这是经常的问题！拿个不锋利的撬杠！长一点！从缸盆外圈插到根，然后往上别内胎，只能一点一点别一圈松了再往下拿！再按的时候抹滑石粉！！要不下次还这么费劲！

踩空了，加力泵有问题，刹车片过热，没刹车油，漏气了，一般都是这几个

柳工好，但维修费很高，不知道你是哪里人，如果买新车，找个好点的司机，平时注意保养，2至3年是不需要大修的，买新车就可以买柳工。如果再转手卖车，柳工的二手车比其它品牌值钱。

档杆挂到空挡 缓慢向后拉高低档杆进入高档！

可以，有很多车就没装断气刹，你可以把装在操纵阀上的截断阀拆下来，再拆掉接头，把中间的圆柱塞拿掉，再装上截断阀，然后把两根气管堵住，一般人是把气管拆下来折住用铁丝一绑就可以了。

肯定要修了，要不油漏完了差速器就有危险了。换个油封就ok了

就是，在变速箱左边加油孔里加八号传动油，注意加油的时候不要超过标尺上线，

如果是刹车盘有漏刹车油的痕迹，一个可能是刹车油管老化，更换。再有就是刹车分泵漏油，把刹车分泵拆下来，用高压气体把活塞顶出来，检查活塞和泵缸是否磨损，如果正常更换密封圈和防尘套就好，如果有划痕更换分泵总成

厦工，徐工，龙工，柳工，成工，临工装载机型号怎样区分是30的还是50的？现在装载机都用了的跟国际接轨的编号,厦工有XG910，XG920，XG931，XG942，XG951柳工有LG836,LG835,LG842,LG856,LG855其他的就不说了,大同小意,国际上把装载机以数字的形式编为9,中间的1,2,3,4,5,代表它是几吨的装载机,也就是我们长说的30.40.50.后面的数字代表它是第几代产品.夏工的第一个数是现在的国际编号,931是夏工的装载机3吨的第1代产品,918是夏工的装载机的1吨的第8代产品柳工的第一个数是以前的国际编号,所以用的是8,LG855就是柳工装载机5吨的第5代产品.

玉柴发动机，有俩个地方可以加，发动机气门盖上面有个胶盖打开用瓶子接个管子加

那是脱后桥的装置，在工作的时候拉上来。路上行走时按下去，也就是4驱和2驱的转换。

刹车油加在加力泵里面，一般在装载机的前面多路阀旁边有一个加力泵，后面发动机旁边有一个。

我是常林以前的代理商，07年以前常林装载机的 质量还可以，现在就不怎么样了，主要是维修率太高，变速箱和变矩器的 维修成本太大，而且比较容易出故障，故障问题难以排查，就是因为机子质量问题引起的三包频繁，很多代理商已经弃常林而转投其他了。30-5属于常林的一种机型，总体上来讲，3吨的常林比5吨 的要成熟点，质量只能说还可以

发电机上面三根线，一根粗线，两根细线，粗线通过钥匙开关接电瓶正极的，细线一根接计时器，一根接充电指示灯的，充电指示灯是接在发电机粗线和d+上面的。打开钥匙，两根细线分别搭铁，充电指示亮的接在d+上面，剩下接计时器

当然是柳工了，柳工在中国装载机历史上创造了无数个第一，在装载机方面综合实力是最强的。30型号的柳工一直做得不错。从性价比来说柳工的绝对是好的！

30机装大挂车需要一个平台的，平台的高度起码要在1米左右。如果是在平地的话30机根本装不了大挂车。如果你是经常要装大挂车的话建起码买50的，50高卸最好！这样才能满足装大挂车的高度要求，而且装车效率也高！

刹车活塞？液刹盘式制动钳分泵活塞吗？那个为什么要换？

首先保证气压正常、然后是加力器、最后再修夹钳换活塞、密封圈。

叉车的刹车气压上不来。得先排除有没有漏气的地方。如果没有检查打气泵的出气口有没有气？大气办的阀片密封严不严实？储气筒的水排干净。把这些都检查完。发动着车应该可以打上来气。还有一个气压调节阀可以调节气压的高低。

龙工30标配道依茨发动机。放水阀在冷却器边盖上