破碎器对挖掘机的损坏主要是： 液压系统高频率瞬时高温高压液压油产生变质及污物，对橡胶密封件会产生老化和磨损，对阀块及主泵及各液压动能传递执行部件产生磨损。主要是管路质量、备用阀、及管路是否正确安装这3部分造成的。如果管路上有蓄能器就更好了可以缓冲掉液压脉冲造成的损害。因此使用破碎锤一定要及时的更换液压油及滤芯。一般更换时间为1000小时。

挖掘机憋车问题首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除. 第二电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现（00 00 00 ）先输入密码（0E323A）1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀（PS）压力，正常是最大油门无负载压力3。0MPA工作时压力值1。6MPa左右（和调整有关），在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，无负载油门加到最大，进入71，显示（71-L-0）1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到（0）字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是（L=0。5MPaH=2.5MPa）。油门校正方法：进入70，显示（70-P-00）启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示（70-P-SP）再按一次8键，显示（70--03，到70--10，）70--END校正完毕。第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力（4MPa），溢流压力（35MPa），320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力就变成了，1=50％，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17。5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀（提升器）伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝内拓展资料：挖掘机，又称挖掘机械（excavating machinery)，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。

看铭牌，组装机上写住友（唐山）原装机上有个绿色的菱形标志，铭牌上都有日期的，具体的铭牌的位置各个机型有所不同，看具体机型而定。

1清洁或更换水箱盖。清洁水箱及冷凝器。清洁液压油冷却器保护网。2清洁空气滤清器滤芯。根据显示屏上的警告显示进行清洁。当清洁6次或使用1年后应更换。3检查并更换斗齿。4调整铲斗间隙。标准铲斗间隙为1.2mm或更小。5检查蓄电池电解液的液位。若液位低，则补加。6检查发动机机油油位。7检查冷却液液位，冷却液液位应于副水箱上限和下限之间。如果低于下限，则向副水箱加冷却液。8检查柴油油位，每天作业后要补充柴油。

个人觉得住友的性价比要比神钢高.为什么呢?1、住友是原装进口，价格上来说比国内组装的神钢要贵一点点。但是呢，如果你要买神钢原装机的话价格就会比住友贵很多。2、住友与神钢比起来，最大的特点就是省油，工作起来速度快。以上均为个人意见，请您自己仔细比较后再购买。

日立210挖掘机价格 130W左右日立210挖掘机价格每个省不同，这个还涉及到付款条件，这个要当地代理商报价技术规格 额定功率（kW） 110 整机工作重量（kg） 21,100 反铲铲斗容量（m3）ISO标准 0.91（岩石斗） 最大挖掘深度（mm） 6,660 铲斗挖掘力（kN）ISO标准 151 ZX210LC-3 发动机额定功率（kW） 122 工作质量（kg） 21 200 铲斗容量（m3）ISO标准 0.91 最大挖掘深度（mm） 6 670 最大挖掘力 ISO 标准（kN） 151 技术规格 ZX210LC-3G 额定功率（kW） 110 整机工作重量（kg） 21,100 反铲铲斗容量（m3）ISO标准 0.91 最大挖掘深度（mm） 6,660 铲斗挖掘力（kN）ISO标准 151

住友：住友挖掘机是不错，科技含量非常高，燃油经济性、安全性、动力性、操控性，可靠性、舒适性，都在其他品牌之上，住友的电控是一流的，是其他挖机不能比的日立：日立也是日系，但是比住友是不行，到处漏油（油炸日立），我朋友有一台240，听他说是不行，今天不毁明天毁，现在是亏本都买，才买1年。日立ZX机型都有个发动机温度高的问题，一直难于解决，请留意小松：小松知名度很高，但是 一代不如一代，反应不好。卡特：油老虎，有劲，和小松一样，新机型质量不过关。神钢：省油，日系，行走不好，没有劲，干水利活的时候就会被困住。发动机比较杂，五十铃，三菱，日野，在你说的这里面，我推荐你住友好多人不认识住友，都跟风，他买三一，都买三一，太可惜了，好挖掘，没有人知道

一、行走马达两个主油管爆裂液压挖掘机行走马达两个主油管（A、B）经常爆裂的主要原因是，变速之后双速阀的阀芯未能及时回位，致使进油口和回油口不能联能，引起油液压力瞬时过高。此时应：（1）适当增大双速阀弹簧的弹力。在操纵压力解除后，阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应注意，增大弹簧的弹力不能简单的用增长率加垫片的方法，必须以弹簧的弹力进行检测。（2）研磨双速阀，去除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象。（3）操作要规范。例如，挖掘机行走过程中换档的正确操作是：无论变换任何速度，必须先让挖掘机停车，然后换档再行走。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享！二、行走跑偏挖掘机发生行走跑偏时，在认定行走马达技术状况正常、履带松紧度调整正确的情况下，可作如下的分段检查：（1）检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，启动发动机，拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观察油液压力是否符合要求，再观察另一个组合阀（限压阀）的A，B孔是否有油液流出。如果油液压力正常，另一个组合阀的A、B孔无油液流出，即可认为故障不在组合阀；如果油液压力达不到正常值，说明内泄漏现象严重；如果另一个组合阀的A、B孔有油液流出，说明两组合阀已串通。能使之串通的惟一途径是梭阀，要检查梭阀的密封性或更换梭阀。（2）如果组合阀的工作正常，可按顺序检查中央回转接头。中央回转接头处油道很多，相互之间容易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的A、B 油管，然后堵死其中一个液压马达的A、B油管；启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常（要确认两只补油阀工作性能是完好的）；再观察没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油。如果油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，即认为中央回转接头的油道密封不好，油道已互相串通，需要修理或更换中央回转接头的密封件。中央回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔，如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通，则挖掘机行走不平常。（3）液压缸爬行。液压缸活塞杆伸出时产生爬行的主要原因是，液压机内的密封件和缸壁的配合不好，从静摩擦时阻力变化较大造成的。这种现象通常在液压缸新组装时容易出现，经过一段时间的使用，爬行现象会自然减轻以至消失。如果使用一段时间后液压缸爬行现象仍然存在，则应检查各密封件是否完好和装配正确。（4）组合阀进油短管破裂。除了组合阀的工作压力超过规定值外，最主要的原因是由于限速阀的阀芯在阀体内活动不灵活，有卡滞现象，造成由梭阀过来的工作油液不能正常推开限速阀，使回油不畅，致使回油阻力增加，引起瞬时压力升高而油管破裂。只要抛光或研磨限速阀，使其阀芯活动灵活，该故障即可排除。（5）动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。上述故障除了阀芯在正常位置外，主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管破裂。如果在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。（6）液压泵不能实现合流，挖掘机行走没有快速。在换缶阀位置正确、电磁阀的合流阀无卡滞的情况下，出现这一故障的主要原因是由于背压阀弹簧折断或弹力过小所造成的。从分析该挖掘机液压系统的结构、原理可知，在液压系统总回油路的最后一道关口设置了一个背压阀，使用权回油系统有1.2MPa的回油压力，合流阀便是利用此压力来推动阀芯实现合流的。所以当背压阀弹簧折断、回油系统的压力降低时，指挥系统没有足够的压力来推动合流阀或双速阀，因此不能实现合流、使挖掘机行走速度加快。更换背压阀弹簧，使回油压力达到正常值时上述故障即可得到排。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享！

在拆下来时做标记,不做标记的话不好装!不做标记只能自己慢慢兑!

保守估计： 卡特：30%最品牌的 小松：25%销售居高不下 日立：20%销售量还是在上升 加藤：10%（现在越来越少了） 神钢：10% 住友进中国市场较晚：大概就5%左右吧 现在的挖机基本都在国产化了！注重国产挖机吧！

问对人了，先把手柄开关拆掉，橡皮套拿下来，就可以换里面的开关了

H013报警是油门线路接触不良出这个故障代码后挖机应该启动不了或油门旋扭无法加油。油门断路。油门电位计断线，如果是新机型伴随加不起油门，也有可能被锁车。具体维修还是找专门的维修人员来修比较靠谱，自己最好不要乱动。

沃尔沃210挖掘机道依茨d6d发动机机油限压阀在机油泵上的。

大概一小时 20L左右 说不耗油，其实很耗油，油品不好油嘴老是坏

转速传感器坏啦，就是连接飞轮哪里。。电工可以查得到

住友挖掘机质量非常好，市场的保有量非常大，进口合资品牌，二手机比较保值一些。

现在冬天油箱冻住了，可以用2瓶热水浇发动机柴油滤芯的，热了，就可以一把打响！

外滤把靠近驾驶室后面的玻璃位置，有个长盖子螺丝拆下来，就能看到滤芯，直接装就好了。内滤需要拆座椅后面的后盖，然后在把空调上盖拆了，才能更换，比较麻烦点

曲轴传感器的故障一般不需要查找线束，直接更换传感器就可以了。因为限束一般不会出什么问题。

故障代码0487---表示EGR传感器故障，也有可能是EGR传感器接插头松动、接触不良。先擦擦再插紧试试，不行就得更换。　　住友挖机使用常见故障代码、代码含义如下:：　　故障代码适用住友挖机机型包括：住友SH460HD-5、住友SH200LC-3、住友SH80-3B、住友SH700LHD-5、住友SH240-3、住友SH75XU-3、住友SH75U、住友SH330LC-3等，及其他常见住友挖机机型。　　7000--P1压力传感器　　7001--P2压力传感器　　7002--N1压力传感器　　7003N2--压力传感器　　7004--过载压力穿感器　　7005--底部压力穿感器　　7006--压力连杆传感器　　7020---上部压力穿感器　　7021---回转压力穿感器　　7022--行走压力穿感器　　7023--小臂压力穿感器　　7040--燃油油位传感器　　7041---油温传感器　　7045--监视器热敏电阻器　　7060---大臂角度传感器　　7061--小臂角度传感器　　7062--偏差角度传感器　　7063---回油滤芯堵塞压力开关　　7200--回转制动电磁阀　　7201--行走高速电磁阀　　7202---升压电磁阀　　7203---BZ行走报警器　　7204--节能电磁阀　　7205--REL补油泵停止　　7206---备用回路回油阀　　7207--回转制动解除电磁阀　　7208风扇反转电磁阀　　7209--空调水温信号输出　　7210---起重机　　7211--回转信号和铲斗停止　　7212--安全锁电磁阀　　7240---泵输出功率比例阀　　7241--泵流量比例阀　　7242----风扇比例阀　　7243---大臂比例阀　　7244---小臂比例阀　　7245--偏差比例阀　　7400.7402.7403--水温　　7404--油温　　7405.7406--钲压后进气温度　　7420---发电机电压　　7421--水位　　7422--机油压力　　7423---空滤　　7424--回油滤　　7600---CAN　　7601--监视器通信　　7602---ECM通信　　7603--控制器B通信　　7604--控制器S通信　　7605---ECM　　7606---EEPROM　　0087---无泵送压力　　0088--共轨压力异常　　0089--泵送压力高　　0090---SCV驱动系统　　0107大气压力传感器(电压底)　　0108大气压力传感器(电压高)　　0112增压前进气温度异常(电压底)　　0113---增压前进气温度异常(电压高)　　0117.0118水温过低或高　　0182.0183---燃油温度　　0192--共轨压力(电压低)　　0193--共轨压力(电压高)　　0201---0206油嘴驱动电路断路(对应各缸)　　0219--极限运转　　0237.0238--增压后压力传感器电压低或高　　0335.0336--曲轴位制传感器　　0340.0341---凸轮位置传感器　　0380--预热传感器　　0487---EGR传感器