影响不大，毕竟填土压实虽然压力大，但是都是均匀压实且面积平均，结构体最害怕的是压力集中于某一点或压力变化大且变化快

原因分析：　　导致卡特330D挖掘机收小臂提大臂速度慢的故障原因可能是由液压油过脏、液压滤芯损坏或过脏、分配阀和液压泵内部零部件有损坏或压力混乱导致压力不 匹配引起挖掘机大小臂动作慢、无力的现象。　　维修方法：　　更换液压油、清洗滤芯以及调整分配阀和液压泵压力后挖掘机收小臂提大臂速度慢的故障已解决，卡特330D挖掘机工作也恢复的正常。

你好。对于该故障，主要原因有：1、大臂先导阀故障，二次输出压力低；2、大臂主阀故障，卡滞换向量小；3、安全吸油阀故障，卸压；4、大臂油缸内泄。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

动臂用来连接挖掘机底盘和斗杆用的!相当于人胳膊中的胳膊肘如图大臂是这样的

如果大油门发动机转速减低甚至要停机，那么原因就是柴油里水分含量过高，应该放油水分离器里的水，放油箱底排污。如果还有问题就换掉这箱油。

检查下进油滤清 脏的话清洗下 要不就是你泵里面件磨损厉害 液压浓度过的时候负荷大点会出现响声 一般这样的情况不用里他 知道烂了在维修吧， 动作正常就好

不是很大，要根据间隙大小来看，一般在猛停都会有，黄油不要打太多，会挤出来的！你把地盘械下来，用手往里摸。然后要司机注意。

　　先总体说一下：　　当大臂、小臂等所有的液压工作装置都工作无力缓慢，那说明故障出自主供油或总回油部分;　　如果只有大臂举升缓慢的话，其它都工作正常，那就是大臂支路自己的问题了!1、检查外观找故障点　　挖机故障诊断的时候，从外观上来检查，如果发现了主油路有明显的外泄漏的油迹，说明大臂举升缓慢的问题跟它有关。这个时候需要沿着油迹仔细查明漏油的具体原因，及时的清除故障点。2、检查油温判断故障　　对油温的检查是诊断该故障的重要一项，当测出的油温高于80℃，说明大臂举升慢可能与油温高有关系，如果进行冷却处理之后故障解决了，就说明是在大负荷下工作太久了或者散热器散热不好造成的。3、检查油箱内的油液　　当检查挖机油箱的油液的时候，如果发现油液严重不充足以及气泡太多，那说明大臂抬起缓慢是由于主油路压力不足造成的，需要及时加注油液。　　当油液氧化变质呈现黑褐色时，油液要及时更换;气泡太多了，有可能回转接头处油路与气路相通造成的，需要及时换回转接头密封圈。4、检查液压油缸　　液压油缸的检查必不可少，当液压油缸举升后操纵阀处于中位，大臂有明显的自动下降现象，很有可能的原因是油缸密封不良、油管漏油操纵阀漏油、油缸安全阀关闭不严等等，能够造成叶液压系统压力降低，造成大臂举升速度变慢。5、检查安全阀　　在对挖机安全阀进行检查时，当调整安全阀的螺柱旋入一圈压力并不增，说明油泵有问题。若压力增长到规定值，大臂举升正常，则是因为主安全调整不当造成的故障。

1*这位兄台，你所说的泄压是怎么回事？是不是检测大泵的溢溜压力（主系统压力）？2*泵的压力，在挖掘机仪表盘（显示器）是可以看到的，也就是主泵的压力，单泵的本身是不好检测泄压压力的，必须通过一个液压系统，就比如我们挖掘机，二十吨级的系统压力设定大概在三百四十公斤，达到这个压力，主阀（分配阀）就会泄压。3*你所说的，把挖机支起来，一段时间后会下落，这是液压系统内泄，即所谓的挖机油缸掉缸，与油缸和主阀有密切联系。但都是有一定范围的，在范围值以内是没问题的，因为，任何挖掘机都会掉缸。

　　先总体说一下：　　当大臂、小臂等所有的液压工作装置都工作无力缓慢，那说明故障出自主供油或总回油部分;　　如果只有大臂举升缓慢的话，其它都工作正常，那就是大臂支路自己的问题了!1、检查外观找故障点　　挖机故障诊断的时候，从外观上来检查，如果发现了主油路有明显的外泄漏的油迹，说明大臂举升缓慢的问题跟它有关。这个时候需要沿着油迹仔细查明漏油的具体原因，及时的清除故障点。2、检查油温判断故障　　对油温的检查是诊断该故障的重要一项，当测出的油温高于80℃，说明大臂举升慢可能与油温高有关系，如果进行冷却处理之后故障解决了，就说明是在大负荷下工作太久了或者散热器散热不好造成的。3、检查油箱内的油液　　当检查挖机油箱的油液的时候，如果发现油液严重不充足以及气泡太多，那说明大臂抬起缓慢是由于主油路压力不足造成的，需要及时加注油液。　　当油液氧化变质呈现黑褐色时，油液要及时更换;气泡太多了，有可能回转接头处油路与气路相通造成的，需要及时换回转接头密封圈。4、检查液压油缸　　液压油缸的检查必不可少，当液压油缸举升后操纵阀处于中位，大臂有明显的自动下降现象，很有可能的原因是油缸密封不良、油管漏油操纵阀漏油、油缸安全阀关闭不严等等，能够造成叶液压系统压力降低，造成大臂举升速度变慢。5、检查安全阀　　在对挖机安全阀进行检查时，当调整安全阀的螺柱旋入一圈压力并不增，说明油泵有问题。若压力增长到规定值，大臂举升正常，则是因为主安全调整不当造成的故障。

①有可能发电机发电量太高导致灯泡特别爱坏；有可能是发电机的调节器坏了。②检查大灯的2根线是否有破皮或虚接的现象，或灯口与灯泡之间虚不虚？而导致搭铁不实或短路致使灯泡爱坏。③选择质量好一点的灯泡更换。

主要原因是机器与负荷间的结合方式不同，挖掘机的工作时的负荷在液压油泵，机器与液压油泵间的连接是传动轴直接传动，发动机一般工作状态下只需怠速或小油门工作，所以噪音小。装载机工作时的负荷在行走和液压结合下，装载机的行走变速箱和离合器都是液压控制，低转速时无法正常工作，机器老化时更是如此，所以高转速下的发动机噪音自然就大。挖掘机，又称挖掘机械（excavatingmachinery)，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。

卡特挖掘机撑大臂无力成因:1、安全阀和补油阀损坏. 2、操作阀滑阀动作不正常. 3、LS梭阀动作(右行走或铲斗用LS梭阀)不正确.4、动臂油缸活塞密封件失效. 5、压力补偿阀或压力补偿阀活塞动作不良.6、PPC阀损坏. 卡特挖掘机撑大臂无力故障解决方案:1、检修或更换安全阀和补油阀.2、检查调整操作阀滑阀. 3、检查调整LS梭阀动作(右行走或铲斗用LS梭阀).4、更换动臂油缸活塞密封件. 5、检修压力补偿阀或压力补偿阀活塞.6、更换PPC阀.

你是要改川崎112的泵吧，首先要看一下你原有的喇叭盘（液压泵和发动机连接盘）液压泵固定螺丝孔是否通用，如果不通用就做一个连接过度法兰。当泵装上去后就是连管路，主进油我就不说了，大不了改一下电焊。两根主出油更好办，直接让压管子的到现场量好尺寸加工就行了，先导泵也是一样。下面是最重要的就是两个提升器连接，这个你找个修挖掘机液压的师傅连一下，反正你最好调试还是要找的。

也好弄，不换套的话，直接停好车放下一人臂弄下销子就行

挖掘机供油泵的检修：一、拆卸①拆下进气管总成。②拆下燃油管和回油管。③断开给油软管。④从供油泵上断开燃油温度传感器和吸油控制阀连接器。⑤拆下供油泵，供油泵固定。⑥用齿轮拆卸器拆下供油泵齿轮和支座O形圈，供油泵齿轮拆卸。⑦松开3个固定供油泵支座的螺栓，供油泵支座拆卸，拆下支座和O形圈。注意：在拆卸供油泵过程中，不要握住高压管；当从一处向另一处移动供油泵时，也不要紧握高压管。二、安装①将O形圈装到供油泵上。②将供油泵装到支座上并将3个螺栓按规定力矩拧紧，拧紧力矩为19N.m。注意：不要扭曲O形圈。③将供油泵轴键和齿轮对正，装上齿轮并将螺母按规定力矩拧紧，拧紧力矩为64N.m。④在供油泵齿轮压印“O”标记齿的顶部涂上白漆。供油泵齿轮标记。⑤按柴油机正常旋转方向转动曲轴，直至1缸或4缸活塞处在压缩冲程上止点，即曲轴带轮止点标记对齐。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享。⑥拆下排油接头。⑦将O形圈装到供油泵上。⑧切口进，安装时要对准。⑨将双头螺栓装入导套并暂时将它们拧紧。注意：如果双头螺栓（汽缸体侧）已经松动或已被更换，那么在螺栓的凹进部分涂上永久锁固的螺纹锁固剂。a、正时标记。从观察孔看，标记（白漆）处在相应位置。b、若有必要，则重新给齿轮定位。c、将双头螺栓和螺母按规定力矩拧紧，拧紧力矩：螺母为50N.m，双头螺栓为76N.m。⑩在O形圈上少涂一点机油。⑩将排油接头装到观察孔上，将螺栓按规定力矩拧紧，拧紧力矩为8N.m。⑩将燃油温度传感器和吸油控制阀连接器连接到供油泵上。⑩连接给油软管。⑩涂液体密封胶并在7min内安装壳体总成，拧紧扭矩为24N.m。⑩安装燃油管和回油管。⑩启动柴油机并怠速运转。注意：为了将供油泵特性写入到ECM中，让柴油机怠速运转，直至预热。如果预热过程中有燃油系统故障代码出现，那么清除故障代码，然后再次预热柴油机。三、吸气控制阀及燃料附属传感器的检测①测量吸气控制阀端子间的绝缘电阻，标准值（温度20度时）为7.65～8.15Q。②测量燃料附属传感器端子间的电阻值。标准值（温度20度时）为13，5～16.5Q。标准值（温度80度时）为0.29～0.35fl。四、供给泵的拆装①卸下供给泵a、卸下与供给泵连接的燃料管。不要取下管子A。b、整体取下供给泵和空气压缩机，从空气压缩机上将供给泵作为轴承支架的部分卸下。c、使用台钳等固定联轴器使其不转动，卸下联轴器。从供给泵上取下轴承支架外壳。②组装供给泵和轴承支架a、将新的O形圈放入供给泵侧与其叠合，安装轴承支架外壳。拧紧力矩为28.5N.m。b、固定供给泵，将连接翼板安装在传动轴上，为了不使其转动，使用台钳等工具边固定边拧紧螺母。拧紧力矩为63.7N.m。传动轴的止动不使用导向螺栓。③安装供给泵a、将空气压缩机的铸造标记和联轴器的前面打刻的”0”标记对合。b、将导向螺栓通过轴承支架与连接翼板的止动孔紧密拧合。不要将导向螺栓拧入到联轴器的止动孔以外的部位，另外不能使用导向螺栓以外的工具进行止动。使用规定的导向螺栓则不会将导向螺栓前端拧入到止动孔的最深处（前端间隙2mm）。c、在顶部叠合了的轴承支架与连接翼板之间插入联轴器并更换新O形圈进行组合，拧紧螺栓，拧紧力矩为28.SN.m，装入齿轮，使1号汽缸的压缩上止点位置叠合不变。发动机转动动力输出轴时，必须卸下导向螺栓。组装完后必须卸下导向螺栓，安装上点检窗堵头。d、更换新的O形圈，将供给泵和组合后的空气压缩机安装在飞轮外壳上。拧紧力矩为28.5N.m。五、柴油机共轨组件的结构与检修①结构J05柴油机共轨组件结，J08柴油机共软组件结构。测量共轨压力传感器端子之间的电阻。标准值：1～2间为0.5～3.oQ，2～3间为6.5～18.501。②拆卸过程中应盖住外露区域，以防止杂质进入燃油系统。断开进气温度传感器连接器，拆下进气管。用盖盖住拆下的燃油软管，使它面朝上并用铁丝等将它固定。从回油管上拆下回油软管。断开共轨压力传感器和所有连接器。拆下EGR阀和EGR接头。用胶带将EGR壳体孔挡板缠上，以防止杂质进入。拆下喷油器管夹并拆下喷油管。拆下燃油管。拆下管夹和回油管，J05柴油机回油管，J08柴油机l回油管。拆下共轨和共轨支座，共轨组件拆卸。注意：在拆下共轨时不要紧握共轨压力传感器，不要损坏共轨压力传感器连接器装置，拆下压力限制器。③安装a、安装压力限制器，拧紧力矩为172N.m。b、将共轨支座按规定力矩拧紧，拧紧力矩为19N.m。c、安装共轨并按规定力矩拧紧，拧紧力矩为19N.m（J05柴油机）、25N.m（J08柴油机）。d、拧紧各个螺栓和管夹，拧紧回油管。J05柴油机燃油管和回油管，J08柴油机燃油管和回油管。拧紧力矩：螺栓1（J05柴油机）为18N.m，螺栓1（J08柴油机）为10N.m，螺栓2（J05柴油机）为12N.m，螺栓2（J08柴油机）为14.2N.m，螺栓4（J05柴油机）为6N。m，螺栓4（J08柴油机）为8.8N.m，螺栓6（J05柴油机）为8N-m。e、按规定力矩拧紧燃油管，拧紧力矩为44N.m（螺栓3），44N.m（螺栓5）。f、按规定力矩拧紧喷油管和管夹。喷油管套筒螺母拧紧力矩为44N.m，管夹拧紧力矩为6N-m。g、在喷油器侧套筒螺母的周边涂一薄层机油并组装。h、将密封垫装到EGR阀上并将螺栓按规定力矩拧紧，拧紧力矩为24N.m。i、将密封垫装到EGR接头上并将螺栓按规定力矩拧紧，拧紧力矩为24N.m。④安装喷射器a、将新的O形圈安装在汽缸缸头的槽内，在O形圈上涂抹发动机机油，注意O形圈上不要有伤痕。b、安装喷嘴夹板支架，临时装上喷射器。在装上喷油管前不要固定喷嘴支架。c、将新的喷油管油密封盖在喷射器上，安装板体。不要将喷油管油密封过于用力地安装在喷嘴上（喷油管油密封和喷嘴的位置一旦错位，会造成机油泄漏或喷油管的组装不良）。d、装上喷油管，拧紧喷嘴夹板支架的固定螺栓，拧紧力矩为25N.m。⑤喷射器的写入方法将喷射器的修正值写入发动机ECU（并用PC工具及QR代码阅读器写入），更换喷射器时记载在新的喷射器上。必须将喷射器的修正值（QR代码）写入发动机ECU。如果不正确写入修正值有时会造成发动机不良。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享。a、用QR代码阅读器的扫描仪读取喷射器的QR代码，制成修正数据文件。b、PC工具直接将喷射器修正值写入发动机ECU。⑥测量并记载下述项目的数据，判断其数值的对错。a、喷射器的检测，测量喷射器端子（无极性）和喷射器的上部之间的绝缘电阻。其常温标准值在1000MC1以上。b、测量2个端子间的电阻值，其20度时标准值在（0.45±0.1）Q以上。

学挖掘机得钱啊。一个小时几百块，一年下来，如果工作多的话，也存下不少钱了。而且工作又比较自由很多

小松挖机大臂慢故障可能成因：1、液压源即液压泵工作压力低；2、大臂液缸弯曲变形，造成卡滞；3、管路不通畅；4、阀芯可能被发卡了，也有可能是大臂那个过载阀有问题。小松挖掘机大臂速度慢怎么调：1、如果是提大臂同时做其它复合动作时候，小松挖机液压设计合分流阀决定，一定是要么大臂优先，要不然就是回转优先，如果回转优先那麽大臂就慢了。2、是老车的话你可以检查一下大臂油缸油封是否内泄，主阀阀芯是否磨损过大泄露。你先检查一下大臂的卸荷压力是多少？(-6，-7，-8)车都可以直接在仪表盘上看到溢流压力的。如果大臂溢流压力低将前泵，主溢流阀调到正常压力。

那就是动力原因了，系统有动作先行原则，动力不够时就会让先行动作工作

可能的原因主要有：1、大臂先导阀故障，二次输出压力低；2、大臂主阀卡滞，换向量小；3、大臂过载补油阀故障，卸压；4、大臂油缸内泄；5、大臂压力补偿阀故障；建议找个挖掘机修理师傅给看看。