龙工523A3压路机三包期限为一年或者1500小时

龙工压路机2000小时换一次液压油

致报警，给油可以解除属正常低压，故障低压报警就是系统关联件排查，加油高速看能不能解除，能解除排除报警元件故障，往下查油位对不对，没问题往下查排除机油格问题就只有打开油低壳了，通过机油泵打压0.2mp左右看看滴漏情况，正常情况在15滴/min以内否则就会看到故障部位在大量泄漏，安全阀间隙在0.03mm左右卡住的几率不大。

你可能工作油泵进油管太软或进油管内层油管损坏（检查一下进油管），如前面的没问题就可能是工作油泵的输入轴骨架油封损坏或更换工作泵。

从你描述的字面上看，在没人动过你挖掘机的情况下，只有两种可能：1、油缸内泄（需要换密封）；2、有杆腔过载补油阀故障。前者可能性较大。

徐工是好，但价格太贵，不划算，还不如买山推的压路机！性价比好，服务也不错！

先检查齿轮箱里面的离合片 其次是变矩器有问题 具体你到网上查查看，字数太多，不想打字！

斗山的比较好，

图中那个MR阀就是主溢流阀，可以有两级压力调整。如果你不是特别专业，最好别调，因为区分不了一级（31.4MPa左右）二级（34.3MPa左右）压力的调整。

上市了！龙工D系列挖机走的是性价比路线，6060D和6215D，60D用的进口洋马发动机，力士乐液压泵，回转行走都是力士乐，主控阀也是，车价32.5万215D，发动机是进口康明斯，泵，回转行走那些液压件都是日本川崎的，车价83万以上两种D系列挖掘机全车管路及管路接头都是进口的，管子是普利司通的，自己看到，车架（俗称工字架）韩国珍晟的，国产挖掘机技术现在日益成熟，不要用老眼光来看待了，各位，国产挖机现在用的部件进口程度比某些合资品牌进口成分都要高，所以以后必然也是国产挖机的天下，这是必定的，以后的趋势国产挖机的部件可靠程度及技术逐渐提高，合资品牌的挖掘机用的部件最后追求的是低成本，追求利润最大，导致国产化率越来越高，最后国产挖机和进口合资品牌挖机走到同一临界点，最后无论进口还是国产都一模一样了

要是挂挡冲击大的话如楼上说的怠数底点油脚轻点挂挡就好了要是行走的时候抖动你就看看传动轴十字轴有没有 坏的在看差数器的大冒有没有松的要都没有就把发动机和变数箱的机抓螺丝紧下

1，如果还没发动发动机，只要将液压油箱的放油口打开放掉就行。2，如果发动了发动机，那就需要将所有油缸降到最低限位，拆下油管接口，放掉管中余油及油箱的油，然后接好接口，再重新加注新油。

还行吧，起码我这里有回头客、而且拿货从来不喜欢上油，就保养一下，也折腾了六年。最近又要了一辆O(∩_∩)O哈哈~

首先分两步：第一步骤看先导手阀有没有卡死，如果没有。第二步骤就看主阀回转阀芯是否卡死，检查后，问题就解决了！

液压油温度高了, 油液粘度低了(就是油稀了), 自然就没劲. 请检查和清洗冷却器.

档杆挂到空挡 缓慢向后拉高低档杆进入高档！

就是吧水箱旁边那2个跟水龙头一样的开关 拧掉 丢到上天去，或者丢到田地上去就可以制冷了。

龙工855的标准臂卸载高度为3.1米，加长臂为3.4米。

龙工，大部分装的是潍柴发动机。打开左面机盖，在气泵的前面有个小铁盖，把小铁盖逆时针旋转几圈就可以将铁盖拿下来了，当然也就可以加机油了。

新车报价大约在95万左右，稳定性在国产车里面属于较好的，质量比较可靠，就是品牌知名度低一些！如果你考虑国产品牌的话，龙工倒是个不错的选择！不过如果要是石矿工程的话，还是建议买卡特或者小松，毕竟用的人多，知根知底！