混凝土搅拌车是拉混凝土的，泵车是打混凝土的，搅拌车把料拉到工地，工地泵车有个斗，搅拌车把料卸在泵车的斗里，泵车把料打在用料的地方，泵车可以举升高度40多米，明白了吗？

你好，回油管是低压系统;本身耐压能力低。如果总爆原因有背压高应检查回油单向阀和回油绿心另外是油管质量差，若是有用请给"好评”，如若还有疑问，您可以继续追问，谢谢。

三个地方可能有收音机密码，一是把收音机拆下来，背面贴的标签，上面有六位数字。二是车主使用手册最后一页贴有收音机密码，三是4S店调出车辆数据卡上面有。自己找吧

挖掘机关键看你选择什么地区的，欧美的，日本的，韩国的，还是国产品牌的，三一品牌太大了，你如果资金充裕可以倒是不用考虑，要是资金不宽松，买个其它品牌也一样，现在配置基本都一样，差不多都是川崎的系统。

变速杆侧面有一个小电钮开关。低速是1234，高速5678

谭-133他-4251的-8456号码是这个 泵车，搅拌站，旋挖钻机，履带吊车

方向盘下面，开雨刷的开关向后板打开排气制动向前板关闭

我们这边都是8方车，泵送第一车都是带砂浆，37米泵是7.5+0.5，48米泵是7+1.砂浆的作用是湿润泵管，主要是弯头，比较稀，罐子设计的不好或是上坡路都可能会漏砂浆，这可能是你们的9方车要少一方的原因。我们的拖泵因为架设的管子比较长，都直接用水润泵，然后砂浆通泵。

你问的很不专业，三一就是现在也有大排量和小排量，正常看输送缸，输送缸260的都是大排量 230的都是小排量

我们是拆除gps17 解O3O54O工396 ！！，刷新gps程序，解除gps锁机， 无痕解除刷新泵车，吊车，旋挖钻机车辆上gps程序，恢复各种工程车辆因gps锁机无**常工作的情况

福田泵车采用的是一体化研发，一体化制造和一体化服务的一体化流程，所以无论是质量还是后期维修还是非常可靠的。福田雷萨的一体化服务让他在全国拥有了1100多个服务网点，维修保养十分方便。

主要问题是底盘上的问题，与上装没有关系，建议到当地底盘服务站查看一下

上面的仁兄说三一的他有发言权，那么随州的我就也有发言权。客观的讲，三一搅拌贵在名声，当然，三一的服务也是不错的，但是他家的搅拌车本身并无长处可取。我是随州的航天双龙专用汽车有限公司的，我们厂是随州专用车的领军企业。主要就是做搅拌车，油罐车，粉罐车。我们公司的同等产品在价格上比三一要低2万多。但是，我们的质量是有目共睹的。

有可能是轴套组件磨损了，更换后问题解决，还有可能是料斗偏磨了，需要从新镗孔下套修复，专业维修泵车，谢谢

三一不提供机械电气原理图

混凝土输送泵车发明人并没有明确的记载。德国于1907年第一次提出了混凝土泵的；美国于1920年制造出世界上第一台机械式混凝土泵；1958年，德国普茨迈斯特（也就是中国行内叫的大象公司）由其技术C型阀（又称象鼻阀）而出名；1959年施维英（Schwing)公司生产了第一台全液压混凝土泵；60年代为提高混凝土泵的机动性 ，开始发展车载式混凝土泵；60年代中期为更方便混凝土的浇筑，在混凝土车载泵基础上加装可以回转和伸缩的布料杆，即现在的混凝土泵车。

主液压系统循环方式对大型混凝土泵车性能及使用寿命影响最大爱惜使用的话一般正常年限在10-15间

（1）要避免爆管事故的发生，必须选用经验丰富的泵送操作人员控制混凝土泵，只有持有认可的资格证书，接受过专职培训并已被证明具备操作能力的作业人员才能操作泵车。当感觉输送管内阻力大时，切不可强制进行泵送，应反复进行正泵/反泵动作。当发生泵管堵管时，不得盲目加大压力进行泵送，首先可以采用略高一级泵送压力间断性泵送，对堵塞混凝土体进行脉动冲击；若间断性泵送冲不开堵塞的混凝土，则采用橡皮锤对泵管沿线进行敲击，根据声音判断出堵管位置，然后边泵送，边对堵管位置进行敲击，一般堵塞体会被敲击震动而发生松动，即可泵送出去；若仍然无法冲开堵塞混凝土，则应先进行3~5次反泵以释放管线内压力，然后关闭混凝土泵，确认泵管内没有压力后，拆开堵管的管节，清除出管内的堵塞混凝土，然后再组装泵管，重新泵送。（2）混凝土泵每次开始工作前，必须安排专业人员对泵管各管节尤其是弯头段进行敲打检查管壁磨损情况，发现泵管内壁磨损严重、泵管厚度不足以承受泵送压力，泵管在使用过程中发生过撞击、泵管破损或变形严重，必须立即进行管节更换，以避免泵送过程中，局部管段无法承受设计压力。同时在每次使用前均应检查输送管卡是否松动和损坏，及时加固和更换，以避免泵送过程泵管发生脱节，骨料飞出造成伤害事故。（3）混凝土泵使用前必须检查压力表是否完好，能否正常示压，以保证混凝土泵送过程中，操作人员能准确掌握混凝土泵送压力，避免泵送压力超过泵管极限承载能力。同时，混凝土泵管是承压构件，必须采用混凝土泵生产厂家生产的、配套的、经检测合格的产品，不得采用其他厂家生产的劣质的、未经承压检测的不达标产品。

1、凝土泵车的工作原理利用滚轮滚动时挤压橡胶管，使橡胶管具有吸人和输出混凝土能力，从而达到输送目的。驱动轴8带动滚轮架2和三个滚轮4旋转，不断地挤压橡胶软管5。真空吸气口6与真空泵连接。工作时，真空泵不断抽气，造成泵体I内形成负压。支承辊子3的作用是扶持协助挤压后的软管迅速复原，以提高混凝土的吸人性能。若将此泵置于汽车底盘上，并设置臂架式布料杆、底架、支腿、料斗、水洗机构等，即构成一台挤压式混凝土泵车。一般混凝土输出压力为1.8MPa，排出量达50m3/h，臂架最大高度为16m。2、混凝土泵车主要结构混凝土布料泵车的结构，它主要由专用汽车底盘、混凝土泵、搅拌器、隔筛、布料装置、混凝土分配阀和支腿等。

混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。 混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。 泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。这样混凝土活塞8后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。 当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。依次循环，从而实现连续泵送。 反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。 泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。