360-7挖掘机的额定压力一般是350par，峰值压力400par。360-7挖掘机的调压方法：1、锁紧螺母外端面和调整螺丝外端面之间的距离应为4Omm或以下。在调整螺丝的外端面做一白色记号，以记录其原始位置；2、用13mm开口扳手把锁紧螺母拧松，用4mm内六角扳手转动调整螺丝，以调整电磁阀的设定压力，顺时针调整时压力增加。3、调整后，重新拧紧螺母；4、重新检测电磁阀的设定压力。

你好。对于这种情况，可能的原因主要有：1、先导系统无压力；2、安全锁定杆下部翘板开关故障；3、安全锁定电磁阀线圈断路；4、中间线路或保险有断路；5、安全锁定电磁阀阀芯卡死。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

你好。只需要将左右操作手柄下部的四根去到主控阀的管路平行对调即可。正手操作手柄的挖掘机左手操作手柄主要控制回转和斗杆动作，下部有四根先导管路去到对应主换向阀芯实现主阀换向；右手操作手柄主要控制动臂和铲斗动作，下部也有四根先导管路去到对应主换向阀芯实现主阀换向。所以只要将左右操作手柄下部对应四根管平行对调即可，即原来接左手操作手柄的四根管接到右手操作手柄下部去，右边的下部先导管接到左边手柄下部去即可。

小松挖机大臂慢故障可能成因：1、液压源即液压泵工作压力低；2、大臂液缸弯曲变形，造成卡滞；3、管路不通畅；4、阀芯可能被发卡了，也有可能是大臂那个过载阀有问题。小松挖掘机大臂速度慢怎么调：1、如果是提大臂同时做其它复合动作时候，小松挖机液压设计合分流阀决定，一定是要么大臂优先，要不然就是回转优先，如果回转优先那麽大臂就慢了。2、是老车的话你可以检查一下大臂油缸油封是否内泄，主阀阀芯是否磨损过大泄露。你先检查一下大臂的卸荷压力是多少？(-6，-7，-8)车都可以直接在仪表盘上看到溢流压力的。如果大臂溢流压力低将前泵，主溢流阀调到正常压力。

是插钥匙开电门报的还是点火后报的 如果是前者 是正常的 后者就得问厂家了也有可能是仪表坏了

小松PC220-7挖掘机动作慢故障检查步骤:1、测量主泵溢流压力，325kg/c㎡。偏低。2、自减压阀输出压力为20kg/c㎡。不正常，标准值为：33kg/c㎡。3、调整无效，拆下自减压阀检查，发现滤网被脏物塞满，清洗后再次安装调整后机器恢复正常。

挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。

小松PC130-7挖掘机机油压力过低维修方法:1、首先拔出机油标尺，检查曲轴箱内机油油面。若机油不亏，应检查机油表、传感器；若机油严重不足，能听到曲轴轴承和连杆轴承异响，应及时补充机油。2、检查机油传感器。接通点火开关，将其导线拆下，使端头与缸体接触，查看机油表指针,若能迅速上升“到头”，说明机油表良好，故障在传感器；若表针不动或上升不多，表明机油表失效或导线接地不良。3、若机油足够，则应检查压力开关。若油压低于30kPa，报警指示灯不闪烁，说明低压开关触点烧蚀或接触不良。若低于180kPa时，报警指示灯不闪烁，说明高压开关触点断不开。4、发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机油泄漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。5、拆下传感器(或压力开关)作短暂发动，若机油喷出无力，应检查机油滤清器、集滤器及机油泵等。

小松挖掘机空调控制风速大小的坏了一直是小风速，这需要更换空调风速风扇的电机了。　　空调的室内机装有风扇，作用是使室内空气流经冷却片降温，然后再吹出。如果其他方面不变，当然风扇转速越高用电越多。　　但空调最耗电的部分是室外的压缩机(风扇的耗电量远小于它)。对于非变频空调，压缩机运行时只有一种功率状态，因此风扇转速并不影响压缩机功率。一般来说，风扇转速调高一点可以提高制冷效率；而除湿状态为了使空气中水汽更充分凝结一般都是低风速。

图示位置是调整挖掘模式的开关，HO-重挖掘模式GO-挖掘模式FO-平整模式LO-微操作模式、吊装模式BO-破碎器模式

操作是一样的，大挖动作快些，技术要求高些，慢慢练。大挖即大型挖掘机，是整机重量（自重）在40-200吨之间，斗容在0.8-1.0方之间，价位大致在80-100W之间，主要用在各种大规模露天矿山的开采及大型基础建设、填海造地工程及港湾河道疏通等大型工程。小挖即小型挖掘机,是整机重量(自重)小于15吨,以4-10吨为主,斗容在0.25-0.35方之间，价位大致在34-48W之间，主要用在公路养护、园林绿化、小区建设、市政工程及农田建设等工程中。

说明机油压力低（故障）或者机油不足（液位低）。赶紧停车检查确认，否则会导致发动机严重故障。（PS：除非是误报警，不过也得找出误报警原因，比如机油压力开关故障或线路故障）

挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻;第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。

小松PC200-5挖掘机上运用液压传动的体系首要有先导操控液压体系、反转液压体系、行走液压体系、作业设备液压体系等，它具有布局紧凑、动作灵敏、作业平稳、操作便利等长处，液压体系是以液压油作为传递动力的介质，会因为内部元器件磨损后发作走漏，一起伴随着呈现过热，小松配件作业无力等毛病。液压传动毛病的呈现具有突发性、隐蔽性，并且触及的元器件比较多，给毛病确诊和扫除带来必定的艰难，因而在修补液压体系时，有必要弄懂其作业原理和正确剖析毛病缘由的基础上才干确保修补的质量。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享。在作业设备液压体系中，大臂和反转作业都不正常，导致这一缘由比较多，它能够包含了前面毛病表象外，还与总安全阀、液压泵、滤油器、液压油、分配阀进回油路毛病有关。因为触及点比较多，咱们可从由易到难、从要害点开端查看起。咱们先查看最直观的点，查看油箱油量足缺乏，查看液压油的清洁度、色彩、粘度、稠度和气味。液压油从高压侧流向低压侧而没有作机械功时，液压体系内就会发作热。液压油温度过高，会使密封件蜕变和油液氧化至失效，会导致腐蚀和构成沉积物，以致阻塞阻尼孔和加速阀的磨损，过高的温度将使阀、泵卡死。有疑问先扫除，接着查看几个要害部位。从几率上来讲，大臂滑阀和反转滑阀一起损坏，大臂油缸和反转油缸一起发作内走漏的能够性比较少。因而咱们首要进行体系压力的检测。体系压力的检测：在测压点装上40MPa量程的压力表，发动机在额外转速下，将大臂晋升到最高方位，此刻表显现最高压力，此刻读数应为27～28MPa。若是体系压力偏低，应首要从以下几个方面剖析和扫除：（1）分配阀有内漏：分配阀内走漏首要缘由有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的合作空隙太大，调压绷簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是不是被卡住；查看阀杆和阀体的合作空隙，正常的合作空隙应在0.005～0.025mm之间，修补极限为0.04mm；查看主阀芯于主阀套合作空隙，正常合作规范空隙为0.010～0.018mm，修补极限为0.03mm。查看压力绷簧及阀内密封件是不是有损坏。（2）作业泵内漏：日本小松配件泵内漏表现为：作业时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到很多铜屑。应拆检泵，如有损坏，应修正或替换。（3）若以上查看都正常时， 则丈量相应作业油路的压力，用压力表测得，当处于“反转”“大臂晋升”两种作业状况时，其作业油路的压力仅为10MPa，先导操控体系油压仅为0.5MPa，（正常值为2.8MPa）。而处于其它作业状况的作业油压、先导操控体系油压契合正常值，后对液压的作业原理图进行仔细剖析，发现反转操控优先的先导油路与大臂操控优先的先导油路与左行走操控阀、直线行走阀的油路可相通，因而初步判别能够因为“左行走操控阀”中有高压油效果于“直线行梭走阀”，至使“直线行走梭阀”的阀蕊不在中位，“反转”和“大臂晋升、降低”的先导操控油路经过 “梭阀”、“直线行走阀”后被旁通泄压，后细微操作“左行走”操作手柄时，“反转”和“大臂晋升”两者动作有所加速，因而判别“左行走操控阀”的端部“绷簧和油封”损坏，经拆开“左行走操控阀”发现油封、绷簧已显着损坏，替换新绷簧及油封后，该毛病扫除。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享。

　小松挖掘机打火不好打原因：　　一、发电机坏了；　　二、电瓶没电或者是电瓶的桩头没装对；　　三、起动继电器故障；　　四、电瓶夹子松了，导致挖掘机打不着火现象；　　五、打火开关故障；　　六、机油太厚；　　七、马达没得力；　　八、如果是在冬天的早上出现挖掘机打不着火现象，有可能是挖掘机柴油结蜡了。

　　挖掘机全车动作慢无力处理方法：　　1 到现场后,试机发现该机动作很慢很慢.　　2 初步怀疑可能是先导压力不够造成挖掘机全车动作慢无力现象,于是上车打表测量挖机先导压力,发现先导压力才20,而标准的先导压力值是32,这个压力值离标准差很远.　　3 由于先导压力值离标准很远,怀疑可能是自减压阀卡了,拆开后发现阀芯卡死,拿出后研磨好了装进去,试机测量先导压力值发现先导压力到40.现在先导正常,做动作发现比原来快了点点,但是还是慢.　　4 仔细试机,发现在憋死时,挖机做任何动作发动机都好像没有负荷,就像流量很小一样.　　5 于是,检查小松PC200-6挖机的液压油,发现液压油是暗黄色,怀疑是泄荷阀卡了.　　6 拆下2个卸荷阀清洗后装上试机,一切正常,小松PC200-6液压挖掘机全车动作慢无力故障排除.

现在的小松PC200—8机在100W左右，当然也看你按揭多久打完，220—8机，电喷，比较耗油，但是赶卡特还差那么点，动作快，挖掘力度大，矿山土方都比较实用，—7的话也在95W左右，属直喷，比较省油，但是在挖掘力度，动作速度方面肯定赶不上—8，这两款都还可以，如果你是自己开我建议—8，清人开的话我建议—7的，因为-8属电喷，中国的油质不好，自己开可以注意点。请别人开的话你不可能天天守着吧。

挖掘机节温器的工作原理：节温器一般由弹簧、胶管、感温体、节温器阀、阀座、推杆、上下支座等组成。它的功能是根据冷却液温度的高低变化而对进入散热器的水量进行自动调节，同时也会改变水的循环范围，也就是我们常说的"大循环"和"小循环"。这样就达到了调节冷却系统的散热能力，从而保证了发动机工作在合适的温度范围内。目前市场上销售的有蜡式节温器及电子节温器，但是大部分消费者使用的还是蜡式节温器。蜡式节温器是利用了石蜡在高低温的状态下会形变的原理，简单而言就是利用了石蜡的热胀冷缩原理。发动机冷启动时，冷却液的温度较低，当冷却液的温度低于规定值时，感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下处于关闭状态。此时冷却液经水泵返回发动机，冷却系统进行"小循环"。当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，此时石蜡的体积也会随之增大。体积增大的石蜡会压迫胶管，胶管就会收缩，胶管收缩的同时会推动中心杆，而推杆则会对阀门进行一个反向推力，从而使得阀门开启，使得冷却系统进入"大循环"。电子节温器的工作原理与蜡式节温器的工作原理大体上是相同的。只不过电子节温器是电子节温器内置了热敏电阻，当水温升高时，热敏电阻会将信号传输给控制单元，然后控制单元再发出信号给执行单元，执行单元根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电压，接通加热电阻，然后再根据电阻温升特性图对石蜡进行加热，使石蜡膨胀，从而实现冷却系统的"大循环"。电子节温器的优点是精确度比较高,缺点是成本较高,维修起来比较麻烦。上面说了"大循环"和"小循环"，这里有必要解释一下什么叫"大循环"，什么叫"小循环"。"大循环"是冷却液流经机体和散热器的过程，而"小循环"则是在发动机体内，并不经过散热器的冷却过程。明白了"大循环"和"小循环"的冷却方式后，接下来我们要说的就是节温器对于发动机的重要性了。我们知道，发动机并不是在越低温的环境下工作越好，低温会使得燃油雾化效果大打折扣，从而使得燃油燃烧不充分，同时也会对发动机造成磨损，影响发动机的寿命。早晨启动发动机时，怠速比较高，其作用就是使发动机快速进入热机状态，此时装有节温器的发动机冷却系统进行的就是"小循环"，这就在很大程度上避免了低温状态对发动机造成的损害。当机体内的冷却液温度进一步提升时，达到节温器阀门开启的温度时，发动机的冷却系统则进入了"大循环"，此时则加强了发动机的冷却效果，保证了发动机长时间稳定运行。

其实这个问题出现在很多挖掘机上，最准确的应该是分配器上溢流阀节流阀等炮上的碳环油封漏油了！

当然是卡特323了，小松240-8配件太贵而且小毛病不断，工作效率也没有卡特高卡特建议323DL地脚比较稳，干起活来比较从容油耗方面俩车都差不多斗子，卡特带的是1.35的斗，小松是1.18的而且车的质量和口碑都是卡特比较好些所以建议卡特323DL