豪沃车底盘抗造，动力较强（目前市面上有420马力，今年开始有440、460），再配备斯太尔16吨后桥+9吨前桥，完全可以应付各种路况~维修费用方面，看你修什么件了，一般维护费用还可以。另外各个汽配城都有件，买件比较方便。

正确的操作是，先踩离合器，再按取力器开关，若直接开取力器开关齿轮齿合的时候会有发卡声音，会使变速箱过早的损坏，直接影响车辆使用寿命

肯定六缸好，油也差不了多少，本人觉得比四缸省油一点，原因好简单：比如上坡等之类的，六缸不用加太大油就轻松上去，而你的四缸要加足油门才能冲上去。有时六缸上坡不用换挡，而你四缸要换档！我建议你选择六缸，开六缸人也轻松得多！

兄弟，160的马力哪来的前四后四？你说的应该是777B单桥车吧！车都一样机器一样后桥差不多，变速箱一样。现在的单桥车三大件基本差不多，质量好坏就在车架车斗里面了。个人建议不考虑王牌，可以考虑乘龙M3，三环十通昊龙还有东风系列这些车架比王牌好很多。

一般来说，空车油耗差不多，应该是在八左右，满载油耗差不多，应该是在8.5左右。

前四后后八碳钢罐体油罐车的标载一般在18-20吨之间，在这个吨位间不属于超载。前四后八的铝合金罐体油罐车的标载在21吨左右。

整车是在31吨的，是这个规定的

豪沃的高低速是左右甩 在空档的情况下 往左甩或是往又甩 高低速切换。欧曼在挂挡杆上有个上下拨的 上下切换 ，你们忽略了重要的一点，法士特变速箱，只有起步和倒挡踩一脚离合，只要车轱辘转 不能踩离合。摘挡好摘 挂挡需要轰油门，反正挺难开。新车还行，破车不好挂。 三档起步换到六挡换上高速 轰油门直接上十一挡。 不踩离合只能上十一档，别的挂不。在上十二挡就行了。 还有双桥 前四后八的 都不能空档滑行。最后说一句，双桥吨位轻 前四后八拉六七十吨，刹车不好用。半挂拉一百多一点，一边五轴刹车 三脚就能很好的减速，开前四后八在在下坡时需谨慎啊

这车很贵啊，不建议买轻的，既然是自卸车就一次买个好的，不如买豪沃或欧曼前四后八，杰狮太贵！

通常来说，空载满载平均油耗按目前油价来算，8米箱以上的车，大概在每公里4块钱左右前四后八工程自卸车是利用液压升举装置自动进行卸载货物的车辆，又叫做翻斗车，是由车辆底盘，货车装载车厢，其中取力装置，液压系统等部分组成，经常使用在大型的土木工程上面，装载货物量大，运输大型的货物能力出众，也是工程行业比较倚重的一款车型。前四后八车辆顾名思义，车辆前部有四个轮子，后面有八个轮子，前面四个轮子为双排，后面八个轮子为双排，所以在承重能力非常的出众，拉满满一车大石头都不是问题，当然在不超载的情况下这一点也不是问题，但是现在一些前四后八车辆在工程的使用中为了省钱省事，不顾及超载风险，给车辆的行驶安全带来很大的隐患，尤其是这种的大型车辆，一旦出现行驶安全问题，不仅是对自身安全的不负责任，也对道路上的其他行人或者车辆造成很大的威胁，所以为了安全着想，一定要在工程车载重范围内运输。

车是可以,油耗是要看你拉多少吨,司机操作各方面得

一般缓坡可以挂三至四档,比较陡的 ,要在进入弯道前踩刹车将车速尽量降低,让车子缓缓滑行转弯,这样就能安全下坡

你好，东风解放前四后八液化气体运输车液化气运输车的性能特点是： 产品说明      专用车 型介绍   多 方 位 图   备注  网站资料仅供参考，购车以实物及合同为准。

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你好，东正华菱前四后四油罐车的性能特点是： 　　底盘为华菱原厂底盘，白色高顶双卧驾驶室，带空调，上柴270匹马力EGR发动机(改码为240匹马力)，法士特7档变速箱，457后桥，11.00R-20原厂钢丝胎。 　　随州市东正专用汽车有限公司罐体生产 方圆形罐体，容积30m3，6mm专用板，6mm封头，6mm筒体，罐体均分为三仓，带80/60钢齿油泵，从泵出口管接一根管至前封头到罐体上，然后分别进三个罐盖。罐体前部左右各安一个爬梯，1000升水箱一个装在罐体前上部，两个工具箱，罐体喷银灰色漆。危险标，反光标齐全，随车工具及附件齐全。供方提供罐体检测报告(按公告出具)及国家有公告的整车合格证，上户由需方自理。 　　随州市东正专用汽车有限公司油罐车下装式和油气回收的产品均已系统化和标准化，可提供气动式和手动式的整套控制系统，并可根据用户需求针对的进行设计改装。公司集安全、环保、节能为一体的符合国际环保安全标准的石油设备及槽罐车。我们的产品深得用户好评，现已成为中石油指定改装厂家。 　　下装油油罐车主要产品配件有：人孔盖、油气回收阀、油气回收接头、海底阀(紧急切断阀)、卸油阀、防溢流传感器等。产品具有设计合理，工艺先进，安全可靠，节能环保等优点。 　　1、海底阀 　　海底阀，又称紧急切断阀，安装于罐体底部，进行下装加油时使用，操作理加简便、节时、安全环保。 　　压力平衡式海底用于多仓的油罐车，可进行不同油仓的单独装卸。三通设计间化管路，减轻负载，操作简单，安全可靠。 　　气动切断阀安装于油罐车罐体罐体底部，可进行下装加油，该阀内部压力较小，流量大，阀体法兰边有切断槽，在油罐发生意外时，由于断槽处于无法承载过大冲力，车体管路与罐体会自动断开，而自动对中柱塞和耐用弹簧会依旧保持密封，罐内介质不会泄漏，从而保证油罐安全。当无气源或其他原因无法打开时，可折开气缸活塞罗杆，手动开启。 　　2、油气回收阀 　　油气回收阀是将在装卸油料时所产生的油气回收的一种装置，可以直接安装在油罐车顶部罐体上，也可以安装在人孔盖上，可以通过一个推杆与罐底的海底阀实现机械联动打开，也可由气源控制其开闭。 　　油气回收阀可以将装卸时油料挥发产生的油气全部回收至库区油罐内，避免了油气外泄，并通过其他油气回收装置对油气进行冷凝再利用，从而达到节能环保的目的。 　　功能和特点： 　　◆ 槽车油罐充装时，油气回收阀开启，上升的液面将油气向上推，通过一系列的油气回收系统，回到库区油罐。 　　◆ 槽车卸油时，回收阀允许回收的气体进入槽车油罐。在没有油气回收设施的系统中，允许空气进入槽车油罐。 　　◆ 高密封性，确保了槽车运输的安全。 　　◆ 合理的阀体设计，确保油气回收的高效率。 　　3、油气回收接头 　　油站油气回收系统由阻火呼吸阀、管道阻火器、三通浮球阀、油气回收接头、油气回收快速接头等组成，与罐车油气回收系统组成一个封闭的循环系统，有效的将在油站加油过程中产生的油气回收再利用，避免了油气扩散。 　　4、下装阀 　　下装阀又名卸油阀，安装于油罐车侧下方，用于快速卸油。前端接口处符合美国API Rp1004标准，方便与卸油软管兿头连接。流体力学设计内部结构，在大流量时可使内部压力降低到最小。出口采用平底结构，接头拆卸时无油料泄漏，安全可靠。快速卸油软管接头采用斜70度设计，方便软管连接，并有效提高软管的使用寿命。 　　功能和特点： 　　◆ 整体式铸铝外壳，阳极氧化处理，零部件可更换。 　　◆ 出口平底结构确保液体全部排出，减少环境污染。 　　◆ 两极固定式铝合金推杆，明确显示出阀门的位置。 　　◆ 符合美国API RP1004标准，能够与API接头对接。 　　◆ 采用压模铸铝结构，重量4.4公斤，提高有效负载。 　　◆ 氟橡胶密封，适用于高辛烷值燃料和添加剂。 　　◆ 流体学设计内部结构，在大流量时压力降减到最小。 　　◆ 不锈钢的操纵轴、弹簧、凸轮、阀杆，确保使用寿命。 　　5、防溢流探杆 　　用途：防溢电子传感器广泛适用于各类容器罐在密闭充装液体时，为防止液体暴满外泄而提前报警的一种安全装置，它安装在容器罐的顶部人孔盖上，当油位达到警示限位时，传感器将自动报警断闸。 　　6、欧标罐口盖 　　又称人孔盖，安装于油罐顶部，具有内置呼吸和紧急排气功能，并可在人孔盖上安装油气回收阀、量油孔、防溢流探杆等，防溢流传感系统在装油的过程中，当液面到达探测位置时，传感系统将自动报警，从而停止装油。内置呼吸阀使油罐在运油过程中内部压力保持稳定，与外部压力达到平衡，其倾倒防止溢流的设计使油罐车在发生意外的情况下保持密封，紧急排气装置在罐内压力急剧升高的情况下，将自动打开，释放罐内压力，从而防止事故的发生，大大提高运油的安全性。 　　功能和特点: 　　◆ 可根据需要设定不同的压力参数，确保可靠的呼吸功能和紧急排气功能。 　　◆ 呼吸功能 当油罐内压力高于外部压力6~8KPa或低于外部压力2~3KPa时，呼吸阀会自动开启，使罐内外气体贯通，可降低内外过大的压差，起到安全保护作用。在油罐内部压力与外部压力差在-2~6KPa时，呼吸阀处于关闭状态，使罐内保持适当的压力，以免油料的挥发浪费。 　　◆ 倾倒防溢 在遇到意外情况，油罐车发生倾倒时，呼吸阀中的防溢流挡块自动密封通道，防止因油料外泄发生危险。 　　◆ 紧急通气 当油罐车发生意外处于高温环境之中，有效释放罐内压力，防止油罐爆炸。当罐内压力超过外部压力21~32KPa时，紧急排气装置启动工作，其最大排气量达7000m3/h,可有效防止油罐的爆炸事故发生。 　　◆ 两级开启：在罐盖全部打开后，先释放罐内压力。 　　◆ 可以带锁，按用户要求配置。 　　◆ 三个辅助开口，可用于安装量油孔，防溢流探杆，油气回收阀。