二手平板运输车一般在市面上很难遇得到，现在网上的二手车信息量那么大

憋车、即车发闷、加速无力、原因基本由：1、进气不通畅 空气滤芯堵塞2、排气不通畅3、燃油正时不对（过早）基本就这些原因：挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。

进油管路从主控阀备用阀口引出，回油直接进液压油箱，装好后重新调节备用阀芯端口压力至破碎锤额定压力。

打开钥匙预热十秒，关掉钥匙再开继续预热十秒，反复四五次然后启动

对应的机型配对应的破碎锤，小牛拉大车就容易对主机造成损耗

小松挖掘机旋转刹不住车：1、先检查一下回转马达上的安全溢流阀。2、防止反转阀发卡。3、如果以上正常，检查马达内部是否出了问题。

检查一下散热系统。可能散热器灰尘过多或是风扇打滑丢转。解决方法:用高压水枪或是压缩空气清洗散热器，调节风扇皮带的松紧度或更换皮带。

我也遇到过这个故障，是一台PC200－7的机子，拆主控阀出来检查发现，阀体被气蚀开裂了，热机之后PLS压力就从裂逢处泄油，然后就出现这样的现象．最后只能拿阀体去加工，再配一条加大的阀芯才解决了故障．你的机子这个故障如果发动机，主泵都检查了没有问题，换个溢流阀看看行不行，不行的话那应该就是PLS压力内泄了，拆主阀出来认真检查才行．

这个没有技术难度，现在-8车型都是自动张紧的，把张紧轮向下压就OK了 难点主要集中于皮带的绕法，你可以参照随机附带的《零件目录》90页左右，上面会有图示

主要看高压油泵和喷油器，电喷车的高压油泵体积小，只有一根高压出油管，连接到共轨上，喷油器除了有高压油管与共轨连接，还有电磁阀的控制电线；直喷车的高压油泵体积较大，后面有调速器及油门控制杆，高压出油管连接到每个缸的喷油器，喷油器上没有控制电线。

斗容改了，大小臂、发动机、泵、配重都不配套了。改用大斗，直接造成切入、起臂和旋转等动作减慢，看起来一次挖土量大了，但速度的损失会抵消大斗的效益，而且超设计的负荷还会加速设备的老化和突发损伤，因而加大斗容得不偿失，所以理论上不建议加大斗容。

长距离 找 拖车。。。 烧坏 驱动轮 就 麻烦了！！ 上下坡 只要没再山上 怎么走 都行 。。 在上山上 你要 小心。。没有3年以上经验最好 别上山！

快速接头用起来很方便，但安装略显麻烦，它也是液压的，有两根油管要接主机。挖掘力影响不大，油耗无影响。 技术是否成熟还不太清楚，用的人不多，卖破碎器的公司有售~

憋车、即车发闷、加速无力、原因基本由：1、进气不通畅 空气滤芯堵塞2、排气不通畅3、燃油正时不对（过早）引起憋车的原因有液压系统的故障，电路的故障、发动机的机械故障等引起。通常采用排除法，机电液一个个来排除1：发动机常见原因--油路，气路，喷射泵，燃油切断阀，油路堵塞，喷油泵供油量不足2：液压常见原因---NCV阀芯卡死，旁通阀堵塞，电液交汇部分故障

挖掘机，属于专项作业车。《道路交通安全法》规定：“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。挖掘机，是否属于《道路交通安全法》规定的“机动车”，关键看是否“上道路行驶”出了事故，是否算“交通事故”，要看出事故的地点，是在“道路”上，就算是交通事故，如果不在“道路”上，就不算交通事故。

持续负载工作，液压油温度升高、粘度降低，传动效率自然就下降了

先由简单的入手，1.检查一下空气滤清器，清理或者更换。 2.检查柴油滤芯，更换柴油滤芯。 3.机油不要延期使用 4.油水分离器的水要两三天放一次。 5.油箱底排污阀打开，把油箱底的污水排出来，每天一次。 6.再就是油嘴子，烧油嘴子也是会憋车的，掉转400以上。油箱出来的油要是不干净也会烧油嘴子，所以做好日常的保养清理工作。 个人经验觉得是油路的事情，冬季要是油箱或者油路和滤芯里有水是会结冰的，这样一来就会憋车。

如果动作其他动作（特别是大臂提升）不憋车，只有动作中臂外伸动作憋车，那么故障点基本就是中臂油缸有杆腔过载补油阀故障，设定压力过高引起瞬间液压功率高。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

对于这些小型挖掘机，拉大臂憋车，其他动作均正常，那么故障点基本为动臂油缸无杆腔过载补油阀（也称安全吸油阀、端口溢流阀）故障，调压高。可以对调下无杆腔的过载补油阀和有杆腔的过载补油阀，以确定故障是否为它。

憋车原因很多，常见的油路问题，液压泵调太快，分配法堵塞都可能憋火