1、首先将减速轮盘使用卡子卡住，防止校对齿轮的时候轮盘卡死。；2、之后找到减速轮轴上的带颜色的齿轮链齿，这就是齿轮安装记号。；3、将带颜色的链齿对准轮盘上的小圆点，这样减速齿轮就校对好了。；4、之后使用扳手将减速轮盘上的螺丝拧紧。；5、之后将卡住减速轮盘的卡子去掉，这样齿轮就校对好了。

把松紧轮固定螺丝多了 再把拉紧螺丝往紧里调 用手按皮带 紧了就把松紧轮螺丝拎紧

现代挖机450-5行走快慢怎么调节现代450-5热机工作没力故障常见成因:1、发动机供油和供气时间不对,需要调整2、喷油嘴有问题,需要更换新的,还有窝轮增压3、挖机点火时间不对,需要调整4、清洗下所有散热器5、活塞环开口在大修时大虾装反了中臂没力"故障检查步骤:1、检查溢流阀是否出现问题.2、掉中臂不,如果不掉中臂就检查挖机油口溢流阀.3、检查中臂内油封是否坏了,如果油封坏了也会导致内泄的,更换中臂油封.4、如果在不行,就要检查中臂手柄阀芯或中臂阀杆是不是磨大了.5、检查挖机中臂的压力阀是否出现了问题.6、检查液压阀是否被堵塞.7、再检查挖机液压系统压力、流量、数据是否匹配.

现代的-9系列不是很稳定 60的我不知道是不是自动油门 但是80的是的听朋友说不咋样 但是机子真的很便宜 大概是33W多一点 当然地域有差异 浮动在3W左右

行走上有三颗内六角螺丝拆了放油再加油加到中间一个有油出来就可以了！旋转下面有放油口螺丝拆了放掉油再加新油！加到上面有标尺上格线下格线之间就可！此等操作最好热车放油这样放得干净！ 我擦你怎么不给分呀！白忙了

现代挖机60我只看到过2种，一个是老款车身绿色杠5的，还有就是黄色杠7的。至于哪一年出厂的你可以看驾驶室前下方灯那个地方有个铭牌那上面标注了出厂日期。

你应该看下说明书,不是打铁就应该是是12V.不应该有5V的型号.

1、放出冷却系内的冷却水2、拆下发动机罩，拆卸空气滤清器、高压油管及其他油管接头、散热器连接水管及附属装置、气缸盖罩壳、推杆、进气歧管及各部连接螺栓。3、拆卸气缸盖螺栓和连接螺母，顺序应从两端向中间交叉均匀进行，按汽缸盖螺栓装配倒序进行，拆卸时可用手锤木柄在汽缸盖四周青青敲击，使其松动。4、拆下汽缸盖清洁并清除积碳5、装配新气缸盖垫。装配时气缸孔口有翻边的一面应朝上并且使他的定位孔对准机体上的定位套筒。6、安装汽缸盖、拧紧汽缸盖螺母要用读数准确的扭力扳手的顺序进行。不要一次拧紧，也不要用力过猛，一般按一定的读数扭矩先拧一遍，然后再拧第二遍或第三遍，直至拧紧到扭力扳手读数为245-265N.m为止。7、分两次调整法重新调整气门间隙8、按解体步骤的倒序依次装配个零件。安装时应注意：两个气缸之间共用的来两根长螺柱的螺母垫圈采用特制桥型垫块，安装时，有凹口的一面应向气缸盖。2、两个气缸盖之间共用的螺母须在两个气缸盖其他螺母均拧紧之后方可完全拧紧。

如果是一块电瓶就是十二伏的，如果是两块就二十四伏的，只要外形大小放的下，大些小些否可以(注80__150)均可

把马达打开，掏出油封换一下就可以了。油封是装在马达底部连着减速器的

现代R215-9C挖掘机小臂慢故障成因:1、LS梭阀有问题。2、小臂动平衡阀的问题。3、可能是o型圈冲了。4、可能是压力补偿问题。5、可能是漏油或者密封老化。挖掘机二臂和降大臂慢故障维修方法:1、先检查合流阀。2、调整主泵流量。3、调整液压阀流量或者清洗一下液压阀。

挖掘机回转刹车怎么调 整机 租赁 二手 配件 维修 路面 养护 土方 混凝土 起重 桩工 矿山 答案1你转过头没能刹住车，应该不是你操作的问题，是你机子刹车不好。像这样的情况，就得你去控制机子，在转车时就要提前松开操纵杆，不能等到了车中央你才挺，得提前慢慢放松操纵杆，我觉的你还是对这台车不够熟悉，你开长时间一些，应该可以完全去控制的。

亲，这图片是真没有总不能到车上拆装一遍给你看看啊 呵呵。发动机皮带你要是以前没装过建议你找一个专业修车的装吧 这个真心挺麻烦的。得拆水箱下边的底板还有发动机上边固定风扇叶的周边的东西都有拆掉的，主要是皮带不容易忘里边套知道吧，我感觉是挺麻烦 你要是经常摆弄车的话自己慢慢看看也会，还是建议你找专业的修毕竟挖掘机上没便宜东西！

由于换油后，油箱或者油管内有空气，但空气进入液压泵，泵抽空就会有响声。通常的泵上面都会有一个像黄油嘴的东西，你把它拧松，记住不要拧下来，只要出来的油没气泡了就拧紧。

这是世界上最大的挖掘机，它有95米高，215米长，占地面积约为2.5个足球场，重量达到了4.5万吨，堪称世界顶级挖土机，它由德国krupp公司制造。从远处看它，非常的壮观，如果近距离接触它，应该会有一种到了外星的感觉。

地铁隧道通常是盾构机挖成的。盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机具有开挖切削土体、岩石，输送土碴、碎石，拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，在盾构机所过之处即形成一条宽敞的地下水泥隧道。盾构机的机身由厚钢板焊接而成，用以承受周围土层的压力，创造一个挖掘隧道的工作面。它的前端切口装有一个慢速旋转大圆盘，盘上装有众多快速旋转的刀具，其形状不像是钻头更像是飞利蒲剃须刀的刀盘。在盾构机的尾部利用隧道衬砌管片（一种构建隧道壁的预制件）拼装成隧道，并在衬砌与井壁之间的空隙浇注进混凝土用来加固隧道和防止地下水的渗入。质构机利用千斤顶的力量向前推进，当盾构机向前掘进达到一定距离时，其前进的顶力，可由隧道衬砌与地层间的摩擦力来承担。在盾构机掘进而形成的水泥隧道内，随即铺上两条铁轨，一条用以运出土渣、碎石，另一条运入衬砌管片、混凝土。当盾构机的前方遇到松土或地下水时，盾构机会采用制冷技术使刀盘前方的松土或地下水结冰，从而破冰前进。故盾构机亦适用于挖掘过江或海底隧道。挖掘地铁隧道的过程为：先在站台位置挖一个很大的深坑，在深坑中安装好盾构机，然后开始钻地而行。为加快地铁土建进程，可以在两个站台之间用两台盾构机相向而行，进行对挖。盾构机可将地铁暗挖功效提高8到10倍，而且在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。大型盾构机技术附加值高、制造工艺复杂，国际上只有欧美和日本的少数几家企业能够研制生产，每台价格在1亿人民币左右。现在已经有了国产的盾构机，每台价格在3千元人民币左右，大幅度降低了地铁土建的费用。顺便谈一下，目前所建地铁隧道一般离地面的距离为18米，而20层以上的现代建筑所打的地桩长度超过18米，为避开这些髙层建筑的地桩，地铁隧道通常建在城市的街道下。但街道采用900拐弯，而地铁列车不能作9O0拐弯，即需要有个R（即弧度）。为此，在地铁拐弯处需拆除一些高层建筑，极大地提高了地铁的造价。

挖隧道的机器是隧道掘进机。隧道掘进机分为两类：用于软土地层的盾构隧道掘进机，简称盾构机；用于岩石地层的全断面硬岩隧道掘进机，简称硬岩TBM（Tunnel Boring Machine）。隧道掘进机是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及掘进，形成整个隧道断面的一种新型、先进的隧道施工机械。其特点为快速、安全、经济、质量高。2014年12月27日，我国国产首台拥有自主知识产权的大直径全断面硬岩隧道掘进机（敞开式TBM）在湖南长沙顺利下线。它的成功研制打破了国外在该领域的长期垄断，填补了我国大直径全断面硬岩隧道掘进机研制的空白。大直径全断面硬岩隧道掘进机常用于长大硬岩隧道施工，是集开挖、支护、出渣等功能于一体的成套掘进设备；因它对设备的可靠性和长寿命要求极高，被称为工程机械的“航空母舰”和“掘进机之王”。一个多世纪以来，该设备核心技术一直被国外垄断，国内的TBM全部依赖进口。为实现装备制造业技术的突破，中国铁建重工集团依托国家“863计划”项目支持，结合实验工程地质条件开展关键技术研究和科技攻关，突破了打直径TBM多系统协调技术、大功率、变载荷等核心技术，成功研制出达国际先进水平的国产首台大直径全断面硬岩隧道掘进机（敞开式TBM）。

现代-7和-7c主要区别在于发动机不同。基本上属于升级版。-7是现代的发动机，-7C是康明斯的发动机，康明斯的发动机价格要高一些。

那要看你装的那一快 前面的挡风玻璃和边门上的活动玻璃比较容易装

柳工的配置、生产工艺以及性能比现代好一点，但价格却比现代便宜。比如柳工200-3是66万，自重20.6T，0.73-0.95斗，现代的215-7自重和我们的200-3一样，斗容是0.95而价格是74万！相差8万！这是一，配置方面现代这一款好像是采用现代发动机的，柳工是康明斯B5.9C原装进口，液压泵，行走马达回转马达也是原装进口川崎，不比韩国差。 柳工是中国品牌，现代是韩国的，外国人知道中国人的钱好赚，而且喜欢外国货，有故意抬价的意思。