跳管是单向阀坏掉了，这个大概只能换了吧，我是机械本科生，参观过我们学校研究生的实验室，老师说泵是挖掘机的核心构件，国内材料什么的不是最发达，还不如换外国的，还能多用一阵，涉及工程材料，力学计算尺寸配合，如果修话往往材料强度不够，怕还会坏

挖掘机显示屏后面有个洞，里面有个按钮，按住那个，再按前面那个有个举重得按钮，出来菜单，按到011 012 就能显示前后泵压力了

这是吸油管漏空气导致的，吸油管漏空气，被油泵吸入，使油泵内部震动，导致异响，赶紧修吧，不然油泵就要报废了。

可能是后泵里面的配件坏了，或者你看一下后泵里的LS阀阀芯有没有问题，

先检查线路低压一般都是短路造成的压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，下面就简单介绍一些常用传感器原理及其应用。另有医用压力传感器。压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，下面就简单介绍一些常用传感器原理及其应用。另有医用压力传感器。

液压泵是容积 泵，在转速一定的情况下的流量不可以调整，只可以调整溢流阀的开度控制输出流量，多余的回流。

分配器上面，靠近大臂侧，有个溢流阀，是管调整压力的，溢流阀上部有个27板子的螺栓6角的，每正时针旋转6角的一面压力增大50kg，正常压力是350，老车一般320kg就可以，旋转这个螺栓前要松开它下面的27板子的螺母【背紧螺母，防止顶端螺栓松动的】 在这两个27螺母下面还是一个两个螺母是调整高压压力的，不要动，动一点压力变很多，就调整上面的就可以

正常的系统最大溢流压力一级是33MPa左右，二级是35MPa左右，其他时候（工作装置工作时），主泵出口压力完全取决于外负载大小。

挖机上下运动，不是转方向的，是通过液压装置，改变挖机力臂的角度，就可以“上下转方向”了。

液泵在没有介质的的情况下会产生很大的噪声，并且会对泵和其他液压元件的寿命产生不利影响。

这个直接找我吧，一对一叫你安装破碎锤。

柱塞泵的作用是为挖掘机的回转、行走马达及液压缸提供动力一般安装在发动机前段（散热器那端）柱塞泵就是液压泵的一种

一般是回转泵制动软管压力不够才会造成左右没刹车，刹车片磨损起码会带点刹车的，或溢流阀问题，泵都带两个溢流阀，基本不会两个出问题，单个出问题也只会一边没刹车，因为你问得不详细，原因又很多，所以只能解答到这

把你的液压泵打开看看，这种情况一般是液压泵的或者多路阀的问题

转盘轴承和大底连接螺栓 和地底盘官路 拆掉 吊车吊起 或千斤顶 顶起配重 就可以换了

洋马挖机泵头一般人不好装的，时间对不上会把泵头打掉的，建议花200元请一个校正油泵的师傅装几分钟就能解决问题。

在液压泵上有一个TVC阀，是用来控制和调节泵流量的，使发动机的输出功率要近似平衡与泵的排量。如果憋车，说明泵的排量大于发动机的输出功率，此时应该将该阀逆时针调整（松开外面的锁紧螺母，调整里面的螺钉），切记最多不能超过1圈，如果调整了1圈还是憋车，那就要找更专业的人拆检主泵了，记住前后泵各有一个TVC阀，要一起进行调整。

钥匙门拧到送电位置，全车送电后，等待30S以上再打火就OK了

那么多图标看起来很复杂，但实际这些图标是有规律的，找到它们的规律，认识它们就不难了。作为工程机械从业者认识这些图标还是很有必要的，一方面准确认识仪表提示的信息，可以随时掌握设备的运行状况，提前发现问题，防止造成严重故障；另一方

挖机双泵合流就是增加系统的流量和速度，提高作业效率。