调整方法跟两气门机差不多，主要是转动飞轮确定1缸的活塞在压缩冲程上止点！然后用手摇动摇臂，确认间隙过大就需要调整，重汽08年出产的杭发WD615系列柴油机也是四气门，不过调整时要确定两螺钉间隙差不多大就行，大概0.3-0.5MM，依次重复做调整就可以了

重汽底盘不错，杭发发动机一般，不如潍柴，上装部分都差不 多，主要看你的用途，重汽的搅拌车主要适合在路况不好的工地上跑，有力耐用，不 过因为它是带轮边减速的，所以有些费油。

该车属于中国重汽集团与成都王牌汽车集团合资后成立的新款车型，该车外观时尚大气，内饰也还不错。在质量方面就这样说吧：毕竟都是造自卸工程车的厂家，转型生产小型车，和其他专业制造微卡车的厂家还是有一定的区别。 但是这个车质量也不错主要是看你怎么选择。最好是在销售公司现场看看。

重点检查增压器管路是否有破损开裂，检查增压器是否运作良好柴油管路是否通畅（必要时可以打直通）喷油器可能有问题喷油泵有问题活塞环磨损严重空滤脏发动机没劲 原因很多，要根据实际情况来研判具体位置。

4102公告型号：ZZ1077D3815B171发动机型号：云内 YN4102QBZL额定载重：3.5吨马力：102马力整车重量：0吨扭矩：290N·m货箱(斗)长度：4.85米排量：0L货箱(斗)形式：栏板式汽缸数：4轴距：3800mm排放标准：国IV变速箱型号：重汽 HW35505TCL前进档档位数：0买那种的，！10W多左右！

重汽都不买24气门的你要买，不进柴油才怪，要么油嘴高压油管密封面漏油，要么油嘴回油管漏油，方法很简单，把六个缸的气门室盖揭开，然后打着火看油嘴密封和油嘴回油管一眼就看出来问题在哪儿了

重汽底盘杠杠的，罐体建议在青专做。底盘买豪沃，业内说好马配好鞍，豪沃配青专

如果不用两脚离合经常越级升降挡，存在损坏同步器的风险。我自己经常这么干，在闸道里2挡一直踩到7000转，挂空挡等2秒左右掉到1500转时挂进5挡；或者需要急超车的时候从5挡挂空补油降到3挡再加速。关键在于两点：转速匹配，两脚离合。同步器是为了消除换挡时不同挡位齿轮间的转速差而存在的，没有同步器的或者同步器坏掉无法工作的挡位就只能靠主动同步消除转速差才能挂挡，这个主动消除转速差的办法就是两脚离合，通过降挡前挂入空挡踩油门拉高转速或者升挡前挂空挡内等待转速下跌来实现。一脚离合补油是没有用的，补油只降低了离合器两端的转速差，而踩着离合进挡还是要依靠同步器，因为不抬起离合发动机动力是传递不到变速箱的。验证的办法很简单，在一条空旷安全的道路上，先挂入4挡保持1200转左右行驶，然后维持车速，补油降挡至2挡，记下2挡同一个车速时的转速（比如3000转）。然后试试在这个车速下来回一脚离合2升4或者4降2，和两脚离合操作时对比，可以明显感觉到两脚离合入挡更顺畅，几乎没有阻力，而一脚离合时总是会在进挡前卡住半秒一秒才能挂进去。如果不想同步器那么快坏掉，解决办法有三个：尽量避免大转速差越级升降挡在越级升降挡时采用两脚离合挂挡（并且要尽量保证转速匹配准确）升降挡时动作最好轻柔一点，不要突然一下硬塞进去，给同步器足够的时间来同步转速，特别是转速差比较大的升降挡（比如1-2升降挡），入挡时要慢一点

空气压缩机一般由压缩机、储气罐和电动机等组成。以最常见的活塞式空气压缩机为例，主要由曲轴连杆机构、冷却系统、润滑系统和自动调节系统组成。曲轴连杆机构主要包括活塞、连杆、曲轴、曲轴箱、缸体、缸盖、进气阀、排气阀等零部件。

看你是重汽那款车。一般是12个档位。档位上有个按钮，你按下去，可以切换高低速档位。

你仔细看下工程施工位置的 汽车标志就大概知道有什么车了……；形状是3个△的 像奔驰；主要有 超重的运沙土的车子 几十吨的；还有部分水泥搅拌车 水泥举重车 ；部分消防车头部 ；部分吊车；某些工程机械车；等

两款挖机平板车配置基本一样。到底那个最好，王牌的要稍微好一点。价格都是9.9万送空调。

该车属于中国重汽集团与成都王牌汽车集团合资后成立的新款车型，该车外观时尚大气，内饰也还不错。在质量方面就这样说吧：毕竟都是造自卸工程车的厂家，转型生产小型车，和其他专业制造微卡车的厂家还是有一定的区别。 但是这个车质量也不错主要是看你怎么选择。最好是在销售公司现场看看。

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：　　一、何时该换机油　　新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。　　二、选购如何选择机油　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。　　一般情况下，选择机油要注意以下四要素：　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。　　2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸;到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。

根据跑的路程更换机油而不是时间，第一次换机油是3千公里，第二次换机油是5000公里。以后每次换机油都应该是5000-1W公里之间。注意：根据路况看。搅拌车的路况是很差的，飞尘多，一般都是五六千公里一换。

2019年，在宏观经济相对疲软的环境下，我国对基础设施建设的投资继续加大。据报道，今年国家发改委批复的基础建设项目已超30个，总投资额超8500亿元，多集中在城市轨道、机场扩建、煤矿等领域。对重卡行业来说，基建投资增长意味着自卸车需求旺盛。而自卸车一直以来都是中国重汽的传统优势领域。2018年，中国重汽在自卸车领域的市场占有率达到了20.2％，同比增长24％。豪瀚自卸车突出性价比2019年，中国重汽销售部预见到基础设施建设投资规模的扩大，从年初就启动了自卸车“春播行动”，通过价格折扣、延长保修、利息减免等政策，鼓励用户年前订车。一方面帮助用户储备充足的运力以应对年后开工旺季；另一方面，适当减轻自身订单生产压力，保证正常交车。在“春播行动”中，中国重汽豪瀚全新N系产品序列中的N6G 8×4自卸车产品，深受城建用户欢迎。据了解，豪瀚6×4自卸车是中国重汽为满足市场对轻量化以及复合运输自卸车需求而开发的。该车依据轻奢理念打造，全新的外观设计让人耳目一新，整车运用轻量化底盘+超强材质轻量化上装，复合严酷的法规要求。动力方面，豪瀚N6G全系匹配曼技术MC09发动机，马力涵盖340-400马力段，低速大扭矩，动力响应更加迅速，轻松应对相对恶劣的运输环境经济型号产品的价格，高端产品的动力配置，让豪瀚N系屡获大单，天津亿坤博汽车运输有限公司于去年底一次性采购了100台豪瀚8×4自卸车，如今已基本交付完毕。该公司总经理罗川川表示：“本次采购的100台 8×4 自卸车将采用双方占股的形式发放到一线运输人手中，因此公司在购车初期对有意入股的运输人进行了购车意向调查，绝大部分人的意见都是中国重汽。”T7H 8×4自卸车面向高端市场为了适应市场高端自卸车需求的增长，2019年重汽销售部向市场重点推广了豪沃T7H 8×4自卸车。该车型从HOWO-7自卸车成熟的平台基础上改进而来，2018年初正式上市销售，于今年进行了全新升级，属于目前国内承载能力领先的高端自卸车之一。动力方面，豪沃T7H 8×4自卸车搭载540大马力曼技术MC13发动机，最大扭矩可达2500N·m，B10寿命高达150万公里，发动机换油间隔里程为4万公里（矿用车2万），有效提升了车辆在恶劣工况下的使用寿命。其变速箱采用中国重汽自主研发的的HW工程专用变速器，主箱采用双中间轴，副箱使用行星齿轮，头档速比较大，搭配多速比的AC16工程桥，中后桥速比为4.77、5.45及6.5，可适应多种复杂路况，满足国内绝大部分地区中短途重载运输市场的需求。驾驶室本体采用整体式钢架结构，具有极强的抗外力压迫能力，可满足极为严苛的瑞典法规要求。此外，该车型还配备了曼专用技术EVB辅助制动、威伯科制动系统及采埃孚的转向系统，主被动安全性堪称国内一流。20年塑造亲人服务口碑经过近两年的迅速增长，我国重型自卸车在市场中的保有量开始趋于饱和，增长速度放缓。因此，自卸车用户的购车心态开始更加理性，除了要求车辆本身具备过硬的品质，对后续的维修、保养等增值服务也格外关心。1999年，中国重汽基于对市场的前瞻性认识，率先在国家工商行政管理总局注册了“亲人”服务商标，成为当时国内装备制造行业唯一注册的服务品牌。经过20年的发展，亲人服务内涵逐渐升华，服务模式不断创新，服务质量不断提升，延伸出“结亲工程”、“全生命周期”服务、“不停车”服务、二手车处置服务等。据悉，重汽为用户开发的“结亲工程”采用“1+1+1”定点服务模式。根据用户运营路线，为每一台车辆分别指定一家驻地责任服务站和一家目的地责任服务站，负责车辆的保养、维修、主动关怀等工作。与用户建立紧密联系，落实一对一服务站责任制，提高用户满意度。另外，针对自卸车用户多为批量采购的特点，中国重汽销售部贯彻“结亲”服务理念，派出专门的服务团队与大客户购买车辆进行绑定，并为其进行定期的检测与维护，保证车辆的持续、高效运营。尽管市场容量有饱和趋势，但政策仍在释放利好，在这种情况下，重汽销售部产品+服务的策略或许会为其赢得更多机会。

中国重汽 HOWO重卡 290马力 6X4 自卸车(ZZ3257M3647C) 官方报价：30.8万经销商报价：22.8万-31万公告型号：ZZ3257M3647C驱动形式：6X4发动机型号：重汽 WD615.93E马力：290马力变速箱型号：HW15710前进档档位数：10扭矩：1160N·m轴距：3625+1350mm汽缸数：6排量：9.726L额定载重：12.58吨最大总质量：25吨货箱(斗)长度：5.6米货箱(斗)形式：后翻自卸式

锁桥只限于打滑时用，平时行驶过程中，请勿锁桥，因为一旦差速锁锁死，就没有差速器，也就打不动方向，所以请注意用

从前方看在发动机前左下角 也就是气泵下边 曲轴箱和缸体结合处 另外进气支管上的标盘也有