拆掉手柄胶套，拆掉手柄，管子就在下面，再拆驾驶室下护板，把管子的另一头拆掉。用新的管子在装上。

寻械网的挖掘机产品的供求信息挺多的，图片不错。

1、挖机机油的抗压、抗拉伤能力肯定比摩托车机油强大，因此，分子间的密集度大，粘度级别较大。而且摩托车的转速一般最大可达10000转/分钟以上。挖机是达不到的，故在机油的粘度级别上达不到。2、摩托车的飞贱式润滑，风冷结构的特点，比挖机水冷式的相比更多的是要求高温的流动性能。同时也要保证冷启动（粘度级别低）的特点。所以理论上讲是不行的。除非机油一直保持高转速下低温、或者是低转速一直运行。那这种结果是不可能的。故，理论上不宜两种通用。3、由于都是润滑油，实践中也有互相使用的，但是这种使用的效果都只限在短暂的时间及特定的情况下，如坏在外面找不到机油时或是用来做试验时。一旦换上挖机的机油，应及时更换回来。以上建议，仅供参考，如有不是，请批评指正。谢谢。

这不是旋转马达，大臂后方的是旋转马达，有油尺，拔下来看看，还有一个加齿轮油的，马达下面有阀门和管，能放齿轮油。大盘里面加注黄油在大臂根下方，擦干净就看见了，打开螺丝拿掉铁盖就可以添加黄油了，在添之前去车底下，大盘下面有放黄油口，用铁盖密封的，打开铁盖伸进手往外取黄油，很费事的活。

柴油加在挖掘机的油箱里；润滑油就是机油是加在发动机的曲柄箱里，加油口在曲柄箱道门上；另外挖掘机还有一个液压油油箱，供挖掘机的挖斗和挖斗臂的液压系统使用。

你好。 防冻液不足，可以适当加些纯净水的，本身防冻液也是专用混合试剂和水的混合物，但添加水的量一定不要过多，4:1左右的比例是没有问题的。如果当地气温过低，如零下7度以下，还是建议加纯的防冻液，防止水箱、水管等机件被冻裂。

回转驱动，在驾驶室右后侧，圆柱形，大概70厘米高，直径40厘米，上面有一个标尺，拔掉可加油。放油在车体下面。终传动就是两个驱动轮，与之对应的是前面两个导向轮。

首先要看异响从哪里发出来，主要可能存在的问题有： 1、回转支撑内有杂质或磨损严重；2、回转时平台和其它部位存在干涉；3、液压问题，可能是液压管路内存在的异响，这个分析比较难，要请专业人员。

这个问题太简单了~！第一就是配流盘， 配流盘上面的镀铜磨损严重了与泵胆结合不精密，出现内漏，导致旋转异响，无力，速度慢，还有就是出现你 那种情况.第二就是柱塞，柱塞体与泵胆活塞套的磨损会导致旋转无力，也会出现你那种情况！ 柱塞尾部与斜盘结合处的镀铜磨损会出现工作异响。至于刹车片出问题 表现出的问题是:正常工作中 旋转停止时的滑移距离会大大超出正常距离，一般刹车片 不会出现问题！问题出了就要尽快维修，不要拖，以免导致其他故障！希望对你有帮助

如果你这个问题已经很久了，可以排除是齿轮的问题，我个人认为是你的旋转刹车没有完全打开，才会导致一卡一卡的，你应该检查一下旋转刹车系统方面，看看是不是什么阀芯卡住了，这个原因可能性较大；还有你说你动下大臂就好了，从这点看也可能是分配阀有问题，你顺着油管检查一下又没有哪个阀是大臂跟旋转公用的，可能里面的油封老化有点川油：还有如果你不放心齿轮的话，你可以从旋转那放点齿轮油出来看一下，看有没有铁粉，如果有铁粉，那你就要拆下检查一下了，毕竟我也没看到你的机子，根据你的描述我们也不是很肯定

检查回转马达压力还有齿轮泵~55机的齿轮泵是给回转和推土铲供油的

美瑞特挖掘机维修厂李师傅分析:有可能是回转减速机构内的磨损造成的

托链轮位于X架上方，作用是保持链轨的直线运动，如托链轮损坏会导致履带链轨不能保持直线。托链轮是一次性注入的润滑油，如果发生漏油就只能更换新的，在工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水中，平时要保持X架斜面平台的干净，不要让泥土和碎石堆积的太多阻碍托链轮的转动。

你好。对于这种情况，需要考虑：1、回转先导阀故障，二次输出压力低；2、回转主阀故障，卡滞换向量小；3、回转马达内泄；4、回转过载阀故障。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

挖掘机加氮气可以分为以下步骤：1） 把压力表接上三通阀后，逆时针转动三通阀的手柄。 2） 将充气软管接到氮气瓶上。 3） 将破碎锤卸下螺塞后，把三通阀装在上体的充气阀上。（确保三通阀上装有O型圈） 4） 将充气软管的另一头接到三通阀上。 5） 逆时针转动氮气瓶上阀门手柄放出氮气（N2），接着顺时针缓慢转动三通阀手柄至规定的设定充气压力。 6） 逆时针转动三通阀手柄关闭三通阀，然后顺时针转动氮气瓶上阀门手柄关闭氮气。 7） 充气软管从三通卸下后应扣上三通阀的帽盖。 8） 顺时针转动三通阀手柄，再次检查上体内充气压力 　　9） 从三通阀处拆下充气软管 10） 将三通阀紧紧地安装在充气阀上。 11）顺时针转动三通阀手柄时，压力表上会显示上体内的压力值。 12）如果氮气压力较低，应重新执行1）到8）的步骤直至压力升至规定的气压值为止。 13）如果氮气压力过高，应缓慢地逆时针转动三通阀上的调节器，于是气压从上体内排出；当压力表上显示适当正确的压力值时，应顺时针关闭调节器。压力过高，破碎锤将不能正常工作。应确保气压符合规定的压力值，并且确保三通阀里装有O型圈。

可能泄漏到回转齿圈里了，密封坏了啊。齿圈里都是黄油，可能泄漏到这里了。如果没有外漏，那么内泄只有到齿圈里。建议：检查回转齿圈，在喇叭那里有个板，4个16还是18的螺丝固定的板。查看黄油质量，是否进油了

强答，小臂慢是指小臂油缸伸缩这个功能的速度下降，最有可能的是因为使用过程中小臂油缸的油封造成了严重磨损导致液压油内泄，判断方法就是热车下摸一下油缸缸筒是不是会发热？起码比大臂油缸明显热、再就是做动作是不是无力？工作中是不是油缸有异响？排除方法，1、更换油封（整套10个左右）2、清洗溢流阀（压力低才需要）3，检查先导压力（手柄控制部分）假如上面都做了还排除不了故障就调一下液压泵流量，如果有明显改善就是调节器卡滞或者液压泵磨损，如果还不能解决问题就是分配器问题。这一切的前提是液压油污染造成的。所以最重要的不是维修技术多高，保养才是第一位。

不会的扭断的，在挖掘机回转中心有个专门跟下车行走装置中心回转接头，这个机构是专门跟下车导油的，不管怎么转里面的油都能导到行走马达。 这就是中心回转接头。 http://www.tudou.com/listplay/ljwOSY7oCQY/b4S1zxykypc.html?FR=LIAN这个视频有帮助你的认识。

一般都是油管老化。在有就是油管颤动。和后压的管比较长车动的时候来回撅的。和天气没有关系。但是天冷的时候最好热车的时候多活动一会。天冷油比较凝。

对于这种情况，需要考虑：1、回转先导阀故障，无二次输出压力；2、回转主阀卡滞不换向；3、回转马达制动阀芯卡滞不换向；4、回转马达制动活塞密封失效。（若带回转锁定电磁阀，也有可能是电磁阀故障或中间线路及开关故障）故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。