热车不走的时候后传动轴上面的小回油管卸下来看看回油怎么样要是重我想还是变距器的事 还也许能是装配旋转油封的问题要是没问题建议你在换个变数泵

进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。

正常现象，龙工装载机带数转向都很沉，特别是855B只要工作时候转向不沉就好，855B要经常看机油，别的就没什么大事了，值得一说的，855B太费油了，

油底壳下边大螺母拧开放油--机油滤芯拆下--等油空干净把油底壳那个螺丝擦干净，那上边有磁铁用抹布 卫生纸把上边的铁屑擦干净，拧好油底壳螺丝-机油滤芯加注机油装上-机体机油加注口加油，查看标尺，约一桶多点-完毕

锁只能防君子，不能防小人。偷油贼能从你加油口偷，也能从你放水阀偷，还能从油水分离器那偷，……防不胜防。偷油还算好的，还有偷电瓶的，偷电脑版的……让你欲哭无泪。最好的办法就是集中停放，专人看管。晚上直接栓条恶犬在设备边上。这个比较有效。你实在想在油箱上加个大锁装装样子的话，只有加焊支架了。但这基本是给自己找麻烦，自己加油不方便，想偷的还是能偷到。倒是电瓶支架加焊上锁可以切实防盗。

柴油机油水分离器请洗放水后。要把放气螺栓拧松.用手油泵.泵油排气。直到把里

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

发动机机油压力有调节阀，是改变弹簧压力而改变机油压力的（调压阀就在机油滤器旁）！变速箱油压在变速操纵阀可调，也是改变弹簧压力来调节的（变速箱变矩器都是同一个压力表）。

松开发动机油底壳螺塞，放一下油，如果放出水来，就是发动机油底进水了，最多的可能性是机油冷却器芯漏了，冷却水从这里跑机油里去了。

是不是使用了劣质机油了？ 尝试一下清洁清洗换油，使用质量好的机油再看看。

是纯正三一机油不？是的话，就不存在粘度问题，那么，滤芯换了没？滤芯阻塞可能会导致这种情况。还有就是可能水温过高，导致机油温度过高导致。

变量泵上面自带调压阀。定量泵的话只能在系统上调溢流阀。

应该是左边上车的那个地方，前面有两块小玻璃

牙包里面不是机油，重负荷齿轮油。检查方法，将车辆挺到水平面上，待车凉后拧开牙包中间的加油螺母，如果油液差不多与加油口平齐就是够的，少了就补上。

先检查传动油够不够，脏不脏，一般情况都是变速泵和变速操纵阀的问题。还有看看变速箱，看下超越离合器是不是有问题了。

拆下操纵阀上面的大螺塞，抽出大小弹簧，小弹簧内有一个调整垫，去掉就可以。

机油压力在0.3~0.5Mpa范围就属正常。怠速不能低于0.1Mpa。过低容易导致润滑不到位。过高容易引发相关机件损坏。

正常，建议你换油。变矩器对油温和油的洁净度是有限制的 。

（1）如果是新投入使用的工程机械或者是保修后的发动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。若间隙过小时，应调整或刮研，避免因间隙过小烧坏配合副。 （2）如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。 （3）如果柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。 （4）如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即多会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。 机油牌号越高（数字越大），粘度越小，反之机油粘度越大。一般环境温度可先用HC-14号机油。在寒冷的北方地区可选用凝点低的HC-11和HC-8号机油。机油泵坏了，换新的就好了

油底壳下有放油螺丝拧开放出旧的，机油滤芯拧下换上新的，然后加油就行了，18升油