我以前写过一个。塔吊有两节是可以上下活动的，它的颜色和一般的塔架颜色不同（如果塔身是红色的，那么它们是黄色的）。先在平地上把这个活动的大概三米高的可以活动的塔竖起来装好，并把吊臂什么的都装上去。然后，将其下方与底部固定，搬动扳手，使其中可活动的塔身上升一节。用真的一节塔身吊上来，装进这活动升高的一节空位置中。安装完之后。将活动塔身的上方与塔固定，搬动扳手，将其下部活动体拉上来。然后再固定下方，升高上方塔体，再填充塔身。……就这样，不断的填充塔身，从而可以越来越高。下图所示：===========吊臂||||活动塔身------------地平线(1)===========||撑起第一节活动塔身||固定下方------------(2)===========|||[X]|安装固定塔身------------(3)=============||||固定第一节活动塔身，拉起第二节活动塔身[X]-------------(4)=============||升起第一节活动塔身||固定第二节活动塔身[X]-------------(5)=============|||[X]|安装固定塔身[X]-------------(6)=============||||[X][X]--------------(7)

高层楼房用的吊车是多节组合式的，最下面一节是液压组装单元。升高时液压组装单元升起将吊车提高，将一节装入底座，这样以此类推。降低时动作相反。液压组装单元比标准节要大，提升点在标准节的下部。

吊车的话，推荐你选徐工，他的价位可能比其他牌子的要贵，行业内都知道，徐吊，柳装，宇客车。

参数型号：QY25K-I ；整机尺寸：长×宽×高：12.55×2.5×3.38米(m) ；工作重量：0吨(t) ；总配重：0吨(t) 最大行驶速度：75km/h 最小转弯半径：11米(m) ；最大爬坡度：30% 接近角/离去角：16/13度(°)；最小离地间隙：260mm ；额定起重量：25吨(t) ；额定起重力矩：1000KN.m ；额定起重力矩全伸臂：0KN.m ；最小工作幅度：3米(m) ；最大起升高度-；基本臂：0米(m) ；最大起升高度-；全伸臂：0米(m) ；最大起升高度-；基本臂+副臂：0米(m) ；全伸臂：33米(m) ；副臂：41.15米(m) ；副起重臂长度：8.15米(m) ；副起重臂安装角度：0度(°)；额定功率：213kw ；额定功率转速：2200rpm

油泵的调压阀（溢流阀）一般都是在液压油箱里的泵体旁边，当然也有外设的。不过一般的调压阀都是事先调整好的无需反复调整，如果出现压力不足的问题可能是你的溢流阀出现了问题，或者液压缸油封损坏。

回转刹车失灵了，要修了，，，

汽车起重机的起吊系统是液压传动系统，其伸缩臂实际是伸缩式液压缸，它的前一级活塞就是后一级的缸体。根据 F＝P×A（F：推力，P：油压力，A：有效面积），活塞伸出的顺序从大到小，相应的推力也是由大到小，而伸出速度则由慢变快。空载缩回的顺序一般从小到大。

稳，准，快，三个要领，刚开始学，关键在于稳，然后就是准，最后，快。

　办理程序：　　一、船公司根据船舶检验期限向所在地区地方海事机构提交年度检验申请。　　二、区、县地方海事机构审核后，上报市地方海事局。　　三、市地方海事局根据船舶年度检验项目及船舶类型指定验船人进行检验。　　四、验船人员查阅检验申请及船舶基本资料。　　五、验船人员根据检验规程、检验项目登船检验。　　六、验船人员出具检验报告。　　七、检验合格船舶，由市地方海事局核发船舶检验证书或签注年检合格印章。

吊车大小钩的上下速度是和发动机转速相匹配的,如果你的吊车取力器是靠档位传动的你可以加个档来增加速度(一般都是选3~4档,4档相对要快一些);溢流阀只是用来调解液压系统压力的与大小钩速度无关,,希望以上回答能对你有所帮助,

吊车转盘回转旷量大可能有以下原因：1、有可能老化了，不打黄油磨得厉害，齿轮与回转间隙太大了，这都是磨的。 2、回转标准框度小于1度。但的确会有一些。3、转向减速机坏了。4、齿轮有间隙。建议意见：想改变这种状态需要换新的回转支承以及回转油泵齿轮。

1、吊臂伸出动作迟缓或不伸出检查溢流阀、手动控制阀是否完好。吊臂是否弯曲,滑动表面润滑、滑板调整是否适当。伸缩缸活塞和活塞杆以及回转接头是否完好。2、吊臂回缩缓慢或不回缩检查溢流阀、手动控制阀和吊臂。3、控制手柄在中间位直时吊臂回缩检查伸缩缸中的焊接部分是否有缺陷。吊臂伸缩系统会出现的故障基本上就是这样，希望大家也能够好好的维护自己的爱车，这样才能更好的安全工作。

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一般大型汽车起重机所用的伸缩起重臂共分四节，底节为基本臂、其余三节为伸缩臂。第一节伸缩臂由缸1驱动，第二、三节由缸2驱动。油缸1采用活塞式结构，有的做成双层套筒型以便作为油缸2的供油通道；不过，制造加工工艺复杂、也有的采用普通的活塞式双作用油缸，不过，油缸2要采用单独的油管供油，随着第一节伸缩臂的伸缩，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盘，另外油缸2由一节双作用活塞缸和一节柱塞缸组成的两级套筒缸，缸的的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端。 再大一点的就是上面俩位回答的了，是用绳排系统加上液压配合的伸缩原理了。四节臂以上的伸缩机构分为以下两种：两缸或多级缸加一级绳/两级绳排、单缸或多缸加一级/两级绳排。这种伸缩臂的结构的特点是上面最末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它下面伸缩臂采用多级单个缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用液压缸伸缩的。 而使用单缸或双缸加绳排实现四节或五节臂的伸缩的。 </img>

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有开式系统和闭式系统.小吨位吊车通常采用具有换向阀控制的开式系统.实现执行机构正.反方向运动及制动的要求.中.大吨位吊车大多采用闭式系统，闭式系统采用双向变量液压泵.通过泵的变量改变主油路中液压油的流量和方向.来实现执行机构的变速和换向.这种控制方式.可以充分体现液压传动的优点．大吨位吊车液压工作装置.通常采用斜盘式轴向柱塞变量泵和定量马达组成的闭式系统.斜盘式变量柱塞泵的流量与驱动转速及排量成正比.并且可无级变量.闭式回路中变量泵的出油口和马达的进油口相连.马达的出油口和泵的进油口相连.组成一个封闭的液压油路.无需换向阀.通过调节变量泵斜盘的角度来改变泵的流量及压力油的方向.从而改变马达的转速和旋转方向.变量泵的流量随斜盘摆角变化可从零增加到最大值.当斜盘摆过中位.可以平稳改变液体流动方向.因此微动性好.且工作平稳.闭式液压驱动系统在工作中不断有油液泄漏(持续的高压油内泄是元件设计的固有产物).为了补充这些泄漏和消耗.维持闭式系统正常工作.必须给闭式系统及时补充油液.闭式系统主泵上通轴附设一个小排量补油泵.由于补油泵的排量和压力相对主泵均很小.所以其附加功率损失通常仅为传动装置总功率的1%-2%.可以忽咯不计.在闭式系统液压工作装置中设有补油溢流阀和补油单向阀.补油溢流阀限制最高补油压力.补油单向阀根据两侧管路液压油压力的高低.选择补油方向.向主油路低压侧补油.以补偿由于泵.马达容积损失所泄漏的流量,主泵的两侧设有两个高压溢流阀.斜盘快速摆动时出现的压力峰值及最大压力由高压溢流阀保护.防止泵和马达超载,该液压装置中还设有压力切断阀.压力切断阀相当于一种压力调节.当达到设定的压力时.将油泵的排量回调到为零的状态.另外.在补油泵出口处还设有过滤器.对液压系统工作介质进行过滤.提高了液压油的清洁度.闭式系统具有以下优点:(1)目前闭式系统变量泵均为集成式结构.补油泵及补油.溢流.控制等功能阀组集成于液压泵上.使管路连接变得简单.不仅缩小了安装空间.而且减少了由管路连接造成的泄漏和管道振动.提高了系统的可靠性.简化了操作过程.(2)补油系统不仅能在主泵的排量发生变化时保证容积式传动的响应.提高系统的动作频率.还能增加主泵进油口处压力.防止大流量时产生气蚀.可有效提高泵的转速和防止泵吸空.提高工作寿命,补油系统中装有过滤器.提高传动装置的可靠性和使用寿命,另外.补油泵还能方便的为一些低压辅助机构提供动力.(3)由于仅有少量油液从油箱中吸取.减少了油箱的损耗

这得看老板的活多与少活多的话哪个都很忙不过，总体来看挖掘机的活干的慢工作时间要长一点

吊车浇注混凝土墩身通车的做法就是用钢板制作一个料斗（底部要容易打开），将混凝土放到料斗里在提升至墩身的浇注高度。浇注的高度大于2m需要挂设串筒，以免混凝土离析造成外观缺陷。

在驾驶室内，人座在驾驶座椅上左手柄控制台下方，对着驾驶室门的方向有一块约30x40厘米的长方形装饰盖板，四个小螺丝拆掉拿开装饰盖就看到电脑板了。

地区有不同，一般在800，不超过1000一天，一般半天起用，半天比一半多点。也就是500一天。如果顺便，帮你吊的很快很少，怎么也要300以上。有时吊车跑的远不合算，开比吊费油