现在日立等挖掘机都在中国投厂建机了，所以可以说都已基本上是国产化了，进口机要以前的老机器基本都是了

说中国销售的日本神钢挖机是泰国的纯属造谣，是一些国内代理商捏造的，泰国没有神钢制造商，在亚洲只有中国在仿造神钢，日本神钢发动机是日野的，液压泵,分配器,旋转马达等是川崎的(KPM)。中国的神钢发动机是上海日野仿造，马力比日本日野小，液压泵，分配器，旋转马达等是国内生产，比如液压泵是江苏生产，液压泵上有标牌。大家想一想现在最大的仿造地就是中国，泰国有这实力吗？？？？？？？

主泵类型:可变排量轴向柱赛泵主泵最大流量(L/min):2×55主溢流设定压力(Mpa):|行走液压马达型式:|回转液压马达型式:|工作液压油路(Mpa):20.6行走液压回路(Mpa):17.65回转液压回路(Mpa):17.65控制液压回路(Mpa):|先导油路(MPa):|先导泵流量(L/min):14.3动臂油缸-个数×缸径×行程(mm):|斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm):|铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm):|液压破碎管路是否标配:|

大型挖掘机的挖掘臂自重就会很重，而一个油缸的有两个腔，一个是有杆腔，一个是无杆腔，挖掘机的起臂力是靠油压作用在活塞杆的型腔正投影面积的乘积，所以无杆腔的力气远大于有杆腔。并且这种双杠的活塞杆都朝下也有利于装配和今后的维修。所以大型挖掘机要将油缸朝下。

我也遇到此类问题，如何处理只有零件号的单，大家可有资料分享下。

如果不深可以用冷焊机修补后抛光。深的话直接退镀氩弧焊补在磨重镀。

DH是普通型液压挖机，DX是斗山出的矿山型挖机。DX是为了适应国内目前挖机恶劣工作环境出的。我在斗山多年了，现在负责债权机（打不起款拖回的）销售了，有机会多交流。

是的。 该主泵总成有两个直轴式轴向柱塞泵做主工作泵（大泵），一个外啮合齿轮泵做先导泵。 主泵（大泵）为变量泵，采用负流量加电液交叉功率控制。

最好找到工作量确认单，这样更有利于诉讼

应该是好事，有喜欢才会有动力去学习研究，要正确引导。

外观一样，但是内在配置不一样。毕竟一分钱一分货，很多东西都看起来挺好，还有就是密封性能，工作状况都不一样

三一55-9挖掘机小机身，大能量：专属五十铃发动机、力士乐液压系统、NACHI行走、NACHI回转，动力强劲；智能匹配控制系统，实现了发动机与主泵的完美匹配，动作更迅速，工作更持久；采用全新控制器实时精确控制燃油喷射，在效率相当的情况下较上一代降低油耗10%。

ZX60是日立6吨小型挖掘机，也是日立系列挖机中的经典机型之一。标配铲斗斗容0.22方，比较适合管线的挖掘，边坡的修整，以及农林等行业的小型施工。加大斗可以考虑0.24或者0.25方的，再大工作容易翘尾，并且对小臂也有较大损害。另外对发动机，崩，和其他工作机构都有不良影响。另外换大斗后装车时尽量将铲刀放下撑着低，不然容易载头。

转盘油封坏了。是不是漏黄油啊。如果是勤补的就没事好多挖掘机坏了都不管。从加油那个大口加。不是黄油枪打的那个眼

任何品牌的挖掘机安装破碎器都会有影响，另外保养费用也会大大增加，这就是为什么安装破碎器的车子租金会比铲斗车贵好多的一个重要原因如果安装破碎器后，因为液压流量会很大，另外从破碎器钢凿处会往液压系统进入很多脏东西，液压油会劣化很快，所以装锤的车子要求250-300H就要把液压油换掉，每100H左右就要更换一次液压滤芯，我们这就发现过因为长时间不换液压油滤芯造成滤芯吸破的情况。另外安装破碎器的车子对液压系统，特别是泵、阀冲击很大，液压故障率高，二手车也卖不上好价钱综合考虑，新车最好是不装锤，如果确定投资与回报成正比，可以考虑安装

关闭机子。把油箱油管里的机油清理干净就可以了

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如果学的话，建议肯花钱，而且我建议要考证，毕竟有证的话找工作会更靠谱一些，自己有更多的选择权。在学校学的话，只能说是师父领进门修行在个人，泰安的话我倒是能帮忙，拿证会快一些

徐工挖机属于国产大品牌，质量已经很不错了，已经和卡特、小松这类国际大品牌处于同一行列了，性价比高，这几年卖的挺火的。

一个月3.5万油甲方，一天3000油自己，一小时400油自己这是我们这里220的价