先看回转压力是多少。如果能达到正常压力280KG那就说明溢流阀没问题。只能是拆散回转马达检查是否磨损过大导致内泻。还有就是回转阀芯是不是也磨损导致内泻

可能原因有：自动怠速传感器或线路有问题。电脑板或保险故障。电子控制系统故障。高压油泵故障。油路堵塞（滤芯、油管及接头）。高压共轨问题。油门拉线足管之间发粘。变速油门线头脱落。线路搭铁不良（电瓶负极、车下架处、发动机）。

挖掘机输油泵油管接头处漏油该故障具体表现为输油泵出油口处连接的高压油管接头出漏油，原因是密封不严。发生这种故障时，可以检修高压油管的接头，是因为磨损过多导致密封不严，还是因为螺丝没有拧紧而导致的。并且检查喷油泵凹型出油口和圆凸型高压油管是否有接头上垫，若有磨损，可以酌情更换。同时喷油器和高压油管的链接处如果漏油，也可以增加垫子，让接头出密封性更加好。

小松挖掘机旋转无力： 1、电路原因：检查旋转传感器等相关线路是否松动，各接头电压电阻值。 2、液压原因：挖机旋转泵内部组件有磨损、挖机配流盘磨损、液压泵控制阀坏掉、挖机左右旋转压力值偏高或偏低、旋转泵内部泄压、挖机回转马达密封失效、密封不好泄油、溢流阔调整不当，回转马达过载。

美瑞特挖掘机维修厂李师傅分析: 旋转电磁阀没电，或者烧掉了 还有是电脑版坏了，或者保险烧掉导致电脑版没有电，因为有的是通过电脑版控制的 液压系统的故障很少，

美瑞特挖掘机维修厂,李师傅分析:"小松240挖掘机旋转动作慢"故障的分析:　　1、电磁阀的问题.　　2、测试挖机各种压力是否正常?热车无力一般为挖机LS阀或挖机PC阀或者PC-EPC阀的问题.　　3、此外,挖机柴油泵滤网阻塞会造成供油不畅,出现热机无力熄火现象.

挖掘机机油有液压油和柴油机油两种，挖掘机柴油机油一般是高质量高级别的柴油机油！它可以用在三轮车的柴油机上。

看图，在大臂基座两根油缸之间有一个蝶型盖板，把它打开往里填黄油就行，填两下转一下回转。大概一年填半桶就行。有一些小车基座不在回转上，他会用一个导管连接到车体外用一个黄油嘴连着，用油枪往里打。

需要考虑以下几种原因：1、回转先导阀故障，无二次输出压力。2、回转主阀卡滞不换向。3、回转马达制动阀芯卡滞不换向。4、回转马达制动活塞密封失效。找个懂挖掘机的工人维修一下。

发动机后面分配阀油管,或者操作杆里面有个贴片调个过就行了。一个手柄有4根油管,总共八根管子,调下就好了,就是有点麻烦

和我这个一样，转盘里没黄油了，磨里面的齿轮了，有时间抹点黄油进去就好了

对于这种情况，需要考虑：1、回转先导阀故障，无二次输出压力；2、回转主阀卡滞不换向；3、回转马达制动阀芯卡滞不换向；4、回转马达制动活塞密封失效。（若带回转锁定电磁阀，也有可能是电磁阀故障或中间线路及开关故障）故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

我知道。哈哈哈 进口的贵，国产的参差不齐

那是你的先导系统出问题了，导致分配阀的阀芯不能完全打开，致使通过流量小！

你可以直接把油泵的出油管接入油箱，溢流阀完全放松（卸压状态），然后把油泵打开，在空载状态下让油泵转动10多分钟，让油泵的最大流量的油直接回入油箱中，这样可以排出泵内的空气了。

1、挖掘机油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常，拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板。2、挖掘机油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙，油门行程如果跑到怠速或者其他位置上的话，一般都是调整行程或者更换油门拉线。

首先，应当检查其液压转向系统是否存在渗漏现象。当挖掘机出现液压油损失较大，系统压力下降，转向缸及马达的运动不平稳，致使转转向迟缓无力严重时出现无法转向时，则视为渗漏故障。造成渗漏故障的主要原因有如下几个方面：密封零部件使用磨损或出现老化现象、油管接头无法匹配，出现接口缝隙、密封不当或油管破裂导致油液渗漏等。应及时进行维修。其次，应当对液压油的质和量将直接影响转向系统的工作状态进行详细检查。当液压油过少时，会使液压泵因供油不足而导致机器的转向动作迟缓，故应将液压油添加至规定的液面;当液压油不干净或油箱内有异物时，杂质进入液压系统后会造成密封件损坏或使元件配合副损伤，使内泄漏增加，从而引起转向迟缓。为此，须对液压油的油质进行认真的检查。若油中出现杂质应及时地更换液压油，并清洗整个液压系统。当空气进入液压系统，即使只是少了空气也会对系统产生较大的影响，使转向缸出现爬行，降低液压系统的效率，从而引起转向迟缓。空气进入液压系统的途径有：转向泵吸油管的接头出松弛或油管破裂;转向泵密封不良;油箱内的油面过低，使吸油管或回油管露出液面;液压油油质不佳。检查办法是：启动发动机，边转动转向盘观察油箱，若油箱内冒出了气泡，就表时液压系统已进了空气。这时，要查明原因并排除。当液压系统检查完毕后，再应对转向缸内活塞与缸筒进行检查。当其缸筒密封件磨损或损坏后，内泄漏将增大，导致转向缸的动作迟缓。检查的办法是：将转向缸拆下，换装到转向正常的另一台挖掘机上做试验，如果换装后转向良好，说明转向缸并无问题;如果换装后仍转向迟缓，则说明问题出在转向缸的密封件上。此时，应对转向缸做解体检查，查看活塞及密封件的损坏状况，以及缸筒是否被拉伤等，然后加以修复。若转向泵内漏严重，也可造成机器转向迟缓。引起转向泵内泄漏的一个重要原因是，泵的转子和叶片的侧面与侧板端面之间的间隙过大(正常间隙应0.047mm以内，最大不得超过0.100mm)。检查方法是：在转向缸、中央回转接头和转向器性能均完好的情况下，换装一台新泵做对比试验;如换装后转向性能良好，则证明故障是出在转向泵上，应更换新泵。当上述零部件故障问题均已检查排除后，就只需对转向器马达进行最后一步详细检查。当定子与转子的工作面或转阀的工作面严重磨损时，将使实际进入转向缸的高压油量减少导致转向动作迟缓。如果转向缸、中央回转接头的性能完好，则可在发动机熄火后将转向盘打死，若此时机器的前轮能立即偏转，且手感不重，即说明是转向器有问题了，应立即检修或更换。

放掉一部分机油，直至机油液位处于油尺上下刻度之间。机油过多可能会导致机油窜入燃烧室，造成发动机缸内积碳。

这个是不用换的，也没办法换，定期在里面加就行。我的是200小时加一次。把加黄油的那个盖打开，在齿圈上涂抹就行。没旋转45度涂抹一次。我的日立EX60一般都是用黄油枪直接在齿圈打，因为缝隙实在太小。

漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂，后果就是密封件收缩变硬失去弹性，严重的甚至断裂（这种程度远远还达不到，漏油的话保养的时候都会发现），漏油问题不可避免。这个问题不建议拆修，拆修一次几百到几千甚至上万不等。但是可能解决不了问题还伤车。建议广大车主朋友使用“免拆修解决汽车漏油”的方法，不拆修解决汽车问题。