反击式破碎机：进料口小，一般处理100-500毫米以下的物料，抗压强度最高能达到350兆帕，破碎比大，破碎后的物料呈立方体或棱形重型破碎机：包括重型锤式破碎机和重型箱式破碎机两种。重型锤式破碎机的进料口比较大，一般能处理800-1500毫米大型物料，一次性破碎，把两段破碎节省为一段破碎，破碎后物料粒度均匀，程几何体或对称棱形，广泛用于石料生产线破碎，石灰石破碎，建筑垃圾破碎。箱式重型破碎机与重型锤式破碎机，性能一样，主要区别于，重型锤式破碎机是圆弧形，箱式重型破碎机是方箱式进料口。

破碎机有颚式破碎机、反击式破碎机、锤式破碎机、冲击式破碎机、圆锥破碎机、复合式破碎机、对辊式破碎机等.针对大理石边角料,主要采用大型的颚式破碎机,因为边角料的体积一般比较大,当然现在的有大型的重锤破也不错,进料口足够大.

圆锥破碎机，因其破碎矿石的部分，是由两个圆锥体组成，故称为圆锥破碎机。可动锥在机体内，其中空间为破碎腔。物料从上部给入，由于偏心轴套的作用，使动锥的锥体周期地靠近与离开定锥的锥面；当动锥靠近定锥时，产生破碎作用，离开时，已破碎的物料从破碎腔中排出。圆锥破碎机的工作原理与颚式破碎机相似，可以看成是连续作用的颚式破碎机。此类破碎机对矿石的作用力，除有压力作用外，还有弯曲力及磨剥力，故其破碎能力较强，且系连续作用，故生产率也较高。

空载时破碎壁与扎臼壁之间不接触，动锥随偏心套的选择而产生脉动。破碎过程中破碎壁与扎臼壁之间有矿石，破碎阻力增大，随着层压破碎，动锥会反转。

河南荥阳是破碎机生产加工基地，建议到现场去做下考察，货比三家，相信您心里就会有更明确的答案了。

石头破碎机是矿山机械中必备的设备，是将石头破碎至满足需要的粒度大小的砂石再加以利用的设备，常见的石头破碎机有颚式破碎机、锤式破碎机、反击式破碎机、圆锥式破碎机、移动破碎站等等。那么石头破碎用哪种比较合适呢？ 颚式破碎机目前，提到石头破碎机，首先想到的就会是颚式破碎机，因为在石料破碎中，基本上初级破碎一般选用的都是颚破，该设备主要用作粗碎机和中碎机，按照进料口宽度大小来分为大、中、小型三种。 颚式破碎机具有破碎比大、生产效率高、结构简单等优势，是石头破碎中初破的首选设备. 以上是郑矿机器为您整理的资料，希望能够帮助到您，谢谢~~

小型轮式移动鄂式破碎机10几万左右，履带式移动破碎站大概在100多万左右

套用市政工程通用项目中拆除工程部分的机械拆除定额子目。建议按实际发生的机械台班计取费用比较合理。如果套用市政定额的“机械拆除无筋砼类路面层”你会看到定额含量里面的机械是手持式风动凿岩机和内燃空气压缩机3m3/min，很明显这个子目是针对人工配合机械凿除的，与带炮头的破碎机的工作效率还是会有很大出入的。

破碎机的通病是锤头的使用寿命有限，不经常保养会很容易坏掉，操作不当还会引起电机烧毁

四川的比较少破碎机国内做的最多的是在河南山东上海这些地方

插入方法错误了，解决步骤如下：1、首先打开电脑中的cad，然后找到界面上方的插入，点击即可。2、点击插入之后，出现菜单栏选项，点击OLE对象，点击此项就可以看到图片。3、点击OLE对象之后进入新的界面，找到位图图像的选项，然后点击右上角的确定。4、之后出现新的界面，点击上方的编辑，然后点击粘贴来源。5、然后点击想要插入的图片即可。6、这时添加图片成功，点击右上角的叉，即可完成操作，别人收到CAD图纸，里面就有图片了。

（1）认真检查破碎机的主要零部件，如颚板、轴承、连杆、推力板、拉杆弹簧、皮带轮及V型皮带等是否完好，紧固螺栓等连接件有无松动；保护装置如皮带轮、飞轮外罩等是否完整，与运动部件是否有相碰的障碍物。（2）检查辅助设备如喂料机、皮带机、润滑站、电器、仪表及信号等设备是否完好；（3）检查破碎腔中有无物料，若在破碎腔中有大块物料必须取出后才能启动；（4）检查偏心轴的偏心位置，当偏心轴处在回转中心的下部时，应用吊车和卷扬机等驱动下轮，使偏心轴转到回转中心的上部以后才能启动。用两台电动机驱动的颚式破碎机，由于其启动转矩大，可直接启动。（5）检查贮邮箱的润滑油量，油量不足时应及时补充。开车前，应先启动油泵，带回油管有回油（通常需要5-10min）、油压力表指针在正常工作压力数值时，才能启动破碎机。在冬季气温较低的情况下，则在油泵启动前应先合上油加热器的开关，使油预热到15-20℃后再启动油泵。（6）检查设在润滑部位的冷却水管阀是否打开，并检查是否有水。

南宁的很多职业学校和培训中心都有挖掘机专业，比如交通职业技术学校、建筑职业技术学校等这种的，社会办学的也有不少的

您好，巩义市华北重型机械厂很高兴为您解答难题。锤式破碎机的型号分为PC400*400、PC520*320、PC600*400、PC600*600、PC800*600、PC1000*800和PC1000*1000这7种型号，产量从每小时5-60吨不等。

下面的管是给水箱补水的，上面的管是平衡气压的，就像瓶子的口很小，水倒不出来，可以在上面再打个小孔进空气。

加机油就在机头盖那，液压油在柴油箱那，水就在机头风扇上面有个盖子拧开就可以加水了！

供应商简介广西公路技工学校挖掘机培训中心 、挖掘机培训学校始建于1986年，隶属广西公路管理局，是省部级重点技校，国家三级安全培训机构，劳动厅指定的农民工再就业技能培训基地。是区内同时具备工程机械专业机构学历教育和职业技能培训的先进单位，经广西安全生产监督局、广西区公路管理局批准面向社会开展挖掘机、装载机等工

简介：广西夏氏机械设备有限公司”成立于2006年，坐落在中国西南最著名的工业城市广西柳州。这里拥有“柳工”牌装载机、“上汽通用五菱”汽车、目前已经形成了以汽车、机械、冶金三大产业为支柱”的工业城市。我公司注册资金208万元，实际利用资本贰仟万元。拥有包括高级机械工程师二名，机械工程师八名，注册会计师、经济师各一名等大专以上学历十多人的一流经营管理团队。在南宁、梧州、桂林、玉林等广西各地设有办事处或分支机构。法定代表人：夏克南成立时间：2010-12-08注册资本：608万人民币工商注册号：450200200033251企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：柳州市航银路95337部队家属区旁

1．使用统一信号配合作业 如果现场有2辆以上的机车同时作业，应指定信号员，并规定使用的信号、手势等。 2．在城区作业 使用“禁止进入”标志，使他人远离工作区。如果作业在交通繁忙处进行，应指派信号员指挥，以防事故的发生。 3．特别注意在电线周围的操作 通过召集会议或向电力公司咨询等方法制定安全措施，并指派信号员。 4．触电机车接触电线时： (1)应警告机械周围的人员切勿接触挖掘机。 (2)从挖掘机逃离时应采用跳离的方法，不要使用脚踏板。 5．挖掘地点的确认（注意地面下埋设的结构） 根据现场不同，地下可能会埋设有污水管道、自来水管道、煤气管道和电缆等结构。在开始操作前，应查看建筑结构的平面图，并做出明显的标记，然后小心谨慎地进行操作。 6．发动机的暖机操作 开始操作前，应使发动机和液压油充分预热。检查测量仪表的工作是否正常。 7．不要在过于靠近机车处挖掘 不要以为“白掘坟墓”这句俗语只是笑谈。在紧急情况下，使履带机车与路肩保持直角，再启动机车后部马达后缓缓脱离危险。 8．不要让铲斗从驾驶室上方经过 为了安全，不要让装有土石的铲斗从人或驾驶室上方经过。 9．发现机械异常时，应立即停止操作 (1)操作时如果发现机械状态异常，应立即停止操作，然后进行故障检修。 破碎机的话主要看你使用的是那一款破碎机了，不同的破碎机注意事项是不同的，但是大部分的破碎机都应该注意一些易损件的磨损，平时的一些维护，生产时观察窗口必须关闭，破碎比，性能，成品粒度，破碎腔，破碎壁，润滑等等！你可以访问 http://www.shjypsj.com，以便查询更多的这方面的信息！

谢谢邀请。首先纠正一下，广西并不是省，是自治区，全称为广西壮族自治区，简称“桂”，是以壮族为主体的少数民族自治区，也是全国少数民族人口最多的省（区）。南宁是广西的首府，邕江大桥是南宁邕江上建设的第一座公路桥梁，于1964年7月15日竣工通车，全桥长394.6米，其跨度在当时居全国同类桥梁之首。一、邕江大桥曾是南宁的标志性建设之一邕江大桥与其北岸的邕江宾馆（1973年建成，高43.5米，当时的南宁第一高楼）在很长一段时间内曾是南宁市的标志性建筑，当年南宁无人不知。邕江大桥桥体两端跨径为45米的单悬臂梁，中间5孔跨度各长55米，采用23米中间挂梁的双悬壁桥，桥墩则为双柱式。是我国第一座按苏联闭口薄壁构件理论设计的主跨55米的钢筋混凝土悬臂箱桥梁，具有特别的意义。这座桥由广西交通厅主持设计，柳州铁路局、上海同济大学等单位协作完成。 由于邕江大桥处于城市交通枢纽位置，建成后一直是连接南宁市江北区与江南区最为方便、快捷的过江大桥，每天人流、车辆量巨大，多年来满负荷使用，桥体曾出现不同程度的裂缝，后经修缮，如今依然正常使用。二、邕江大桥的建设充满坎坷说起邕江大桥的建造历程，其实蛮坎坷的。1958年12月广西壮族自治区成立时，南宁市还是以轮渡和舟楫运送过江的车辆行人，进入上世纪六十年代，为了连接吴圩机场公路以及友谊关边防公路，国家决定兴建邕江大桥。当时，刚成立不久的新中国一穷二白，百废待兴，经济建设中的许多重点项目都由原苏联援建，邕江大桥就是当时苏联援建的项目之一。苏联派出了专家指导确证桥址和设计施工，经过反复的研究，最后确定大桥为钢筋混凝土箱型薄壁悬臂梁桥，选址于南宁市中心轴线位置的冬泳亭旁，并于1960年1月破土动工。开工不久，由于苏联政府单方面撤走专家，中止援助我国的项目合同和物资，加之我国遭遇连续三年自然灾害而造成严重经济困难，大桥工程于同年11月下马停建，在我国国民经济形势好转后，又于1963年3月复工。当时广西交通厅决定立足于厅内自己的力量，把大桥的续建任务交由属下刚组合完毕的广西公路工程大队独力承担。施工开始后，由于广西公路工程大队同时还承担石武路等其他工程任务，所以投放在大桥工地的机械设备非常之少，仅有几辆汽车、一辆吊车和少量拌合机、抽水机、手摇卷绞机等简陋机具，以及手推铁斗车、锄铲、泥箕、扁担之类的原始工具，这就决定了邕江大桥的建设要通过艰难沉重的劳动来完成（竣工累计使用劳动力约60万个工日）。大桥南北两个桥台采取人工挖基，由手锄肩挑开挖和清运土方，然后用浆砌片石筑成桥台。六个桥墩水下结构为大型沉井基础，其中1、2、3、4、6号墩采取筑岛预制沉井，5号深水墩先在南岸原南宁造船厂预制沉井，之后用轨道滑动下水，运至江上就位。上构浇注时，由于没有现成的吊装设备，技术人员和工人师傅对南宁机械厂提供的万能杆件进行技术改造，制成能用作浇灌支架的“土设备”。大桥施工实行四班人马三班倒，昼夜不停，连续作业。当时我国刚度过三年经济困难时期，物资匮乏，生活艰窘，各种生活必需品实行票制限量供应，每人凭票供应粮食、猪肉、豆腐和棉布等。野外施工作业粮食定量较高，米饭稍可吃饱，但加一次菜则是极大的奢望。头戴柳条安全帽或草帽，身穿粗布衣服，每天简单进食后就投入紧张繁重的劳动，夏天炎阳烘烤，冬天寒风刺骨，大桥建设者就是在这样艰苦困难的条件下，凭借自力更生、吃苦耐劳的精神和坚韧不拔的意志，成功建造了南宁市首座跨江公路大桥，用热血和汗水谱写出广西建桥史的壮丽篇章。邕江大桥通车至今已有55年，虽然历经几十年风雨和运行重压，其桥身依然结实硬朗，不显老态。它经受过1968年百年不遇的汹涌洪水漫过桥面的特大冲击而岿然不动，立于江中，令全市人民无不为之称叹。是见证南宁发展历史的标志！直到1988年，邕江上的第二座公路桥——中兴大桥才建成通车，距离邕江大桥建成已有24年，可见邕江大桥在上世纪60年代到80年代有着多么大的作用。如今，南宁邕江上已经建起了十几座跨江桥梁，邕江大桥已经很少出现在人们的笔下、相片、视频中了，取而代之的是南宁大桥、青山大桥等更有时代气息的桥梁，但人们永远不会忘记它的历史功勋，它永远是南宁邕江桥梁的NO.1。@南宁人南宁事，以独特的视角关注南宁发生的大小事，关注我，带你读懂南宁！