上面的尺寸为长宽高，直接相乘就可以了。但一般铲斗不是标准的长方体，所以实际计算值会比上面的值小。一般取八折左右。

你好，多开几次能打开吗？假如都打不开就是收音机的问题，也许开关键接触不好，需要检查

目前市场上大多数挖掘机都具备自检功能，在显示屏上有多个报警指示灯，辅助操作者了解设备当前的运行状况。今天就给各位老板及挖友们解释一下报警图标的含义，懂得图标的含义，能有规律的大致了解报警的故障位置信息，为快速解决问题提供很大的帮助。图标有很多但是各个厂家的图标基本都相同，仪表报警后一般不止出现故障代码还会显示相对应的图标，下面列出一些图标：【挖掘机仪表盘报警图标】以上这些是挖掘机仪表盘报警图标解释，那在修理或者维修发动机之前，起动开关或控制装置上挂有一个“不准操作”的警告标签或类似的警告标签。在发动机和每个操作员操控台上都有挂上警告标签。有警告标志都要格外注意和小心，贴上特殊的警告安全标记，请确保该标志的清晰可见。它们能起到警示作用，避免危险的发生。

没什么大毛病，正常情况下，蓄电池电压是24伏，发电机输出电压是28伏（只有高于蓄电池电压才能对蓄电池进行充电，全车用电电压也是28伏。发电机是主要供电设备，蓄电池是辅助供电设备。），32伏稍高，但不影响使用，没事。如果非要在乎它，建议用万用表再次检测一下，确认是车上的表坏了指示不准还是本身就高，如果确认是系统电压高，极有可能是发电机电压调节器损坏。

一、可能原因： 1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降； 2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降； 3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障； 4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低； 5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低； 6、回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降； 7、机油选用不当：如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低； 8、机油管路中有漏油、堵塞现象。二、故障诊断维修 1.机油油量不足如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。 2.机油泵不转如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。 3.机油泵磨损机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。 4.发动机温度过高如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。 5.主轴承与连杆轴承的配合间隙增大发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。 6.旁通阀损坏为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后把压力调整到正常范围。 7.机油散热器漏油外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。汽车维修技术网 8.压力传感器失灵或油道堵塞如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查:发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。 9.限压阀设定压力过低在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。 10.机油牌号不合适不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。 11.机油滤清器堵塞当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。 12.集滤器堵塞在正常情况下，机油压力在大油门时应比小油门时高，但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器，或更换机油。

有一种专门处理垃圾臭气的东西，好像叫什么除臭剂，喷上以后就好了。

通常一个城市的垃圾中转站大致可以分为三个部分：容器泊位区、垃圾车卸料作业区和垃圾转运车作业区。整个垃圾站除臭工作的关键就在于合适的负压的选择和最小的通风量的控制，确保在臭气不泄露的同时最大程度节省能源。整个垃圾站除臭设备包括喷雾除臭设备、预过滤器和化学洗涤系统等。大型垃圾中转站的除臭工作分为前段除臭和后端除臭。前段除臭指的是先把前段封闭，把臭味源附近安装除臭设备，使用物理吸附等方法避免少量的臭气散发到空气中。通常前段除臭采用了喷雾除臭方法，喷洒生物除臭剂，适用范围较广覆盖了容器泊位区、垃圾车卸料作业区和垃圾转运车作业区。末端除臭是指通过负压抽风系统捕获臭气后通过除臭装置处理后排放，大部分垃圾站采用“预过滤+化学洗涤法”工艺路线，适用范围：容器泊位区。末端除臭工艺的要点是通过安装在容器泊位上方和位于下部的集气罩收集，经引风机引入末端除臭预过滤器，然后送人化学洗涤装置中，，臭气分子与洗涤塔中药剂发生化学反应出去，处理后的气体通过排气筒达标排放。以上方法已大型垃圾中转站为例，小型垃圾中转站建议使用喷雾除臭设备。郑州泰恩科技设计的垃圾站除臭设备，可根据情况调整工作方式。

不会的!一般埋设深度可以避免气味外泄的,都是经过安全评估才建房的!

当然是弥雾机好了，弥雾机不仅能打药而且还可以防霜冻。比喷雾打药效率提高了好几倍

常见的方法是利用过滤净化塔进行处理，但你要知道具体的成分是什么都系，比如硫化氢气体收集然后经过净化塔，塔内有相应的药物进行喷淋，使气体通过时与药物反应，从而出去异味。

现在市场上除了卡特，其他的基本理解都一样，比如220200225240等等都是代表的车的自重，那个数除以10就是整车的吨位，后面的-6-7-8代表挖掘机更新换代得代数，一般是数越大，车就越先进！PC就代表履带式液压挖掘机！其他的比如大宇的DH也代表履带式液压挖掘机！卡特得和其他的不一样，卡特的3代表挖掘机，3后面的数字代表车的自重，他的更新换代用ABCD来表示！

里面有个马达异常，一般原因都是 线路方面 要么断线 插头脱落等原因造成。

水温报警，看看是不是缺水了，补充冷缺液，水够，看风扇皮带是不是断了。

你要说具体一点，一般车辆的指示灯有手刹指示灯，远光指示灯，转向指示灯，前后雾灯指示灯，还有水箱的灯，等等！

会思考的挖掘机始于凯斯对于工程机械的理解，不同工况需要配置不同属具和动力，而匹配属具和动力，需要的不仅仅是经验，同时也需要对于机械的理解，如何最大化效率的同时，实现最大的经济性，才是凯斯追求的终极目标，而凯斯会思考的挖掘机围绕的不仅仅是达成作业，更是在达成作业的同时，最大的节油，高效的施工，稳妥的安全，这就是凯斯会思考的挖掘机的由来。

肯定有危害啊 长期堆积会产生产生大量的 非甲烷总烃 甲苯二氯 甲烷 柠檬烯 丙酮等很多有毒有害的气体的。。工会对人的 呼吸道啊 内分泌系统啊 循环系统和神经系统产生危害的。

大臂下面有两个转换阀，阀上面有两个指示灯你在转换的时候还会不会亮，如果不亮你把它阀兑换一下

个人网站，字面意思是由个人建设维护的网站。垃圾站，是指没排名、没流量、即使有收录，内容也是采集的，而且采集的的范围广泛，内容质量低，网站定位更是没有等等~

您好，挖掘机1、在同一个硬盘上安装太多的操作系统会引起系统死机。 2、cpu、显示卡等配件不要超频过高，要注意温度，否则，在启动或运行时会莫名其妙地重启或死机。 3、在更换电脑配件时，一定要插好，因为配件接触不良会引起系统死机。 4、bios设置要恰当，虽然建议将bios设置为最优，但所谓最优并不是最好的，有时最优的设置反倒会引起启动或者运行死机。 5、最好配备稳压电源，以免电压不稳引起死机。 6、如果有条件的话，加装一个ups，使电脑在停电后不会造成死机。

一般会有规格，比如25L，加到20多L就停止加油等一会再看标尺。机油油位的标准是两刻线中间偏上一点。