可以用马三立先生相声中的描述来形容：1、消防车的警笛是三秒长声，间隔一秒，循环反复，就像马老先生说的：火~~~~~ 火~~~~~2、救护车是高音一秒，平音一秒，间隔一秒，循环反复，马老先生形容它是：唉~~哟~~ 唉~~哟~~3、警车的警笛非常急促，没有间隔，马老先生形容它用这样一个词：完了完了完了完了......警车警笛声音短脆，急促，类似“哇儿哇儿哇儿~”这种，频率是2~3次每秒。给人一种警示和对犯罪分子的压迫感。救护车声音较长，类似于心率脉冲的形式“唔哩~唔哩~”频率是一秒一次。主要突出紧迫，急切感。火警声音时间最长，更偏重于警报声“呜~嗯，呜~嗯”，频率为三秒左右。声音特征低沉，让人感觉到事发严重，刻不容缓。警车，消防车，救护车使用警报器，标志灯具的规定：《道路交通安全法》第十五条规定“警车、消防车、救护车、工程救险车应当按照规定喷涂标志图案，安装警报器、标志灯具。其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。警车、消防车、救护车、工程救险车应当严格按照规定的用途和条件使用。”国家相关部门还规格上述四种特殊车辆安装警灯需向交通管理部门提出申请，获得审批，齐手续，取得相关证件后方能安装。公路监督检查的专用车辆，应当依照公路法的规定，设置统一的标志和示警灯。

1、轻型消防车（底盘承载能力在500—5000kg的消防车。主要包括轻型消防车、轻型泡沫消防车、轻型干粉消防车、轻型通讯指挥车、轻型勘察消防车等）的重量是11.6吨左右；2、重型的消防车（底盘承载能力在8000kg以上的消防车。主要包括各类重型水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车、二氧化碳消防车、泡沫――干粉联用消防车、登高平台消防车、云梯消防车等）重量是55吨左右。；不同厂家生产的不同品牌的重量有所差异

　　好处是漂亮，再换了宽点的轮胎车会在行驶过程，转弯过程中更稳。　　坏处就是，

耐磨板

车辆的外形尺寸、发动机的功率，车身的板长，营运的成本不同。如:东风福瑞卡，东风锐玲，东风小多利卡一拖二平板清障车为蓝牌如：东风大多利卡一拖二平板清障车为黄牌

尼桑车的优点和缺点如下：1.优点：配置齐全，油耗低，噪音低，耐用性低，维护成本低，性价比高。2.缺点：安全性能低，车皮轻，材料便宜，外观不大气，不适合商业用途。油耗低的好处是省油，现在油价太贵了，想买一台坐人多的车，油耗高了确实养不起。但是车体轻也是缺点。如果发生车祸日系车和德系车肯定损坏的是不同的。日系车典型的吸能。希望可以帮到你。扩展资料“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。

　　电动车控制器上电门锁线　　1、以先把那根线和正极接到一块儿，再测转把电压看有没有。　　2、电门锁线一般是这样接的，主电源线直接接到控制器上，电门锁线接到电门锁的输出端，电门锁的输入端当然是直接接正电源了。这种接法使流经电门锁的电流很小，可以延长锁的寿命。很多电摩都是采用这种接法，因为它们的整车电流太大了，直接让电门锁负担的话，锁很快就会挂掉。　　3、如果是小型的车或者那辆车本身就是那种直接用电门锁控制整车电源的车型，直接把电门锁线和控制器正极电源并到一起就可以了。

微型车和小型车都是按轴距和排量定义的，都应当归类于小型轿车的范畴.二者的区别是：前者属于A型车中的A00级车，轴距一般在2 米至2.2米之间（部分车型在此范围之外），发动机排量一般小于1升。后者的为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升

三轮汽车和三轮摩托车其实区别挺大的，三轮摩托车分为偏三轮和正三轮，都需要D照才能开，而三轮汽车需要C4照。所以拿了C1驾照的司机可以开三轮汽车，但是不能开三轮摩托车。那怎样判断一辆三轮到底是属于摩托车还是汽车呢？有些人认为最简单的方法就是看转向形式，车把1：1转向的属于摩托车，方向盘转向的属于汽车。其实这是很明显的一个误区，国标并没有以此区分三轮摩托和三轮汽车，而两者主要的不同点有以下几个方面：1、车重国家规定不带驾驶舱，车重低于400kg；带驾驶舱，车重低于600kg的车辆属于摩托车，超过这一标准的属于三轮汽车的范畴。2、车身尺三轮汽车和三轮摩托车的另一个区别就是车身尺寸，三轮摩托车尺寸都有限制，而三轮汽车尺寸往往更大。3、是否有独立的发电机国标要求三轮汽车发电机功率不得低于150W，因此大部分三轮汽车都是使用的独立发电机，而三轮摩托车大部分都用的是发动机一体的发电机。4、看车辆合格证、行驶证、工信部公告这是最简单有效而且准确的方法，如果你要买车可以先看车辆合格证，上面会注明车辆类型的。如果暂时没有合格证可以记录下车辆型号然后到工信部网站查询该车型的公告，只要是能正经上牌的车都可以查得到，在公告里可以查询到车辆具体类型。以上两个方法特别适合买车之前核对。而当你需要驾驶一辆三轮机动车时可以查看其行驶证，如果登记为三轮汽车的话那么C1照就可以开，如果登记为三轮摩托车的话就只有D照能开了。

混凝土搅拌车也叫混凝土搅拌罐车，也有人叫混凝土运输车，叫法不一样，实际上都是一种东西。混凝土搅拌车 用来运送建筑用混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构等部分组成。由于技术瓶颈，国产搅拌车罐体容积3m³-8m³的采用国产四大件，8m³以上容积的采用的四大件大部分为进口部件。搅拌车组成:二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。

泵车施工中，伤害正在干活的工人，伤害他人者是第三人侵权，要承担侵权责任。被伤害的施工的工人构成工伤，可享受工伤和第三人侵害双重赔偿。

1、凝土泵车的工作原理利用滚轮滚动时挤压橡胶管，使橡胶管具有吸人和输出混凝土能力，从而达到输送目的。驱动轴8带动滚轮架2和三个滚轮4旋转，不断地挤压橡胶软管5。真空吸气口6与真空泵连接。工作时，真空泵不断抽气，造成泵体I内形成负压。支承辊子3的作用是扶持协助挤压后的软管迅速复原，以提高混凝土的吸人性能。若将此泵置于汽车底盘上，并设置臂架式布料杆、底架、支腿、料斗、水洗机构等，即构成一台挤压式混凝土泵车。一般混凝土输出压力为1.8MPa，排出量达50m3/h，臂架最大高度为16m。2、混凝土泵车主要结构混凝土布料泵车的结构，它主要由专用汽车底盘、混凝土泵、搅拌器、隔筛、布料装置、混凝土分配阀和支腿等。

报告警察叔叔

不带动力的手扶拖拉机（也称“手扶拖拉机底盘”）和三轮农用运输车（指以单缸柴油机为动力装置的三个车轮的农用运输车辆）属于“农机”，应按有关“农机”的增值税政策规定征免增值税。

纯进口的要好点。1、纯进口钢材方面要好些的，皮更结识，其他的差不多。2、油耗的话，纯进口的机子要小些，尤其是小机头的机子。3、维修都差不多。

你买的是有包装的么，如果有就看包装要是没有，如果很陈旧，就无能为力了

单纯的来说汽车保养好和保养不好有什么区别的话。其实准确的说，没有多大的区别。就像和一个人一样，吃一碗油泼面，跟吃海参鲍鱼，你说对人体有没有好处，当然有。难道吃大餐的人，身体就好不生病吗？1.所谓的保养不是过度保养。而是在要求产品是正品的同时合理的保养，才是最科学的。比如汽车一年1万公里全合成正品机油。当然要比你每5000公里的半合成机油要好得多。2.那么就是二手车交易的时候，人家不会因为我这车都是每3000公里一保养，经常使用车蜡进行车漆保养而给你一个高价。就好比1套房子一样，不管是精装修还是简装修，而是看你的面积和位置。3.现在汽车的后市场，尤其是机油。能买到正品的全合成机油的几率非常小。那对汽车发动机的伤害，那一般人是看不出来的。加上对车漆的各种添加剂的使用，只能损害车漆。比如一个人爱干净1天洗个4、5回，你说那个脸是不是就干净了？皮肤就特别好吗？4.科学的合理的进行保养，使用正品才是最科学的保养。比如像车膜，尤其是买车送的车膜，一米就是几块钱，你想想这种化学合成的产品对人体的伤害是非常大的。5.对汽车保养就要按照厂家汽车说明手册来进行。能用正品的全合成机油，对汽车的发动机、变速箱按照厂家规定的公里数和时间进行保养就很不错了。实话实说回答朋友们在汽车、摩托车方面的问题，我是阳智库。在选车、用车方面有疑惑的话或者大家有不同看法，欢迎评论，留言，发私信。@阳智库 @阳春智库

水淹车一般我们用肉眼很难分辨，但是泡水车对发动机和全车电路影响非常大，同时也会腐蚀车身部件，后期会导致故障频发，所以我们在购买二手车的时候千万不能选择泡水车。所以我们应该仔细辨别车辆是否被水淹过，下面跟大家说几个方法如何辨别泡水车：第一：闻味儿，即使泡过水的车全面清洗后也会有一股霉味儿，也有一些人为了覆盖这个味道在车内放置非常香的香水，这时候你要留个心眼；第二：看车内金属部件的腐蚀程度，是否严重生锈，如果有的话，泡水车的可能性就比较大；第三：检查座椅和原车地毯有没有发硬、弹性变差的现象，一般新车的座椅内海绵都是柔软的，地毯绒毛也比较光滑。另外还有个窍门：很多人会忽略安全带，我们把安全带全部拉出来，看看最下面有没有水渍和霉斑。第四：检查后备箱底、底盘上的金属部件、排气、以及各个螺丝的生锈情况。

你如果买这样的高档进口卡车应该是干物流的，目前国内物流进口商用车保有量最大的是斯堪尼亚和沃尔沃！看看国内各大城市干线和高速上以及各大物流企业德邦物流，申通快递和圆通快递等用车基本都是这两款。其他次一级的就是奔驰和曼。达夫和雷诺，依维柯占极少份额！所以说你想买进口卡车选斯堪尼亚和沃尔沃是比较正确的！再说一下两款车，作为世界顶级两款重卡，斯堪尼亚和沃尔沃在发动机技术和变速器驱动桥等总成上无疑也是世界顶级的，其产品质量和耐用性没的说，在山东青岛港口上曾经见到一台90年代的老款斯堪尼亚，据说跑了200万公里了，包括发动机等核心零部件从未更换过。在核心技术方面其他国家的重卡根本无法和其相比。沃尔沃在细分市场方面比斯堪尼亚做的大，因为沃尔沃不只是生产重卡和大客车，在乘用车方面也占有一席之地！沃尔沃轿车也是世界著名品牌。而斯堪尼亚只专注于重卡以及重卡发动机的研发和制造！（也生产少量的客车）！所以在重卡以及大排量的柴油发动机研发领域斯堪尼亚要优于沃尔沃！曾经和一位广东的资深卡车人交流过，他有不少进口卡车拉原料油。也是斯堪尼亚和沃尔沃的老用户！据他介绍沃尔沃的柴油发动机故障率高于斯堪尼亚！特别是行驶五十万公里以后，沃尔沃的机体渗油现象时有发生！而斯堪尼亚基本不会出现这样的情况。总得来说两款车差距不大。不过本人还是建议你购买斯堪尼亚！谢邀

飞机牵引车的要求和其它车不同，航空母舰上的牵引车要求更高，1.轮胎和接触物表面有足够的摩擦力，以保证在任何情况下行驶稳定而不打滑，2.航母上的牵引车要有锁定位置功能，不管航母如何颠簸，牵引车是不能滑动和转动的……所以，它的价格就上去了……不知你满意否？