找到液压油箱，打开空滤盖子，用加油机加注液压油。

手工小吊车通常都是通过纸板来制作的，以组装材料为纸板为例，具体制作方法如下：1、将圆形的纸板都单独拎出来并进行粘贴，用来做车轮用。 2、将车子底盘的纸板拼接好。 3、用钻孔刀在拼接好的纸板上钻小孔。 4、在钻好的小孔上插入小竹竿，插入第1点准备好的车轮。5、拼接组装好吊车车壁，注意好角度保持一定倾斜。6、最后组装好驾驶厢，注意和吊臂保持一定的距离。

1. 起动发动机，然后回转上部回转体，使工作装置处在链轮（1）侧。2. 把铲斗油缸和斗杆油缸完全伸出，然后用动臂油缸把工 作装置降至地面，如右图中所示。3. 把锁定杆牢固地置于“锁定”位置（L）。4. 关闭发动机，检查驾驶室周围无任何东西，然后离开机器。关好驾驶室门和前玻璃。5. 从前部在第1 个和第2 个支重轮之间并从后部在第1 个 和第2 个支重轮之间穿过钢丝绳。然而，对于装有滚轮 护板的机器，要在履带下面穿过钢丝绳。6. 把钢丝绳的起升角度（A）调整到30° ~ 40°，然后慢慢 地吊起机器。7. 机器离开地面后，检查吊钩情况和起升状态，然后慢慢 地吊起。

家里有台森源8吨的，2年了，用着还不错，虽然有点小毛病，但是性价比真心不错，特别是液压系统，不比三大厂的差

将起重机置于坚忍,程度的高空上,使起重臂彻底缩回。使吊钩滑轮降至高空,从绳套上拆下钢丝绳,并将钢丝绳从吊钩滑轮上拉进去。

这种叫扭结。钢丝绳在局部扭曲后产生的永久变形叫做钢丝绳扭结。扭曲的方向与钢丝绳旋向一致的称为正扭结，反之称为负扭结。普通钢丝绳带有自转性，如果绳股的端部不加捆扎便施加张力，则绳股会向倒捻方向旋转，这是造成钢丝绳扭结的内在因素。钢丝绳在扭结后，经过多次起吊受载，也只有局部绳芯外露，一般没有断丝现象。但试验表明，钢丝绳在扭结损伤后强度将显著降低。正扭结的强度只有原强度的60%～80%，负扭结的强度还不到原强度的50%。严重时强度将降低到只有原来的10%～20%。 建议更换不旋转钢丝绳 参考{钢丝绳行业网}

应该盘圆起来的吧。一样长的钢丝绳，多吊几个点就OK。50吨吊车吊40吨，半径条件不容许的话，有点费劲了。

原因:1、大臂伸出比较长小钩在较高的位置此时小钩是空钩重量比较轻、2、排绳器过松、3、小钩液压马达平衡阀没有完全打开。

斜十字交叉用卡环锁住上面，下面交叉处用一米短绳子连接防止滑拖。完毕

和那安全阀没关系。起臂，爬臂，不要加大油门。应该有风扇吧，把风扇打开可以降温的。

首先大臂高度，就是要满足你工作时的绝大部分情况，100%是不可能的；然后同样的道理选择吊车的吨位，根据选择好的汽车吊的性能参数表再确定是否满足即可

一、制作方法： 1、把支架固定在底座上。 2、将吊臂固定在支架间。 3、将两条绳子通过吊臂小孔和底座。 4、挂好挂钩。二、观察到的现象： 拉动牵引绳，吊臂上下运动，能吊起重物。（小吊车的臂的运动与牵引它的两根绳有关。放松上牵引绳，拉近下牵引绳时，吊臂向下运动。放松下牵引绳，拉近上牵引绳时，吊臂向上运动。）三、根据小吊车的工作原理，推断人和动物的肢体是怎样运动的。 动物的运动均有肌肉来控制。如：人体的前臂运动，就是靠一组肌肉牵动的，当肱二头肌收缩，肱三头肌舒张时，肱二头肌牵动前臂内收。当肱三头肌收缩，肱二头肌舒张时，肱二头肌牵动前臂向外伸展。

首先考虑是不是你的马达内漏了，还有是你的液压油太热了也会出现溜钩、如果你在你吊车的变速箱上和马达中间加上一个刹车就不会出现溜钩了。

嗯~泄一下应力，首先吊臂趴下，斜套拆下（绳子绑在吊臂头下查销子的东西）然后做下放的动作，同时扯住绳子向外走扯个三四米随着绳子转就行了~

百吨级以下吊车都是吊臂，百吨级以上是支架吊臂；传动较其他机械传动有稳定、输出力矩大、易控制、可实现无级变速等特点，而且，还有一个很适合重物装卸的特点——自锁性。一般大型机械需要很大的力及力矩时候都是用传动的。

可以采取增加一组或两组（甚至更多组）动滑轮的方式，在满足起吊速度要求的前提下更改（或调整）倍率。

吊重时，需要给马达充分的油压及流量；若油压或流量达不到，马达也达不到正常的转速。也就是说，你的问题还是液压油的流量及压力的问题。

小吊车一般安装的都是无线摄像头，因为吊车大臂需要伸缩，有线的不方便，可以选择安装无线摄像头，带遥控器，可以遥控调整摄像头角度。　摄像机要安装在吊车挂钩的地方，为方便驾驶员查看吊车起吊的物品以及挂钩，那么摄像机用电瓶供电。

稳，准，快，三个要领，刚开始学，关键在于稳，然后就是准，最后，快。

吊车大小钩的上下速度是和发动机转速相匹配的,如果你的吊车取力器是靠档位传动的你可以加个档来增加速度(一般都是选3~4档,4档相对要快一些);溢流阀只是用来调解液压系统压力的与大小钩速度无关,,希望以上回答能对你有所帮助,