我也遇到过这个故障，是一台PC200－7的机子，拆主控阀出来检查发现，阀体被气蚀开裂了，热机之后PLS压力就从裂逢处泄油，然后就出现这样的现象．最后只能拿阀体去加工，再配一条加大的阀芯才解决了故障．你的机子这个故障如果发动机，主泵都检查了没有问题，换个溢流阀看看行不行，不行的话那应该就是PLS压力内泄了，拆主阀出来认真检查才行．

主要看高压油泵和喷油器，电喷车的高压油泵体积小，只有一根高压出油管，连接到共轨上，喷油器除了有高压油管与共轨连接，还有电磁阀的控制电线；直喷车的高压油泵体积较大，后面有调速器及油门控制杆，高压出油管连接到每个缸的喷油器，喷油器上没有控制电线。

斗容改了，大小臂、发动机、泵、配重都不配套了。改用大斗，直接造成切入、起臂和旋转等动作减慢，看起来一次挖土量大了，但速度的损失会抵消大斗的效益，而且超设计的负荷还会加速设备的老化和突发损伤，因而加大斗容得不偿失，所以理论上不建议加大斗容。

长距离 找 拖车。。。 烧坏 驱动轮 就 麻烦了！！ 上下坡 只要没再山上 怎么走 都行 。。 在上山上 你要 小心。。没有3年以上经验最好 别上山！

1，先把系统压力卸载了。2，拆除油缸上的液压管路3，将油缸拆下来4，拆除缸头的螺栓（是内六角的）5，将油缸活塞杆拔出来6，拆除油缸活塞上的大螺栓，这个螺栓要用自制的扳手。就是用钢板自己做一个7，取下活塞，然后把缸头取下来。8，更换活塞和缸头的油封再装好就行了

憋车、即车发闷、加速无力、原因基本由：1、进气不通畅 空气滤芯堵塞2、排气不通畅3、燃油正时不对（过早）引起憋车的原因有液压系统的故障，电路的故障、发动机的机械故障等引起。通常采用排除法，机电液一个个来排除1：发动机常见原因--油路，气路，喷射泵，燃油切断阀，油路堵塞，喷油泵供油量不足2：液压常见原因---NCV阀芯卡死，旁通阀堵塞，电液交汇部分故障

挖掘机，属于专项作业车。《道路交通安全法》规定：“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。挖掘机，是否属于《道路交通安全法》规定的“机动车”，关键看是否“上道路行驶”出了事故，是否算“交通事故”，要看出事故的地点，是在“道路”上，就算是交通事故，如果不在“道路”上，就不算交通事故。

先由简单的入手，1.检查一下空气滤清器，清理或者更换。 2.检查柴油滤芯，更换柴油滤芯。 3.机油不要延期使用 4.油水分离器的水要两三天放一次。 5.油箱底排污阀打开，把油箱底的污水排出来，每天一次。 6.再就是油嘴子，烧油嘴子也是会憋车的，掉转400以上。油箱出来的油要是不干净也会烧油嘴子，所以做好日常的保养清理工作。 个人经验觉得是油路的事情，冬季要是油箱或者油路和滤芯里有水是会结冰的，这样一来就会憋车。

如果动作其他动作（特别是大臂提升）不憋车，只有动作中臂外伸动作憋车，那么故障点基本就是中臂油缸有杆腔过载补油阀故障，设定压力过高引起瞬间液压功率高。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

对于这些小型挖掘机，拉大臂憋车，其他动作均正常，那么故障点基本为动臂油缸无杆腔过载补油阀（也称安全吸油阀、端口溢流阀）故障，调压高。可以对调下无杆腔的过载补油阀和有杆腔的过载补油阀，以确定故障是否为它。

憋车原因很多，常见的油路问题，液压泵调太快，分配法堵塞都可能憋火

1、挖掘机冷车难启动是指挖机冷车的时候启动挖机,挖机打不着无启动迹象.故障原因有:(1)燃油系统故障.(2)发动机缸套与活塞配合间隙过大,配气机构严重漏气.(3)柴油泵柱塞磨损或出油阀弹簧断裂.(4)路问题,调试马达损坏.(5)使用了不匹配的燃油.挖机作业要根据作业环境不同选择不同燃油,比如说冬季就要选用黏度较大的柴油,夏季要选用黏度小的柴油.(6)挖机电瓶电量不足或电瓶线路接头松动.(7)挖掘机发动机缸压不足,发动机气门关闭不严.(8)挖掘机电磁阀故障.(9)挖掘机喷油泵喷油量不足.一般情况挖机停车后喷油泵里面的燃油会回流到油箱,喷油泵里面就没有燃油,因此造成难启动故障.(10)另外,冬季挖机作业很容易出现难启动现象,因此挖机冬季作业时一般都要提前对挖机预热,如果使用预热功能后挖机还是不能启动,则可以采用喷启动液的方法才解决问题,但启动液不能多用.发电机故障起动马达故障.2、当挖机作业中突然熄火后再次启动挖机打不着,一般情况下是由于挖机油泵或油嘴故障导致,常见处理方法是:用冷水浇油泵,如果能顺利起动则说明油泵有问题,需要校油泵和检查油嘴.如果不能顺利起动则需要按照上面所讲的冷车难启动故障原因来一步一步排查

先查柴油的油路是否有空气，导致发动机动力不够，另外看看液压泵的压力是否过底，接着就是要清洗多路阀了，有可能阀阻因液压油过脏导致阀阻卡死等

挖掘机闷车,冒黑烟故障常见成因: 1 挖机铁销把液压泵磨损了,内漏严重 2 阀组和泵泄露 3 清洗挖机液压系统 4 挖机配流盘拉坏,需要维修或更换

总的来说一般

在发动机刚发动时由于水温还没达到节温器的工作温度所以是闭合状态此时是小循环 达到温度时 节温器里面的硅油受热膨胀将节温器打开 节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。此时可判断节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下： ·发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。·水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上千很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。

目前沃尔沃挖掘机属于国产。沃尔沃创建于瑞典，于2010年被中国汽车企业浙江吉利控股集团获得沃尔沃轿车品牌的所有权。

驾驶座的安全带上有生产日期

挖掘机凉车憋车热车正常 个人认为有可能是发动机积碳过多导致的 建议检查该挖掘机是否需要进行清除积碳保养。

美瑞特挖掘机维修厂 李师傅 挖掘机收二臂憋车: . 挖机的柴油路有问题. . 柴油空滤等问题. . 油箱太脏. . 挖掘机二臂的供油量低了. . 电磁阀阻塞导致挖掘机收二臂憋车故障. . 分配阀问题.