变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

原因分析：检查传动油够不够，滤芯是否堵塞，压力够不够。如果大臂，转向都没有则是连接钢片烂了，需要吊发动机更换。检查各档压力是否正常，挂档后传动轴有没反应。如果压力正常，则是某档位卡死了需要掏箱。如果挂档后传动轴有反应，则可能是刹车抱死了或者牙包卡死了。如果没有压力，检查油和滤芯。排除油和滤芯的问题。则是行走泵泄油了或者切断阀卡死了。

装载机刹车钳上的活塞装法：用细砂纸打磨下刹车钳上面的锈，先装上密封圈，刀口朝外，最后在密封圈上涂上润滑油，装进活塞。装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

熟悉倒车镜，半挂车是打反方向，这你些应该懂。你可以把主车的驱动轮当成挂车的转向轮主车和挂车形成一个角度之后，方向如果回正继续倒车，那么主挂车之间的角度会越来越小，最后会折叠在一起，所以要多回过一些以保持主挂车之间的角度。直线倒车时挂车的尾巴偏向哪里就往哪里打方向，左偏左打右偏右打，方向要快打快回，少打少回。直角倒车时，尽量走大弯，不要第一次就让主车和挂车折成太小角度，倒车就是个不停修正的过程。一次不行可以再往前提一次，对老司机来说这都很正常，不必强求一次成型，安全第一。倒直角时要给主车留出甩头空间，例如向左后倒车，那么车头右侧一定要留出空间给主车甩正。熟悉了就简单了。然后再往右边打方向，当挂车的车头左边三分之一出现在左边后视镜中时，停车，说明向右边偏了半挂车直线倒车的要点，该向右方打方向，把方向朝右边打死，慢慢倒车。半挂车向右平行停车的要点：先把方向朝左边打死，然后慢慢倒车，车尾朝左边走，打方向不要过大，倒车速度要慢，这样可以有时间和距离来调节，等有了感觉，等挂车和车头成直线时，把方向回正，稍微倒一点点：首先把全车调直，倒车时看左右后视镜，再向左边打回，边倒边调整几次就可以了。司机要有感觉才可以控制好车尾的方向，要多练习才行，半挂车倒车时，方向盘打方向和车尾走向正好相反，如果挂车尾出现在左边后视镜，说明车向左偏了，应该向左打方向，这样挂车会朝右边转，如果车尾出现在右边后视镜，知道了怎么控制车尾的方向，你就能做好倒车了

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。 　　半挂车及全挂车统称专用车的类别 　　全挂车： 载货部位为栏板结构的全挂车，下分厢式全挂车 载货部位为封闭厢体结构的全挂车。 　　罐式全挂车 载货部位为封闭罐体结构的全挂车。 　　平板全挂车 载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车。 　　集装箱全挂车 载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的全挂车。 　　自卸全挂车 载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。 　　半挂车：载货部位为栏板结构的半挂车。下分厢式半挂车 载货部位为封闭厢体结构的半挂车。 　　罐式半挂车 载货部位为封闭罐体结构的半挂车。 　　平板半挂车 载货部位的地板为平板结构且无栏板的半挂车。 　　集装箱半挂车 载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的半挂车。 　　自卸半挂车 载货部位具有自动倾卸装置的半挂车。

这种情况一般来说有保持罐体一直旋转搅拌 ,导致混凝土下沉 集中 不流动了 油门怠速带不起罐体旋转放料 如果是 请加水 搅拌；如果还不行，就检查检查线路，谨慎期间，建议你还是去修理店看看，查查原因，看看到底是怎么回事？

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。 　　半挂车及全挂车统称专用车的类别 　　全挂车： 载货部位为栏板结构的全挂车，下分厢式全挂车 载货部位为封闭厢体结构的全挂车。 　　罐式全挂车 载货部位为封闭罐体结构的全挂车。 　　平板全挂车 载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车。 　　集装箱全挂车 载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的全挂车。 　　自卸全挂车 载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。 　　半挂车：载货部位为栏板结构的半挂车。下分厢式半挂车 载货部位为封闭厢体结构的半挂车。 　　罐式半挂车 载货部位为封闭罐体结构的半挂车。 　　平板半挂车 载货部位的地板为平板结构且无栏板的半挂车。 　　集装箱半挂车 载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的半挂车。 　　自卸半挂车 载货部位具有自动倾卸装置的半挂车。

据我所知现在的新华菱搅拌车一般都是配的是陕西发士特变速箱的八档箱！

两边履带的外侧都有一个椭圆形的孔，手可以伸进去，放油和打油都在这，螺丝好像是22的套头可以卸，用套头把螺丝拧松就行，松一点油就出来了，松的时候注意安全，松到出油就行，压力很大，千万别一下拧掉，想放干净就用斗子顶一下引导轮

单车头跑还是带挂跑？如果是单头跑，我估计是疯子也会让它的时速在七十码以下，如果是带挂，挂到八档油门踩到油箱里你可以到一百一十码的速度！

看你是重汽那款车。一般是12个档位。档位上有个按钮，你按下去，可以切换高低速档位。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

你好自动挡的车辆由于是靠动力所以推的时候是无法把车辆推着的，如果车辆电池没有电接你上修理厂找个电池搭一下就可以了。

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。 　　半挂车及全挂车统称专用车的类别 　　全挂车： 载货部位为栏板结构的全挂车，下分厢式全挂车 载货部位为封闭厢体结构的全挂车。 　　罐式全挂车 载货部位为封闭罐体结构的全挂车。 　　平板全挂车 载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车。 　　集装箱全挂车 载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的全挂车。 　　自卸全挂车 载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。 　　半挂车：载货部位为栏板结构的半挂车。下分厢式半挂车 载货部位为封闭厢体结构的半挂车。 　　罐式半挂车 载货部位为封闭罐体结构的半挂车。 　　平板半挂车 载货部位的地板为平板结构且无栏板的半挂车。 　　集装箱半挂车 载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的半挂车。 　　自卸半挂车 载货部位具有自动倾卸装置的半挂车。

半挂车确实很挣钱，相对于其他差不多的行当。挂车厂是很挣钱的，我在梁山附近的挂车厂发现，最基本的焊工都在7~8千左右，高的有一万三四千的。销售挂车也很挣钱，做挂车销售的每辆车大概是一万五~六千的提成。 当然开车运货的利润也是相当可观的。

行走没力吧，就算有力也不要用兔子档去走，很伤行走的，太快啦，我们都用龟档，兔子档都不用的

前车是车头的牌照。 后车是挂车的牌照。 一方面，车头和挂车都是车辆的一种，做为车辆进行管理，都需要上牌。 另一方面，如果挂车没有牌号的话，车头挂上挂车后，将看不到车头的尾部牌号。 这是法律不允许的，可以定为故意遮挡号牌。 一但交通肇事逃逸将带来严重的后果。车我见的多牌照的事情我打包票。如果也用英文字母代替了，数字就只有3位，我开的半挂就是这样车牌号码都是一样的5位，不同的是有些用英文字母代替了，而半挂车就要少一位只有4位数。一个省简称的汉字，如山东为鲁。后跟一个大写的英文字母，在后边是1到0十个数字和24个英文字母（因为O&I除外）。有个概念叫甩挂运输，以前挂车和牵引车是同一个牌照，不分家的，所以牵引车在国内只是单纯的相当于一辆加长的货车而已，拖挂运输的优势就荡然无存了。甩挂运输的意思就是牵引车和挂车可以分开，也就是说从前A到B的货运专线，到了B就要等卸货装货再出发，最快都要浪费半天到一天的时间，现在可以直接在B完成装货，等到牵引车一来，卸下满载的挂车，再挂上B地的挂车，就可以出发了，节省了很多时间，大大的提高了效率。

谢谢邀请，这个问题我来回答您。玉米收获机一共3个挡位，一般情况下，在平原地区的大田作业用2挡来工作，这个得因地制宜，平坦的地方走快点，在山坡丘陵地段得慢行，用1挡，必竟安全第一嘛。一嘛。

打开发动机引擎盖只会治标不治本。对于水温高，得找出故障原因，比如节温器故障、水箱内部通流能力降低等。所以，建议清理水箱外部风道、清洗水箱内部水道、处理节温器有可能出现的故障。

这是等挡的表现，清洗操纵阀，换根操纵阀弹簧试试，不行就得更换操纵阀了，再不行就得大修变速箱，更换磨擦少