会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅等现象。增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室,出现功率下降30%,加大油门功率并不增加只是冒黑烟。一、 废气涡轮增压器的结构及工作原理通过发动机排放的废气推动涡轮叶片转动,再由涡轮叶片带动共用一轴的压气机叶片转动,由于压气机叶片是布置在发动机进气歧管,当涡轮叶片带动压气机叶片高速转动时,将会使发动机的压力升高,气缸内的空气密度加大,从而使发动机的进气量增多,此时即意味着可多喷柴油到气缸内进行燃烧,从而达到增加发动机功率的目的。同时由于发动机进气压力升高,可使发动机的混合气压力升高,使燃烧更加完全,从而大为降低发动机排放烟度值,达到减少环境污染的目的。为了改善带增压器发动机低转速时的动力性能,通常都装用高转速的废气涡轮增压器(最高转速可达十几万转/分钟),为避免发动机高速时带来过高的进气压力和流量,而导致气缸爆发压力过高,油耗上升,增压器超速,一般都在增压器上装设旁通阀,由增压器的压力机压力控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时,通过调节器动杆开启旁通阀,将气缸废气从旁通阀直接排到消声器。二、 废气涡轮增压器损坏的形式及原因分析根据对大量损坏废气涡轮增压器的调查分析和总结,目前发动机废气涡轮增压器常见的损坏形式及其原因分析如下:(一)、废气涡轮增压器漏油。废气涡轮增压器两端或某一端漏油,是最常见的故障之一。从理论上讲,正常压力的润滑油通过废气涡轮增压器轴承工作面后,油压已接近为零,然后靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力,因此润滑油是不会从低压区向高压区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏,只有在特殊情况下,才起密封润滑油的作用。但在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。1、密封环磨损失效密封环由于正常或非正常的原因磨损和损坏后,无法密封润滑油而造成润滑油向外泄漏。2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损浮动轴承磨损是造成增压器漏油最常见的原因。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,从而造成润滑油向外泄漏。3、发动机长期怠速运转发动机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,而导致中间体内的润滑油向外泄漏。4、回油不畅在使用中如因润滑油的回油管路发生变形或阻塞,致使润滑油回油不畅,中间体内润滑油压力过高,压缩润滑油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。5、发动机曲轴箱压力过高曲轴箱废气压力超过规定值,会使增压器回油管路内压力升高,导致回油不畅而造成密封环漏油。6、空气滤清器阻塞如果空气滤清器滤芯因积尘过多而造成阻塞,会而导致压气机进气负压太高,叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油。7、长时间排气温度过高如果由于空燃比不对、发动机正时有问题、废气排出不顺畅和发动机的其他控制系统问题等导致排气温度过高,使涡轮端密封处润滑油碳化,以及涡轮端轴承处局部过热造成密封和轴承过早失效,从而造成密封环漏油。(二)、废气涡轮增压器浮动轴承磨损轴承磨损也是增压器最常见的故障之一。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,轻则漏润滑油,严重时可能使整台增压器毁坏。造成浮动轴承非正常磨损的主要原因有:1、发动机润滑油使用不当废气涡轮增压发动机由于其强化程度比较高,气缸的工作压力和机械零部件的机械负荷比非涡轮增压发动机高很多。废气涡轮增压器也是使用发动机的润滑油来润滑,而废气涡轮增压器的转速是发动机转速的几十倍,而且安装在温度很高的排气管上,以上这些因素都对发动机润滑油提出了比较苛刻的性能要求。因而废气涡轮增压器发动机不能使用适用于普通非废气涡轮增压器发动机的润滑油,因此必须按发动机说明书的要求使用润滑油,否则就容易出现由于润滑油使用不当而导致的浮动轴承非正常磨损的恶果。2、发动机使用操作不当涡轮增压发动机的使用有一定的特殊性,必须按照其操作规范使用。比如在发动机刚启动时,必须有一定的预热过程,等机油压力和冷却水温达到一定的要求,以保证发动机和废气涡轮增压器有良好的润滑保障。如果发动机启动后就高速大负荷运转的话,很容易由于机油黏度大、润滑性能不良和润滑油尚未完全供应到各润滑部位,造成发动机和废气涡轮增压器各摩擦部位润滑不良甚至短时间内处于干磨状态,导致废气涡轮增压器和发动机异常磨损。发动机长时间行驶后应怠速运行3～5分钟后才熄火,否则容易导致增压器散热不良,造成该部位润滑油结焦变质,加速轴承磨损。在发动机运转速度很高的情况下突然熄火,也容易导致由于发动机机油泵不工作不能给废气涡轮增压器提供润滑油,而废气涡轮增压器的转速很高,停止转动需要一定的时间,容易导致废气涡轮增压器在比较长的时间内处于干磨状态,而加速了轴承的磨损。3、润滑油清洁度不良由于废气涡轮增压器的转速非常高,因而对润滑油的清洁度有很高的要求。假如进气系统有破损和空气滤清器过滤性能不良的话,进入发动机的灰尘杂质容易加速废气涡轮增压器浮动轴承和发动机的磨损。4、润滑油供应不良增压器的润滑油是来自发动机机油泵的,若机油泵工作不正常,造成供油不足或油压过低,以及润滑油管路变形、阻塞,出现裂纹等现象导致润滑油供应量不足,导致增压器浮动轴承和轴由于润滑不良而损坏。

我给你的建议是继续开挖机，没开玩笑

小松挖掘机整车没有动作的原因：1、首先是发动机，然后测大泵压力，一般来说是压力不足造成整车没有动作；2、还要检查整车有没有泄露的情况，维修磨损件或更换密封件；3、检查液压系统的压力能否达到最高值；4、检查泵变量机构有无正常工作；5、检查先导压力是否正常；6、一般是系统压力升不上去，主阀的溢流阀有故障或损坏；7、查小臂液压管路以及主阀，看是否有损坏或堵塞的情况；8、还有可能就是油箱里面有气体排不出来，需将气体排出来；9、液压泵找找专业的修理厂，上液压调试台调试一下；10、还有可能是油路堵塞，主要原因是：①可能之前被注入了劣质或型号不对的柴油；②还有就是在加油的过程中有杂质混入；11、还有可能是液压油已经变质了，所以要注意保持液压油的洁净度；

风扇马达故障或根本没电源。空调室内不送风的原因，请确认以下情形：1、电源未接或接触不良、跳脱。2、风扇马达启动电容器故障。3、风扇马达线圈烧毁。4、控制电路板故障，未送出运转信号。

最主要的是液压泵 还有整车的配重伤害 主要是考虑你有没有破碎的工程 工程量大可以买 毕竟挖掘机是赚钱的机械 要不破碎比挖土贵 如果自己的挖掘机刚买的大几十万 建议不要装等你本钱回来挖掘机的车身下降很多了 建议使用1.2年后在装破碎锤

P模式是指快速模式或者重作业模式，在这个模式下发动机转速和泵流量都很大，以大作业量为主，所以燃油消耗相对来讲也比较大。E模式是指经济模式，在这个模式下是兼顾作业量和燃油消耗，一般以80%-90%功率运行，主泵流量也进行了部分降低，追求低油耗，一般工作都采用这个模式。想小松车子一般还有L：吊装或者称为平整模式和B：破碎器模式另外两种工作模式

最原始的方法，就是提前用石灰粉划好线，然后依石灰线挖沟，这样就能挖得比较直了。

　　神钢200-6e挖机空调滤芯有2个，分为内芯、外芯。内芯就在座位后面盖子里面。外芯有的从驾驶室外面拿。有的在驾驶室内侧。就在车门后方。空调滤芯：　　汽车在开着空调行驶时,要吸入外部空气进入车厢内,但空气中含有许多不同的颗粒,如灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等，如果没有空调滤清器过滤，一但这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受污染，冷却系统性能降低，而且人体吸入粉尘及有害气体后使人有过敏反应，肺部受损，受臭氧刺激而心情烦躁，还有异味的影响，都影响行车安全。而高质量的空滤清器能吸收粉尖颗粒，减轻呼吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适，空调冷却系统也受到了保护。请注意空调滤芯有两种，一种是没活性碳，另一种是含活性碳的（购买前先咨询清楚），含活性碳的空调滤芯不但有上述功能外，吸收大量的异味等功效。空调滤芯一般更换周期是12000公里换一次。

1，传动，机械就是杠杆，齿轮，皮带，减速机。液压多了电控，泵，阀。2，操作上来看，机械的较为粗糙，幅度大，偏差大，需要力气大（号称手脚并用全身运动）液压，相对简单，微动性能强，操作省力省时。3维修来看机械容易，好加工，有问题首选锤子，扳子螺丝刀，配件随便都能买机加工遍地都是，液压就复杂了，等主机厂，配件厂，还得懂得人换。。。

挖掘机操作证是学院能够操作挖掘机的第一个证件，也就是说，这是最基本的证件，在获得该证件前，需要先到培训中心接受专业培训，考核合格之后才能获得证书，所以，是肯定需要考试的。另一方面，挖掘机不再作为特种设备，不再需要特种作业证书。2012年起，工程建设机械已经不再列为特种设备目录（塔吊、施工升降机、行车等少数机种除外）。目前挖掘机、装载机等大部分机种的建设机械已经不属于特种设备，不涉及特种作业，因此也不再是特种作业证书。质监部门负责生产制造领域的监管职能，不再办理施工现场环节的工程建设机械类操作证书。

如果不说型号的话，完全没有可比性 斗山的前身是大宇，已经连续7年在中国市场占有率第一了！

因为说实话，虽说我不怎么看好国产挖掘机，但对小型挖掘机还是比较中意的。因为国产小型二手挖掘机虽说在质量上不如合资及进口。但在价格上却有很大的优势，比合资机要便宜很多。又加之，挖友买小挖一般也都是干些散活零活，工况不难。所以，国产小挖也完全可以干的。所以，国产二手小挖，不仅回本较快，由于投资较少，赚钱自然也就会多。而国产大型挖掘机，那么不行了。新机，活都干不好，更别说二手大型挖机了。所以，国产二手小型挖掘机真是个不错的选择。我哥就之前就是买的国产二手机，好像是从上海金诚那边买的，山河70，12万。这边200一个小时。油耗20多。你自己算一下，他们有买小松70-8的，全款49。价格也是一样。我哥们现在比他有钱多了。

液压铆接机，其油压系统包括液压站、液压缸，液压站固定在底座上，液压缸固定在机架上，夹嘴通过可调整的连接杆固定在机架上，夹嘴可夹住并定位从自动送料机构送来的铆钉了，油压系统待机时产生噪音小，可节省电力消耗,减少生产成本具有工作效率高、加工品质好，机器结构坚固,操作轻巧方便,大大提高了工作效率。

320D系列原装其实跟国产没有什么区别，320系列在中国已经是所有卡特设备中最成熟的一款，进口320D一般都是按照行业划分来设计的，在中国很多恶劣工矿根本不实用。如果你买一台进口设备只是为了做台班而迷信国外的质量好，那你就大错特错啦。

发动机，液压泵，分配阀。不过国产的挖掘机三大件很多都是进口的，不过还是比不上进口的挖掘机，这就是有些核心技术没有弄到手呀，不是进口的拿过来组装一下，就可以跟别人家的一样呀，还有一些核心的技术没有撑握呀

下坡行走时，应当驱动轮在前，使上部履带绷紧，以防止停车时车体在车身重力作用下向前滑移而引起危险。在斜坡上面行走时，工作装置应置于前方以确保安全，停车后，要把铲斗插入地面，并在履带下放上挡块。

蒸汽冷凝器有结构简单、使用方便、质量轻、冷凝效果好等特点。　　锅炉用冷凝器安装形式多样、灵活可靠、节约生产成本、提高热效率、节能减排。

分配阀漏油，干活有响声的诊断：经过检查判断是分配阀需要大修，要换大修包，下面是详细过程与更换注意事项：第一，在准备卸下分配阀之前，需要对各管路做标记，手机拍照等方法加深记忆，不管是新手还是老司机,这一点必须牢记；第二，在用别的机械来吊分配阀的时候，提前跟操作手沟通好，一定要看手势操作，一定要慢、要稳、防止对分配阀造成二次伤害，不然会造成不必要的经济损失；第三，在进行更换0型圈之前，油污油泥要根据自己的条件尽量搞干净，方便进行下一步的工作；第四，准备好大修包，还要自己多准备点0型圈，现在市场上的配件各式各样，良莠不齐，多准备点有备无患；第五，进行0型圈的更换一定要选择合适的，大一点或者小一点都不行，而且在拆卸的时候一定要牢记位置，安装顺序等，怎么卸下来就怎么装上去；第六，一切搞定之后再次吊装分配阀，注意事项请看第二；第七，安装分配阀各种管路传感器，根据自己的记忆跟第一条所要求的做的准备一根一根接上去，管头上面的0型圈也要全部换掉，遇到老化的管路，及时的进行更换，省的以后麻烦；第八，安装完成后进行机器调试，先做各个动作，行走跟行走快慢的切换，一切正常的话说明管路接对了，然后就是多操作一会，看看会不会漏油，如果不漏那就万事大吉了。

合格证上只有发动机序列号、出厂日期、检验员姓名、挖机号机。你要验证那证件是真是假只要看他上面的发动机序列号。

　　挖掘机找平：找平的工程并非是挖掘机的专长，要用摊铺机、平地机和推土机是不是更专业呢，摊铺机、平地机和推土机都自带找平的仪器，也就是常说的GPS监控系统，是车辆监控管理系统的前端设备，对该车辆进行位置及相关状态检测监控，有自动找平的功能。将仪器悬挂于线上，在进行找平的时候更容易把握准确性，不但效率会大大提高，而且可以节省人力和财力。　　除了机器在找平的时候自带的GPS监控系统外，不少机器在进行整平作业的时候会配合AccuGrade机器控制系统一起使用，AccuGrade机器控制可应用于平地机、推土机等机器，根据测量地点高低落差进行指令传送到机械，AccuGrade系统使所需的测量员更少，减少人力，可以实现更加精准的修坡平地。　　但是在不少地区由于设备的局限性等诸多原因，有不少找平的工作还是需要挖掘机来完成的，那么用挖掘机找平有哪些方法技巧吗?下面就是四川挖掘机学校的老师结合自己干活的实例给大家讲述用挖掘机找平的技巧心得，希望能给在找平不足的新手朋友们一些帮助。　　首先，要把槽底整平，然后压实，在压实的时候要注意挨着压，第二次压实的时候要压在原来链子印的三分之一处，这样依次排着压出来的会整齐漂亮。　　现在开始卸沙石了，这个楼槽需要的沙石量比较大，大概有1千多方，所以说要先给汽车修路压实。一开始的时候要先给汽车摊铺上30公分厚的沙石，一来避免汽车陷车，二来用汽车的重量把沙石压实 。需要注意的是：摊铺沙石的时候要先中间后两边的方法，让汽车倒向最后方卸料以后，再由后向往回赶。　　沙石到一定程度的时候就需要整平了，这时先不用急，方法是先堆三个土堆，然后抄平打点，在抄好平的点上，放上一块砖头作为参照物，也就是参照点了，大面积的整平需要点、线、面相结合。整出来才漂亮，接下来说线，线就是地槽的边缘，整平漂不漂亮关键看你的线处理的如何，如果边缘七高八低的，哪怕你整的再平，最后看起来也不漂亮，因为边上的线不直。所以说一定要把线，也就是边处理好，这样有点做参照 有线作参照 整起来就相对容易了。　　点、线、都找好了，面自然就出来了，整平最主要的是眼力，不单单是整平就连平时干活也需要眼力。这里要说一下，开挖机的几种情况：　　一、手高眼低　　所谓的手高眼底就是技术已经不在话下了，但看不出如何下手，如何收手?有时候整着整着就高了，有时候整着整着就深了，也就是水平高，水平低的走向，这种人比较难进步，往往很多司机不及时观察改正的话，容易出现死手，就是你干多久也就这样了，不可能再进步了。　　二、眼高手低　　眼高手低的司机是比较有潜力的，是学的最快的一种，往往是上机时间跟熟练程度的问题，还有就是有没有机器感的问题了，这种类型，初学挖机最常见，我也是慢慢走过来的能看的出哪高哪低就是整不平。说一下题外话 在学校学的司机，基本上只有理论，也就是所谓的会装车，会挖土，知道如何操作，让他独立操作后，他们就开始紧张了，为什么紧张呢?就是因为他们不知道如何下手，在此我想对你们说，去学校学出来后，不要急着找车赚钱，先找个好师傅带带你，哪怕上机时间再少，每日收工后师傅能跟你说一说讲解一下也好，这就是所谓的自学100天不如老师一指点，上机实习的机会很多，在上机前一定要先做到眼高于手，接下来你就会事半功倍的。　　三、眼手俱进　　如果可以做到这点，基本上就出徒了。