自己没有点动手能力和数据，经验是调不好的。《当然经验也是在实践中出来的》冷机状态下打开气门盖用手转动发动机找到各缸上止点后《一对一对缸找调完一对后转动发动机找下一对》松开摇手臂上固定螺母放入塞尺来回拉着并微调螺丝有点阻滞感后《这点感觉很重要》上紧螺母就算可以了，建议先看过别人调后，自己再实践，祝你成功

我觉得像你说的这种情况 可能是离合器分离不彻底, 也就是挂档打齿的情况`` 把离合器分泵撑竿调长一点 {但要留出自由行程来` 不能让其抵 如果抵的话容易烧离合器} 如果调长了不行,就得看看是不是离合器液压油路里面进去空气了 如果进去空气了就得把空气排尽才有效``

先把碟刹夹器和车架连接的螺丝松掉，让夹器可以自由晃动。用橡皮筋或绳子把后轮刹车把拉紧，让夹器夹住碟片。把夹器和车架连接处的螺丝紧固，记得要同步旋紧（不能先旋紧某一颗），否则会歪。这时候松开刹把，碟片此时应该是靠内侧，这时候调整BB5的那个调整器，调整到轮子转起来不会蹭碟。上述是夹器调整方法，如果还会蹭碟的话，可能是碟片歪了，建议去车店处理。附BB5上述第4步中的调整旋钮。用手拧也可以。

安全阀是调所有油路的总压力及泵压力的最大值的， 如果单片阀有限压阀，你调了也没用 阀的换向是靠手柄的推拉来实现的

真正调带速是在发动机柴油泵上，但如果你不懂最好不要调柴油泵，调反了调多了发动机会飞车。最好是调一下，装载机油门脚踏上的软轴上的锣丝以改变软轴长短可以调点带速。

没办法调的，柳工计时表是电子式的，不是机械式的，只能停止计时，把计时器后面的线拔掉一根就可以了。

老50c应该是使劲踩刹车才会自动断档，如果轻轻踩刹车就断档了那该调一下了

从8个气压直接变成5个气压不对，在调压阀上有个调整螺丝。（从气泵出口第一个就是）调调压阀不一定好使就换一个试试。

挂档分配阀，有个大螺丝冒打开，把里面的弹簧换个

油门踏板下面就是驾驶室下面 有个油门拉线 有2个螺丝卡住的 前后挪动可调怠速高低

颜色鲜艳表明年份不久，颜色淡黄，说明时间久！但是现在翻新车太多了，所以说从颜色你无法知道车的年份！

那个是合资厂，用道依茨的技术，只有临工才是真正的道依茨发动机

装载机怎么调点火时间根据柴油机如果是潍柴斯太尔发动机 那就在柴油泵油泵连接盘的右边就是调点火时间的 如果是上柴6114的发动机那么把柴油泵螺丝松开左右转动柴油泵就是调点火时间

固定好以后调多露阀那边的软轴前的螺丝大臂好调小臂要把小臂固定到空位那在上软轴

多踩几脚用力踩住,把分泵放气阀打开,放尽旋紧放气阀然后把脚松开。反复几次,感觉有力就好了。注意刹车油。

一般柴油泵都有记号，对准记号，把连接轴螺丝松开，一搬都是用18的扳手，然后反转飞轮18到20度即可

我记得自己坐过的都是拉右侧的拉杆，座椅就会自动折叠，拉住拉杆的同时用身体调整座椅的角度然后放开拉杆，座椅位置就固定了。好像还有能前后左右移动的，不过我没坐过，所以只能告诉你这些了。希望能对你有帮助。

把档位退到底，然后把档位阀上活塞杆也拉到底，

在油泵油门手柄上有一个可以调整长度的螺丝，叫怠速挡钉，调整它的位置就能改变油门手柄的位置来改变怠速。

一、如果是风扇皮带，请仔细观察，有一个皮带涨紧轮的中心轴是偏置的，松开螺栓，就可以的摆动轮子调整张紧度了；二、如果是发电机皮带，调整拉紧螺栓上的螺母即可；