换个机油感应器，如果没有用的话，就要把发动机拆下来检查大小瓦

60和75的差别不大，就是75的斗容和功率大点挖掘机，又称挖掘机械(excavating machinery)，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数:操作重量(质量)，发动机功率和铲斗斗容。

不好意思，我暂时对这一块的问题不太了解，如果我知道了就告诉你。

你应该早点把挖机拉到经销商大门口堵住。

这个不关空滤的事，压根就没关系。出热风的时候压缩机是否还吸合工作？或者某些地方接触不良了？暖水电磁阀？压力开关？如果说出热风的话往往都是暖水电磁阀打开了，，狠点的话把电磁阀线束拔了看还出不出热风，（制冷的时候拔哦)压力开关只是不会制冷而已，，自己检查下吧。

这类陶器不论是什么年代?都值不了几个钱。

切断电源，上排最右边两个按钮同时按住几秒钟。别放手，拧开钥匙门，再按主菜单键，就出来了

用锯条对着衬套那条缝锯掉一点，这样就容易卸下来了

看干什么工作的，不同地方不同工资，还有干活的工作量。所以不如直接去面试。在这里问没多大价值。一般工资在5000-10000左右。

建议配小松原装的或者是阿特拉斯的，最次也要配个日本古河的。PC300-7已经是大型挖掘机了，一般也不做小工程，要是用韩国工兵的或者是水山的可能冲击力不够。韩国产的破碎锤一般对主泵的伤害也比较大。首推阿特拉斯的，这个品牌的是德国人做的，最早的名字叫克虏伯，属于德国的军工企业。其次是瑞典山特维克的。我这见过好多韩国的破碎锤不能干的活最后只有用阿特拉斯和山特维克的能干成了。

行走上有三颗内六角螺丝拆了放油再加油加到中间一个有油出来就可以了！旋转下面有放油口螺丝拆了放掉油再加新油！加到上面有标尺上格线下格线之间就可！此等操作最好热车放油这样放得干净！ 我擦你怎么不给分呀！白忙了

不需要办理过户，只要写个转让手续就能证明挖掘机是你的了，目前国家对二手挖掘机转让这一块没有明确要求。

卸掉夹板，拧下后头的贯穿螺丝就行。破碎锤就分成3部分了，你就可以换油封了?

大概的动作就是 先收小臂→挖斗（略带提大臂）→提大臂

现代挖机60我只看到过2种，一个是老款车身绿色杠5的，还有就是黄色杠7的。至于哪一年出厂的你可以看驾驶室前下方灯那个地方有个铭牌那上面标注了出厂日期。

型号120的挖掘机每小时耗油8-12升。120型挖掘机主要参数：整机工作重量(kg):12200铲斗容量(方):0.52动臂长度(mm):4.6斗杆长度(mm):2.52发动机型号:CC-4BG1TC额定功率(Kw/rpm):66/2150排量(L):4.329气缸数:4冷却方式:水冷燃油箱(L):250液压油箱(L):69(满箱130)发动机油更换量(L):15.8

铲运机和装载机的区别为： 1、概念不同 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械。 铲运机是—种利用铲斗铲削土壤，并将碎土装入铲斗进行运送的铲土运输机械。 2、作用不同 装载机主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。 铲运机能够完成铲土、装土、运土、卸土和分层填土、局部碾实的综合作业。适用于铁路，道路、水利、电力等工程平整场地工作。 3、工作方式不同 铲运机整机离地距离较小,铲斗中部是靠一翻斗油缸的伸缩,实现铲斗的动作.一般用在阻力不大,相对平坦的地方.而装载机前面有一长动臂,动臂上左右有动臂油缸,铲斗装有翻斗油缸,可以把物料直接倒在卡车车箱里。 装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。装载机工作装置由铲斗、动臂、连杆、摇臂和转斗油缸、动臂油缸等组成。整个工作装置铰接在车架上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。 来源：-铲运机 来源：-装载机

大型挖掘机的挖掘臂自重就会很重，而一个 油缸的有两个腔，一个是有杆腔，一个是无杆腔，挖掘机的起臂力是靠油压作用在活塞杆的型腔正投影面积的乘积，所以无杆腔的力气远大于有杆腔。并且这种双杠的活塞杆都朝下也有利于装配和今后的维修。所以大型挖掘机要将油缸朝下。

重山机械有限公司的支重轮主要由值轴、轮体、轴套、浮动油封座、螺塞、圈、浮动油封、环形圈、销等组成。位于底架左/右梁下表面与履带之间起支撑作用，根据挖机吨位大小不同，通常单边有5-10个不等。支重轮按结构可分为单边支重轮和双边支重轮，采用滑动轴承和滚动轴类。支重轮缘都经过淬火，其硬度达355—440 HB。在台车架中，支重轮，特别是为提高刚度而装置隔板时，形成的一些空腔容易被泥土堵塞而阻碍支重轮转动；在浸泡的土壤上运行时，也容易堵塞支重轮。因此，有一些履带式推土机，在台车架外侧装有带加强筋的支重轮护板。大家可根据需要自行选购。

一、焊前必须将焊接处清理干净。 二、焊接前要进行一定的预热。 三、焊接时必须选用合适的焊接材料。 四、焊接时必须保证焊透 焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。 焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。 挖掘机斗体与斗齿的焊接方法： 1.铲斗材料及其焊接性 WY25型挖掘机的斗体材料为Q345，其焊接性良好。斗齿材料为ZGMn13(高锰钢)，在高温下呈单相奥氏体组织，具有很好的韧性，在冲击载荷作用下因表面层加工硬化而具有高耐磨性。但这种钢焊接性较差：一是在焊接热影响区析出碳化物引起材料脆化；二是焊缝产生热裂纹，特别是在近缝区产生液化裂纹。 (1)热影响区析出碳化物引起脆化 ZGMn13高锰钢在再次受热超过250℃时可能会沿晶界析出碳化物，使材料的韧性大大下降，严重损害高锰钢的优异性能。经分析，当高锰钢再次加热且冷却速度较快时，碳化物首先在晶界处析出，随着停留时间的延长，晶界碳化物将由不连续的颗粒状态变为网状分布，其脆性显著增加。因此，当高锰钢在焊补或焊接后再加热时，就会在焊接热影响区的一个区段内不同程度地析出碳化物，并可能向马氏体转变，不仅使材料变脆，而且还会降低其耐磨性和冲击韧性。并且，在热影响区易析出碳化物的温度范围(650℃左右)内的停留时间越长，碳化物析出越多。 为减少碳化物的析出，防止材料失去韧性而变脆，应采取措施加快其冷却速度，即缩短在高温下的停留时间。为此，焊接时要采用短段焊、间歇焊、泡水焊等。 (2)焊接热裂纹 防止热裂纹产生的办法是，降低基本金属或焊接材料中S和P的含量；也可从焊接工艺上采取措施尽量降低焊接应力，如采用短段焊、间歇焊、分散焊和焊后锤击等。在斗体上堆焊高锰钢时，可以先焊一层Cr-Ni、Cr-Ni-Mn或Cr-Mn奥氏体钢作隔离焊道，可防止裂纹。 2.斗体与斗齿的焊接工艺 (1)焊前准备 首先从斗体上切除已磨损的斗齿，然后用角磨机把安装斗齿处打磨干净，不得存有泥垢、铁锈，并仔细检查有无裂纹等缺陷；在斗齿待焊处用碳弧气刨开出坡口，并用角磨机清理干净。 (2)施焊 ①首先在斗体上(与斗齿的接合处)用GB E309-15焊条进行堆焊，焊前焊条需经350℃、15 h烘干，焊接电流应偏大、焊速略慢，以保证熔合区镍含量5%~6%，防止产生对裂纹敏感的马氏体。 ②进行定位焊。斗齿装配到位后，用直径为32 mm的D266焊条进行两侧对称的定位焊，焊缝长度不超过30 mm。焊后立即水冷并锤击。 ③打底焊。用直径为32 mm的D266焊条进行打底焊。用小电流、直流反极性、断续焊、短段焊。每次停焊时应及时水冷，间层温度控制在50℃以下。 ④进行填充焊。底焊焊完后，改用直径为4mm的D266焊条进行断续焊，焊接电流为160A，一根焊条分3~4次焊完，每次停焊时仍须及时用水冷却焊道至50℃以下，并进行锤击，以消除应力与防止碳化物析出；每焊完两层则进行左右焊缝轮换焊接以保证焊接的对称性，直至焊脚达16mm为止。每焊完一道用放大镜检查裂纹情况，如有裂纹则用碳弧气刨消除后再焊接。 铲斗斗齿经此方法修复后经一年多的使用，焊缝仍然良好。此方法修复斗齿效率高、成本低、效果好，有一定的实用价值。 推荐资讯 挖掘机的组成及工作原理挖掘机如何分类进口二手挖掘机验收规范小型挖掘机赢得先机国外挖掘机发展史概况挖掘机操作原理大宇大型挖掘机技术参数2009年中国挖掘机数据申BICES展山河智能两款自挖掘机安全操作规程自主研发混合动力挖掘机亮相挖掘机焊接方法三一集团推首台国产混合动力我国混合动力挖掘机亮相北京挖掘机维修和保养知识发动机不能起动和工作无力