柴油雾化不好吧 油压太低了 是不是冒黑烟？检查下喷油嘴

是不是机油过大导致的，仅代表个人观点，希望能帮助到你！

新源吧！质量虽然不稳定，但保有量大

这是燃油通过活塞油环进到曲轴箱了，检查活塞油环。

1、进气不通畅 空气滤芯堵塞2、排气不通畅3、燃油正时不对（过早） 基本就这些原因 挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，

二手机首选当然是小松，卡特，日立了，然后是神钢，斗山，现代等等不同价位的。

建议你到正规市场去选购。上海黄牛中介太多,最信得过的就是上海诚日建机二手市场!

个人认为柳工的应该要比三一的要成熟。

本人也学过开挖机，确实很辛苦，很枯燥，很乏味，很无聊，不是为了生活的话，很多人都放弃这个工作了。如果你干了很多年的话，对挖机肯定有一定的熟悉和了解，建议你去修理或者开个配件店。

车型的回转溢流压力是320，你所说的回转无力情况结合其他的原因进行检查。1：是单独回转无力还是复合动作回转无力？是否在单独回转过程中有自动怠速产生，如果是此种情况（尤其是单方向的左回转或右回转无力），应该为回转压力开关损坏。2：如果是复合动作回转慢，建议检查回转的主阀芯是否卡住。3：如果不管单独或者复合动作都慢，请清洗回转溢流阀。4：处理过程以简单方面入手，先检查压力开关，再检查回转溢流阀，再检查主阀芯。

E15 CA559 油槽压力很低故障。一、机器常发生的鼓掌：发动机根本不起动或起动困难。排气变黑。发动机输出下降。二、小松挖掘机PC200-8型显示故障代码E15 CA559问题分析：小松-8型挖机E15 CA559故障代码是燃油滤芯脏了或者燃油进油管路堵塞了导致燃油油路压力太低。小松-8对燃油很挑剔,预防E15 CA559故障出现最简单的做法就是每次加油时初步过滤,每次启动机器前 从油箱底部放掉油箱底部的沉淀水和杂质,可以保证挖机滤芯多用段时间。

E3模式最省油,但是速度相对就变慢, E模式是经济优先模式。 P模式是效率优先模式

他们打比赛全靠默契

1.一条油缸简单说来分为轴密封和孔密封。2.然后分别还有很多种密封圈。更换密封圈说白就是安装新密封圈。

首先应该通过调整破碎锤打击频率顶针或在破碎锤主阀单侧加垫片将打击频率控制在正常范围内，其次需要调整破碎锤溢流阀设定压力在17MPa左右，太低会导致打击力度不够，太高会导致对泵的损伤。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

挖掘机大臂油缸工作原理 (1) 不进行任何操作时,上泵、下泵的输出油沿 2　 故障现象 挖掘机在隧道内作业时突然出现大臂 (2) 大臂举升操作时 ,先导油流经液压主控 制阀 ,然后进入大臂操作手柄 。操作大臂控制手柄 ,先导油会推动大臂主 阀Ⅰ上端、大臂主阀Ⅱ下端 ,使二阀分别处在上位和下位 , 此时,两泵给大 臂油缸供油 ,大臂举升 。 (2) 大臂下降操作时 ,先导油流经液压主控 制阀 ,然后进入大臂操作手柄 。操作大臂控制手柄 ,先导油推动大臂主阀Ⅰ下端 ,使大臂主阀Ⅰ处于下位 ; 同时先导油进入 油缸既不能伸出 , 又不能缩回的故障现象。大臂工作液压原理 处于非锁紧状态 ,上泵给 　 液压缸杆头供油 , 这时大臂液压缸杆端的液压油会 其它手柄时 ,二臂 、铲斗 、 左右行走及旋转动作都正 克服弹簧力 ,流回油箱 ,使大臂下降 。而且 ,液压油温度正常 ,也没有异常的响声 。 故障原因分析 下列情况可能造成故障的发生 ( 1) 大臂油缸截面变形 ,液压缸活塞卡死 ; 大臂主阀 Ⅰ、 阀芯卡死 ; Ⅱ ( 3) 防漂阀阀芯卡死 、 安全阀 Ⅱ 卡死 。 量了大臂油缸外径 , 其尺寸符合大臂外径的技术规 格 ,所以 ,此原因已排除 。 ( 2) 在现场对挖掘机大臂进行了操作 ,将挖掘机 工作模式置为动力模式 Ⅲ, 油门调至 10 档 , 大臂仍 不能上也不能下 。然后我们将液压系统主安全阀的 压力调到最大 ,还将大臂液压油缸压力阀压力调至 最大 ,再操作大臂举升或下降时 , 大臂仍然不动作 , 发动机憋车并冒黑烟 , 这说明发动机已经超负荷工 作了 。 由大臂工作液压原理可推断 ,下面就此 3 种原因作进一步分析 , 以确定是何 种原因造成此故障 。 ( 1) 如果大臂油缸截面局部变形 ,这会卡死大臂 油缸活塞 , 使其不能伸出 , 也不能缩回 。实际上 , 大 臂油缸没有受到隧道内石块的砸伤 、 刮碰等破坏 ; 测 60 铁道建筑技术。

可能是这辆车时间太长了

车要站平 整平首先就是要把车站平、站稳,在找平之间首先将履带下面的位置整平。让履带站在一个平整踏实的地面上,如此可以保证司机目测时不会出差错

目前大量使用的液压挖掘机均采用斜盘式变量轴向柱塞泵。通常都采用双泵，用一根通轴将两个柱塞泵串联在一起，所以也称为通轴泵。使用在挖掘机上的通轴泵还可以再串一个小齿轮泵作为伺服泵，使挖掘机的部局大为简化。日本川琦公司生产的K3V泵在挖掘机上使用较多。见图3—4 K3V泵外形图。 。 l驱动轴2前泵3．中泵体4后泵5伺服齿轮泵6．后泵调节器 7．比例电磁阀8．前泵调节器 　一. 斜盘式柱塞变量泵工作原理　　图3—6是柱塞变量泵的工作原理示意图，图中；传动轴由柴油机带着旋转，并带动缸体旋转，缸体中的柱塞与缸体一同旋转。斜盘不旋转，只绕其中心点左右摆动。柱塞左端球面部分在斜盘上滑动。当图中上面的柱塞转到下面时，该柱塞在轴向位置上由下死点走到上死点即走了一个行程。这时该柱塞吸入了一定量的油。当该柱塞继续由下面位置再转到上面位置时，它在轴向又从上死点走到下死点，把吸入的一定量的油由排油孔排出。这就是泵排出的压力油。每个缸体中有1 1个柱塞，它们随缸体不停的旋转则使油泵不断地从液压油箱吸油并排出有压力的液压油。　　每个柱塞旋转一周排出的油量与它走的行程有关，行程越大排出的油量越大，而柱塞的行程取决与斜盘的角度，当斜盘的角度A越大柱塞的行程越大则油泵排出的油量越大。所以改变斜盘的角度就可以改变泵的排量。　　在变量泵中斜盘的角度由伺服活塞来控制，当伺服活塞大端有压力油时伺服活塞向左移动，推动斜盘向左移动，使夹角A变小，行程变小排量变小。　　控制伺服活塞成为控制泵排量的关键，目前可以有很多因素来控制它，如系统工作压力，阀的回油压力，以及电控装置等。

利勃海尔采用首字母"R”来履带式挖掘机，"A"代表轮式挖掘机。