挖机在工作的情况下不显示油温有两种可能，油温高报警后就不显示，有报警提示。第二油温传感器坏了五六百一个买来自己就换了。在液压泵下边链接液压油箱出油的也是最大的那根管子上

挖机上点烟器的电压由车上装电瓶的个数决定，一般小挖都是12V，中大挖都是24V，电流没法定死看你用什么用电负载，各种车载用电器功率不一样，电流也不一样，点烟器一般最大电流不大于15A，希望可以帮到你

90%以上的漏油问题都是因为橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂,以前都是通过拆发动机换油封的的方式来解决漏油，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决漏油问题的。

代表发动机或其它控制系统出现了故障,需要检修。

挖掘机行走马达减速器原理 ：　　中大型履带式挖掘机的机重一般都在20t以上，机器的惯性很大，在机器起步和停止的过程中会给液压系统带来比较大的冲击，因此，行走控制系统必须改善以适应这种工况。　　行走马达普遍采用高速马达加行星减速机或摆线针轮减速机，而液压马达部分的回路的控制有其特点。行走马达的控制回路见图1，该马达配备了高压自动变量装置，当挂上高速挡时，回路接手动变速油口来油，推动变速阀左移，使马达变为小排量；如果行驶阻力增大致使油压升高到设定值时，油液推动变速阀右移，马达自动变为大排量低速挡，以增大扭矩。因此这种马达可以随着行走阻力的变化而自动变换挡位。

正常工作时水温还上不来肯定是节温器出现故障了我现在这里零下二十度启车三十分钟后水温就能达到七十度

只能校正油门，在指点4选项维修中的calibration中的engine speed,按下自动校正，若出现—或+数字，再自己紧或松油门拉线 320C不要ET，发动机电脑板都没有，怎么用电脑调，显示器里调就行

是供油提前角的问题，高速时供油过晚，造成汽缸中有积炭，排气过程中随废气排出。

一般的手柄上边都是喇叭，再有一个就是暂时增力按钮，增力不允许长时间使用，挖东西挖不动的时候用一下，几秒钟就好，增力按钮可以短时间内提供一个高于系统压力大约3兆帕的压力

柳工挖掘机计时器分两种：一种国产通用型，一种遥控任意调。如果是柳工直喷发动机，那么就装国产通用型，计时器线接转速传感器信号线上就行。钥匙打开，仪表通电，打开计时器，开始走时间。如果有不明白的地方，搜索完美汽车电子，而柳工电喷挖掘机，就可以装任意的了，就是接一组CAN线还有电源打铁线，共6根线即可，现目前已经做到有免接线的了。线都不接，仪表后插头对插即可。安装后，钥匙打开或者启动挖机，按遥控就能任意增加减少时间了。 图片上面这种就是柳工电喷挖机用的，下面这种就是柳工直喷挖机用的。 最后这种其实就是电喷款改了一套柳工免接线的插头，安装更方便，不需要破线，接线。产品功能和任意调一样。所以装免接线这款其实很简单，只需要拆装一下仪表后装饰板就行。

你这是自问自答啊？你说的其实很全面了。我同意你的观点。

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

就是你说的那样接,点烟器没啥高科技里面是电热带,跟电炉丝差不多,里面还有双金属片控温,温度到了会变湾弹出,不过要看你那新的点烟器电压是否跟你掘机电压一样,看电瓶就知道了

挖掘机有以下19个报警图标。1、 发动机温度报警。2、发动机水温过热报警。3、发动机冷却水不足报警。4、发动机机油压力不足报警。5、发动机机油滤芯报警。6、燃油不足报警。7、空气滤芯报警。8、燃油滤芯报警。9、液压油温度过高报警。10、液压油滤芯报警。11、过载报警。12、紧急报警。13、电瓶充电报警。14、燃油加热报警。15、维护保养报警。16、功率提升报警。17、发动机预警。18、暖机指示报警。19、自动怠速报警。

液压油泵在你车子右边打开那个偏盖：就是在你看液压标尺那：和发动机是连着的：那上边连着粗大的液压油管子：你要不知道：可以顺着液压油箱下边的粗大的液压油管子找：

坡比，即坡面的垂直高度h和水平宽度l的比，即坡角的正切值 (tan∠a值∠a为斜坡与水平面夹角)。「亦即tan∠α」。通常用“i”表示。角a的正切=垂直距离/水平距离，也可写作：tan∠α=h/l。

换控制器时要检查电机的好坏,如果油门电机已坏是有可能烧坏控制器的,

你的挖机是大挖还是小挖？如果是大挖，在大臂的上面有两根金属管路一根是连接小臂油缸的一根是堵住的。那根堵住的就为了安装破碎器的，从那根管路连接一根高压油管到破碎器的液压油路上就行了。小挖的话就更简单了，在小挖的小臂的左侧有一根金属油路。把破碎锤的液压管路接到这根金属管路上即可。这是油路安装。实体安装和按铲斗是一样的。

你是要改川崎112的泵吧，首先要看一下你原有的喇叭盘（液压泵和发动机连接盘）液压泵固定螺丝孔是否通用，如果不通用就做一个连接过度法兰。当泵装上去后就是连管路，主进油我就不说了，大不了改一下电焊。两根主出油更好办，直接让压管子的到现场量好尺寸加工就行了，先导泵也是一样。下面是最重要的就是两个提升器连接，这个你找个修挖掘机液压的师傅连一下，反正你最好调试还是要找的。

不是的，是代表发动机电路报警，如果是机油压力、水温报警，会有单独的显示，并伴随蜂鸣器的持续响声。