日本：日立、住友、神钢、小松、加藤、石川岛、久保田、竹内韩国；斗山、现代美国；卡特、凯斯欧洲；立渤海尔、JCB、特雷克斯、沃尔沃（沃尔沃虽是欧洲品牌，但是其实是韩国三星的技术）

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自卸汽车液压的工作原理 1、举升状态 当举升车斗时，我们需要将气控阀向左扳转到举升的位置，接通系统气压与气控阀举升通道，系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部。 作用在气缸活塞上，推动活塞向左运动，并带动阀芯向左运动，将油泵接口与举升油缸接口接通，高压油由此进入油缸，并将油缸顶起；如果举升压力过大，旁通的溢流阀将会开启，防止压力持续上升导致齿轮泵及管路损坏； 2、下降状态 当需要降落车斗时，我们需要将气控阀向右扳转到下降的位置，接通系统气压与气控阀下降通道，系统气压通过气控阀从下降接口进入到举升阀内部，作用在活塞上，推动活塞向右运动，并带动阀芯向右运动，将举升油缸接口与回油接口接通，油缸中的高压油由此流回油箱，并经过回油滤清器的过滤； 3、中停状态 不论是正在举升还是正在下降，我们都可以随时停止油缸的运动。只要我们将气控阀扳转到中停的位置，作用在举升阀中的活塞上的压缩空气就会从气控阀的排气口排出。 然后阀芯在弹簧弹力的作用下回到中间位置，切断油缸接口与其它接口的联系，油缸中的高压油停止流入或流出，油缸活塞就处于静止不动的状态，所说的中停状态；

通常来说，空载满载平均油耗按目前油价来算，8米箱以上的车，大概在每公里4块钱左右前四后八工程自卸车是利用液压升举装置自动进行卸载货物的车辆，又叫做翻斗车，是由车辆底盘，货车装载车厢，其中取力装置，液压系统等部分组成，经常使用在大型的土木工程上面，装载货物量大，运输大型的货物能力出众，也是工程行业比较倚重的一款车型。前四后八车辆顾名思义，车辆前部有四个轮子，后面有八个轮子，前面四个轮子为双排，后面八个轮子为双排，所以在承重能力非常的出众，拉满满一车大石头都不是问题，当然在不超载的情况下这一点也不是问题，但是现在一些前四后八车辆在工程的使用中为了省钱省事，不顾及超载风险，给车辆的行驶安全带来很大的隐患，尤其是这种的大型车辆，一旦出现行驶安全问题，不仅是对自身安全的不负责任，也对道路上的其他行人或者车辆造成很大的威胁，所以为了安全着想，一定要在工程车载重范围内运输。

装载机刹车钳上的活塞装法：用细砂纸打磨下刹车钳上面的锈，先装上密封圈，刀口朝外，最后在密封圈上涂上润滑油，装进活塞。装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

两边履带的外侧都有一个椭圆形的孔，手可以伸进去，放油和打油都在这，螺丝好像是22的套头可以卸，用套头把螺丝拧松就行，松一点油就出来了，松的时候注意安全，松到出油就行，压力很大，千万别一下拧掉，想放干净就用斗子顶一下引导轮

卸货操作步骤：（1），举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa左右，电路无故障）。　　1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。　　2、将空档开关（在转向柱前的仪表板垂直面上）旋至水平位置。　　3、将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。　　4、将变速器挂低档前进档（一或二档）, 注意在举升过程中将发动机转速控制在1000～1500转/分。　　5、轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的位置。　　.6、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。（2），举升中途停止，在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。（3），落下货厢起步行车。　　1、当货厢已被举起，发动机仍在运转，取力器为接合状态，变速器挂着低速前进档，操纵阀手柄在“中停”位置时，将离合器踏板踏下，将翘板开关和空档开关复位，然后将操纵阀手柄搬至“降”的位置，货厢即可降落。降落途中如将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可在降落途中停止不动。当货厢落到位后，将操纵阀手柄搬回到“中停”位置，抬起离合器踏板，汽车即可起步行车。　　2、 发动机未运转，气压在0.8Mpa左右时，将操纵阀手柄置于“降”的位置，货厢亦可降下，将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即停止不动。启动发动机行车前，请确认操纵阀手柄在“中停”位置、跷板开关为下部翘起位置、空档开关在垂直位置时，即可踏下离合器踏板，实施起步行车操作。

豪沃和金刚还有斯太尔，欧曼配的查不多都是潍柴所以都差不多他们几个机器底盘配的东西都差不多大同小异我是开翻斗车的经验是，豪沃爱犯小毛病，斯太尔驾驶不舒服，金刚不抗造，配件不好买，我建议买欧曼，整车表现不错我个人认为，要想毛病少，省油，就的看看陕汽的德龙，F2000.那车在干活时算是最牛X的了，很少闹毛病，还省油，劲头还冲康明斯机器就是强我个人认为要想最好的国产车就数这车了

广西百色地区工资提成8%吃饭,烧烟,打炮自己出,罚款,油,车费用老板出 比如说拉50吨货,每吨100块,就是5000的运费,工资就是400块,一般一个月3000-5000,也有人拿6000-7000的,开车是件受罪,累人,辛苦,危险的活,这样的工资基本做一辈子都发不了财.运价低,油价又涨,上路查车部门又多/

我有个朋友在开，小毛病还是不少的。听说中国重汽豪沃自卸车不错。

1、工作速度：每分钟可开槽3-5米，进口切割刀片针对不同砖石使用寿命为：标准空心砖6000米，红砖，白砖5000米，水泥覆盖砖墙3000米。2、开槽机输入功率：1400W 3、空载转速：1800/min—1, 电压：220V 4、开槽深度：20—45mm, 可调节 5、开槽宽度：直线16-45mm, 曲线尺寸可调。6、开槽副机额定输入功率：1200W，电压：220V 7、去渣量：30L-60L/桶 8、主机净重：7kg；副机净重：8kg

正确的操作是，先踩离合器，再按取力器开关，若直接开取力器开关齿轮齿合的时候会有发卡声音，会使变速箱过早的损坏，直接影响车辆使用寿命

肯定六缸好，油也差不了多少，本人觉得比四缸省油一点，原因好简单：比如上坡等之类的，六缸不用加太大油就轻松上去，而你的四缸要加足油门才能冲上去。有时六缸上坡不用换挡，而你四缸要换档！我建议你选择六缸，开六缸人也轻松得多！

打开发动机引擎盖只会治标不治本。对于水温高，得找出故障原因，比如节温器故障、水箱内部通流能力降低等。所以，建议清理水箱外部风道、清洗水箱内部水道、处理节温器有可能出现的故障。

您好，很高兴回答您的问题，东风特商自卸车的质量还是不错的，毕竟东风是个大品牌，就是生产卡车起家的。

在驾驶室内，人座在驾驶座椅上左手柄控制台下方，对着驾驶室门的方向有一块约30x40厘米的长方形装饰盖板，四个小螺丝拆掉拿开装饰盖就看到电脑板了。

翻斗阀门按这个拉取力器，挂挡松离合器就可以起斗卸货了。桥锁阀门，车子打滑时开启。不能打方向否则损坏差速器。排气制动阀。下坡时打开可降低车速，减少发动机在下坡低档位超转速行驶。高低档转换阀。上下转换高低挡。希望对你有帮助。

时风风菱D版柴油双排带自卸微卡多少钱一台，485发动机。

亲，根据你的描述，陕汽奥龙动力310以下都是标准国二发动机，鉴定完毕。

卸货操作步骤：（1），举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa左右，电路无故障）。　　1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。　　2、将空档开关（在转向柱前的仪表板垂直面上）旋至水平位置。　　3、将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。　　4、将变速器挂低档前进档（一或二档）, 注意在举升过程中将发动机转速控制在1000～1500转/分。　　5、轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的位置。　　.6、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。（2），举升中途停止，在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。（3），落下货厢起步行车。　　1、当货厢已被举起，发动机仍在运转，取力器为接合状态，变速器挂着低速前进档，操纵阀手柄在“中停”位置时，将离合器踏板踏下，将翘板开关和空档开关复位，然后将操纵阀手柄搬至“降”的位置，货厢即可降落。降落途中如将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可在降落途中停止不动。当货厢落到位后，将操纵阀手柄搬回到“中停”位置，抬起离合器踏板，汽车即可起步行车。　　2、 发动机未运转，气压在0.8Mpa左右时，将操纵阀手柄置于“降”的位置，货厢亦可降下，将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即停止不动。启动发动机行车前，请确认操纵阀手柄在“中停”位置、跷板开关为下部翘起位置、空档开关在垂直位置时，即可踏下离合器踏板，实施起步行车操作。