手摸一下，看变速箱里是否有铝的碎片，有就是它的问题

电喷的比较贵现在都要30多万了，直喷的不知道还有没有，我买的时候是27万多

1检查转向机是否磨损，转向泵是否磨损，初步判断转向泵就是加大油，情况是否好转，2检查轮边减速器，各个齿轮是否损坏。

空油门状态下，打转向不转，但请问方向盘动不动，如果不动，基本确定是转向器问题，当然也不排除优先垡的问题，如果方向盘转，转向泵坏的可能性大，要实际检测需要卸管子，看漏油情况，这种情况肯定要换东西了。找个师傅查下吧，