加气混凝土砌块具有轻质、保温隔热性能好、隔音、施工方便等良好的物理力学性能，被广泛用作框架及剪力墙结构填充墙，但由于加气混凝土砌块强度低、收缩大、吸水性强，砌筑的墙体容易产生裂缝，由裂缝引起渗漏，墙面抹灰空股、开裂等质量通病，一直困扰着承建商和住房用户。而房屋建筑的裂缝问题已成为用户评判建筑质量安全的一个非常直观、敏感和首要的质量标准。正确分析裂缝产生的原因，以及如何从设计、施工方面积极采取相应的措施进行防治，是本文讨论的主要问题。　　2裂缝产生的原因及其形态　　2.1干缩裂缝　　加气混凝土砌块由于具有吸水率大的特点，随着含水量的降低，材料会产生较大的收缩变形。一般干缩率为0.3-0.5mm/m。干缩变形的特征是早期发展较快，如果将砌块放置28d能完成约50%的干缩变形。当砌块含水率不大于5%时，其干缩变形才趋于稳定。如果砌块干缩变形过大，则容易造成裂缝。当干缩变形带来的拉应力超过砌块之间的粘结强度时，裂缝就出现在灰缝；当砌块之间的砂浆粘结强度高于砌块抗拉强度时，砌块就可能开裂。所以必须存放一定时间使其含水率降低、体积变形稳定，一般要求出釜后存放28d后才能进行施工，否则就很容易引起干缩裂缝。可以说，加气混凝土砌块的干缩是造成墙体开裂的主要原因。这类变形在墙体上分布广、数量多、裂缝程度也比较严重。如墙体的垂直裂缝、阶梯形裂缝、窗台边斜裂缝、框架柱与填充墙之间的裂缝，其形式主要是垂直裂缝。　　由于加气混凝土砌块吸水率大，如果砂浆保水性能以及和易性不好，则水分很容易被砌块吸收造成砂浆失水，从而无法充分水化造成强度降低、灰缝不饱满，导致局部砌块受力不均衡引起应力集中，造成砌块开裂或者沿灰缝开裂。对于抹面砂浆，则容易引起墙体与抹面层的脱离，出现空鼓与龟裂现象。由于砌筑砂浆失水后造成强度偏低，导致砌体抗压强度降低，因此常常会产生斜裂缝，严重的会带来安全隐患。　　同时，加气混凝土砌块是将加气混凝土坯体切割而成的，加工过程中易在表层形成一层松散层以及粉尘，如砌筑墙体前未进行清理或清理不彻底，就会在砂浆和砌块之间形成隔离层，影响砂浆与砌块之间的粘结力，对于抹面砂浆，则易造成粉刷层空鼓、开裂。　　2.2温度裂缝　　由于日照及昼夜温差、室内外温差、季节温差所产生的温度变化，会引起材料的热胀、冷缩。普通砂浆的导热系数约为0.9W/（m•K），线膨胀系数约为4×10-4mm/（m•℃），与加气混凝土砌块线膨胀系数约为8×10-6mm/（m•℃），相差达到10倍左右，一旦环境温度变化，则在砌筑砂浆、抹灰砂浆以及砌块之间产生温度应力，当约束条件下温度变形引起的温度应力足够大时，则造成砌块-灰缝之间、砌块-抹灰之间的开裂。墙体与混凝土框架结构同样因温度线膨胀系数不同而存在温度变形产生裂缝，如框架梁下沿砌块顶部的水平裂缝、框架柱与填充墙之间的垂直裂缝、门窗洞边的角裂缝等。温度应力也是加气混凝土砌块墙体产生裂缝的主要原因之一。　　而上述所说的各种裂缝，往往是在温度应力变形和干燥收缩变形共同作用下形成的。　　2.3设计构造引起的裂缝　　从设计角度看：有以下原因都容易造成填充墙开裂：（1）围护结构在墙体过长、过高时，未采取加强构造措施；（2）框架柱和墙体的拉结筋设置间距过大，墙体与主体框架连接处构造措施不合理；（3）门窗洞及预留洞的四角处于应力集中区，未采取合理连接构造措施；（4）墙面开槽、开洞安装管线、线盒及插座等，未提出细部处理要求；（5）墙面吊挂重物处，未作加固处理引起墙体变形开裂；（6）外墙大面积饰面层未设置分割缝；（7）对于不上人屋面，未设置保温隔热层减少屋面板上下温差等等。　　2.4 施工因素引起的裂缝　　从施工环节看：有以下原因易造成墙体开裂：（1）砌块没有自然养护28d以上，施工时未事先将砌块浇水，导致砌筑后砌块大量吸收砌筑砂浆、抹灰砂浆中的水分，引起灰缝砂浆开裂、抹灰层空鼓裂缝等等。 （2）砌筑砂浆和易性不好、保水性差，使填充墙的灰缝砂浆易于被加气混凝土砌块吸水导致砂浆不饱满、强度低，难以承受温差、干缩等原因造成的变形而开裂。 （3）砌筑过程中，灰缝砂浆不饱满，或者砌筑速度过快，导致墙体成型后，灰缝砂浆在上层砌块自重下沉缩，造成墙体水平裂缝。 （4）二次施工中接搓设置不合理，造成接缝处开裂。 （5）抹灰砂浆强度太高，其弹性模量大，收缩变形小，与墙体变形不一致，导致抹灰层空鼓、开裂。抹灰层过厚，抹灰砂浆采用细砂，致使砂浆收缩过大产生裂缝。（6）当填充墙砌筑至梁、板底时，最上皮砌块砌筑不实，造成沉缩导致墙体在梁底处的水平裂缝。 （7）安装水电设备时在砌体上打洞凿槽、敷设管线等过程中，由于槽内管线局部反弹变形或填充的砂浆收缩，则墙体易出现沿管线或设备的裂缝。（8） 外界扰动的影响：砌体施工早期，由于砌筑砂浆强度较低，此时如果受到外界作用力的扰动，比如振动、压力荷载等，则容易造成墙体裂缝。　　2.5建筑物不均匀沉降引起裂缝　　如果建筑物存在不均匀沉降，必然引起墙体45°斜裂缝；本章不做讨论。　　3加气混凝土墙体裂缝的防治措施　　3.1从设计方面加强　　目前防治加气砼填充墙裂缝的有效措施主要是从设计、施工两方面着手。首先必须从设计方面入手，设计是根本，只有完善的设计，才能从根本上保证结构安全，更有效防止裂缝出现，从而保证建筑质量。　　（1）当墙体长度超过层高2倍时，墙中应设置钢筋混凝土构造柱，以减少上部梁的变形挠度，对于墙高大于4m以上的墙，墙体半高处设置与柱相连且沿墙全长贯通的钢筋混凝土水平腰梁，可有效消除垂直裂缝；（2）在墙体的转角处和交界处设置构造柱，在跨度大等于2m门洞两边设置构造柱，以免门扇开启振动引起与门框接触部位的砌块墙体振裂（3）在窗洞下增设厚80-100mm，C20，内配2Ф8钢筋的混凝土带，2Ф8钢筋同框架柱相连接，以减少应力集中带来的开裂。无法保证时，混凝土带每端伸入墙体至少300mm；（4）混凝土与加气块交界处，电气管线及开关盒四周，增设钢丝网片，置于粉刷层的糙面中；（5）砌筑砂浆尽量选用与砌块的弹性模量、线膨胀系数相近的材料；粉刷砂浆中加入含有玻璃纤维的添加剂增加粉刷层的抗裂性；（4）外墙采用SKK弹性涂料，该涂料可弥补1mm以下通常呈现网状的龟裂。　　3.2从施工方面入手　　（1）严把砌块进场质量关，砌块应有出厂合格证、产品性能检验报告，杜绝采用外观尺寸偏差太大、强度偏低等不合格产品进行施工，并应自然养护28d以上，使其体积变形趋于稳定后上墙施工。砌块进场应按规格强度分批堆放整齐， 堆放高度不超过1.5m。　　（2）砌筑墙体前，砌块应至少提前24h分次浇水湿润，但不能过湿，其吸水深度应控制在8mm～10mm。经验表明，加气混凝土砌块表面含水率宜控制在10%~15%之间，以避免砌筑过程专用砂浆中水分被加气混凝土吸收。 使之具有良好的保水性能，清除砌块上的浮灰、残渣等。检查并修正、补齐框架拉结钢筋，拉结筋的的间距为400~600mm，预埋2Ф4~6直径的钢筋，长度不小于墙长的1/5且不小于700mm。　　（3）砌筑墙体时墙体每天的砌筑高度应根据砌块与砂浆的材质、墙体部位、气温、风压等条件来确定，一般每次砌筑高度不超过1.5m，日砌筑高度不超过2.4m。厨房卫生间等潮湿房间及底层外墙墙底应砌在高度不少于200的素混凝土基座上，以防霉脚难以抹灰。墙体砌筑及抹灰应使用加气混凝土砌块专用砂浆其强度等级不应小于M5，产品质量应符合蒸压加气混凝土砌筑砂浆与抹面砂浆（JC890-2001）的要求。灰逢宜控制在8~12mm，水平及垂直灰逢饱满度不应低于80%。墙体的施工缝处必须砌成斜槎，斜槎长度应不小于高度的2/3，严格控制墙体的垂直度、平整度，应错缝搭砌，搭砌长度不小于砌块长度的1/3。墙体最上皮应在下部砌体变形稳定后，时间间隔7d以上，再斜砌或放置高弹性材料如泡沫交联聚乙烯等，再用防腐木楔嵌紧，空隙处一般可采用膨胀水泥砂浆( 掺加水泥重量12%的UEA膨胀剂) 嵌填。墙体与门、窗框的连接必须采用砖护角，混凝土包框或带连接件的预制混凝土块，不得直接在轻质墙上固定门窗框。不同批次的、规格差异较大的砌块不得混用。　　（4）墙面抹灰应在砌筑工程完毕至少7d且验收合格后进行，施工前应修补墙面灰缝缺陷，清理基层。可采用在墙体表面涂抹界面剂的方法，比如胶质水泥浆、JCTA-400系列界面处理剂等，基层处理专用界面剂应符合建材行业《混凝土界面处理济》（JC/T907-2002）中的标准，界面剂既能提高抹灰层的粘结力，又能阻止底子灰中的水分被加气混凝土砌块直接吸取。当然也可提前湿润墙面，其渗透深度为8mm~10mm，但效果不理想。抹灰前在梁、板、柱与墙体的交接处挂耐碱玻纤网格布或镀锌钢丝网，以减少墙体交接处的裂缝，玻纤网格布或镀锌钢丝网宽度至少200mm，即每边至少保证100mm的宽度。网材搭接应平整、牢固，搭接长度不小于100mm。同时不宜采用强度过高的抹灰砂浆，以免其变形与墙体不一致，反而于事无补 。　　（5）墙体如果需要开槽，开槽深度不得超过1/3墙厚，长度不宜大于1/4墙长。此点必须从设计开始严格要求，填孔可采用采用膨胀水泥砂浆，并覆盖比槽、洞口周边各宽100mm的钢丝网，然后再抹灰。　　（6）屋面应设置保温隔热层，以避免顶层墙体的温度裂缝，如填充墙与梁交接处水平裂缝。　　（7）施工过程中，应避免对砌体的扰动，不得随意堆放建筑材料造成已砌筑的墙体受到过大的施工荷载。加强对主体结构的沉降观测，发现不均匀沉降及时采取措施。　　4结束语

挖掘机破碎锤充氮气方法：把压力表接上三通阀后，逆时针转动三通阀的手柄。将充气软管接到氮气瓶上。将破碎锤卸下螺塞后，把三通阀装在上体的充气阀上。（确保三通阀上装有O型圈）将充气软管的另一头接到三通阀上。逆时针转动氮气瓶上阀门手柄放出氮气（N2），接着顺时针缓慢转动三通阀手柄至规定的设定充气压力。逆时针转动三通阀手柄关闭三通阀，然后顺时针转动氮气瓶上阀门手柄关闭氮气。充气软管从三通卸下后应扣上三通阀的帽盖。顺时针转动三通阀手柄，再次检查上体内充气压力。从三通阀处拆下充气软管。将三通阀紧紧地安装在充气阀上。顺时针转动三通阀手柄时，压力表上会显示上体内的压力值。如果氮气压力较低,应重新执行1到8的步骤直至压力升至规定的气压值为止。如果氮气压力过高，应缓慢地逆时针转动三通阀上的调节器，于是气压从上体内排出；当压力表上显示适当正确的压力值时，应顺时针关闭调节器。压力过高，破碎锤将不能正常工作。应确保气压符合规定的压力值，并且确保三通阀里装有O型圈。

养了九年13米仓栏。一分存款都没有。车挣车花，人工白搭。现在我在新疆给车队打工，专业拉煤。一个月两万左右的工资。不累就是太脏。以前自己跑车，超心受气低声下气的，也没有每个月能交给老婆两万左右。现在就一手活，好好开车再吃点苦每个月固定给老婆汇一万五。非常非常满足了

成本主要节约在所节省的工期中所用到设备租赁这块的费用。

如果有预拌砂浆，就套用预拌砂浆；如果没有，就添加材料“专用砂浆”，耗量按混合砂浆的耗量。供参考。

1 质轻：孔隙达70%~85%，体积密度一般为500～900kg/m3，为普通混凝土的1/5，粘土砖的1/4，空心砖的1/3，与木质差不多，能浮于水。可减轻建筑物自重，大幅度降低建筑物的综合造价。 加气混凝土2 防火：主要原材料大多为无机材料，因而具有良好的耐火性能，并且遇火不散发有害气体。耐火650度，为一级耐火材料，90mm厚墙体耐火性能达245分钟，300mm厚墙体耐火性能达520分钟。3 隔音：因具有特有的多孔结构，因而具有一定的吸声能力。10mm厚墙体可达到41分贝。4 保温：由于材料内部具有大量的气孔和微孔，因而有良好的保温隔热性能。导热系数为0.11-0.16W/MK，是粘土砖的1/4-1/5。通常20cm厚的加气混凝土墙的保温隔热效果，相当于49cm厚的普通实心粘土砖墙。5 抗渗：因材料由许多独立的小气孔组成，吸水导湿缓慢，同体积吸水至饱和所需时间是粘土砖的5倍。用于卫生间时，墙面进行界面处理后即可直接粘贴瓷砖。6 抗震：同样的建筑结构，比粘土砖提高2个抗震级别。7 环保：制造、运输、使用过程无污染，可以保护耕地、节能降耗，属绿色环保建材。8 耐久：材料强度稳定，在对试件大气暴露一年后测试，强度提高了25%，十年后仍保持稳定。9 快捷：具有良好的可加工性，可锯、刨、钻、钉，并可用适当的粘结材料粘结，为建筑施工创造了有利的条件。10 经济：综合造价比采用实心粘土砖降低5%以上，并可以增大使用面积，大大提高建筑面积利用率。云南云升机械提供参考

嗯哼！谢邀！以前在高速公路打工见过这玩意儿！工作起来咚咚咚的响！一般的打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成，桩架前面有两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。打桩机的基本技术参数是冲击部分重量、冲击动能和冲击频率。桩锤按运动的动力来源可分为落锤、汽锤、柴油锤、液压锤等。这里您提问的是加气的打桩机，那就应该是用压缩空气的气锤打桩机了吧。气压打桩机的桩锤由锤头和锤座组成，以压缩空气为动力，有单动汽锤和双动汽锤两种。一般便宜点的就是单动汽锤的打桩机，以柱塞或汽缸作为锤头，压缩空气驱动锤头上升，而后任其沿锤座的导杆下落而打桩。工程量大的话就用的是双动汽锤型的！一般是由加重的柱塞作为锤头，以汽缸作为锤座，气体驱动锤头上升，再驱动锤头向下冲击打桩。上下往复的速度快,频率高,使桩打入地层时发生振动，可以减少摩擦的阻力，打桩效果好。双向不等作用力的差动汽锤，其锤座重量轻，有效冲击重量可相对增大，性能更好。像这种类型的打桩机都会自带空压机的，会持续给气罐里充气，保持恒压工作的！大概就这这样了！希望能把帮到你！

你好，天沃重工JQ4.0加气混凝土砌块的性能特点是： 　　加气混凝土砌块是一种轻质、多孔的新型建筑材料，具有质量轻、保温好、可加工和不燃烧等优点，已成为我国大力推广和发展的一种新型建筑材料。我公司是专业研发生产加气混凝土砌块成套设备的主要厂家，拥有国内一流的研发团队，依托高校合作，采用先进研发平台，结合国内外先进技术研发的加气混凝土砌块设备以质量优、价格廉的优势赢得客户的好评。可根据不同要求、不同场地做出不同的方案设计，满足客户的需求。加气混凝土切块设备的布局有L型、U型、I型等不同形式。   加气混凝土的优点： 1、节约燃料 ◆1立方米的加气混凝土折680标砖。 按照国家有关计算口径，每生产一万块标准加气混凝土，节煤0.62吨标煤或节约标准天然气477立方。如按加气混凝土年产30万立方米，可节约： ◆30万立方米×680标砖/立方米×477 立方标准天然气/万块标砖=973万立方标准天然气。 2、节土 ◆每生产30万标砖新型墙材节地1亩（以每亩深挖0.8米为准计），本项目年节土： （30万立方×680标砖/立方）÷30万标砖/ 亩=680亩，所以它可以替代粘土砖，更有效的保护耕地。 3、节能 ◆按节能标准计算，加气混凝土砌块墙厚200毫米相当于黏土砖厚490毫米的保温效果，因此在工程中采用加气混凝土砌块做围护结构在冬夏两季保温效果明显。 4、 改善环境 ◆锅炉采用天然气为燃料，极大地减少排放气体的含尘量及含硫量。 生活污水将纳入城市污水管网，雨水将排入城市雨水管网，生产废水将循环利用，做到零排放。 5  、保温隔热性好 ◆按节能标准计算，加气混凝土砌块墙厚200毫米相当于黏土砖厚490毫米的保温效果，因此在工程中采用加气混凝土砌块做围护结构在冬夏两季保温效果明显。 4、 改善环境 ◆锅炉采用天然气为燃料，极大地减少排放气体的含尘量及含硫量。 生活污水将纳入城市污水管网，雨水将排入城市雨水管网，生产废水将循环利用，做到零排放. 5  、保温隔热性好

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你好，大运CGC4181 N42A天然气牵引车的性能特点是： 　　N8E系列牵引车CGC4181N42A，采用了4×2的驱动形式， 配备了潍柴WP10系列气体发动机，并同时装备了法士特变速箱及汉德车桥，整车匹配国内一流，还可享受欧式驾豪华驾驶室。 ◎　1、全新欧式驾驶室 轻量化驾驶室视觉元素更为统一、直观，局部一体化创新设计，结构更坚固，性能更稳定，外观更威猛。采用新型高分子复合材料，材质轻，成形性好，零件更美观，尺寸更精准。驾驶室流线型设计，有效降低了风阻。 ◎　2、法士特变速箱  搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，换挡更轻便灵活，可靠性更稳更强。 ◎　3、汉德精粹车桥  全面优化后的汉德车桥，桥壳材料经过全面加厚，截面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%，新淬火工艺的应用，增强了齿轮的强度，有效杜绝了打齿现象的发生。 ◎　4、高强度悬架总成  平衡悬架钢板弹簧采用4片，采用高分子复合材料导向板，限位块支架采用侧面固定，避免了车架下翼面开孔的风险。 ◎　5、LNG双气瓶  大运LNG重卡使用的高压气瓶，其材质、制造和检验试验均符合国家标准，并安装有防爆设施。LNG的燃点高，易挥发，泄漏的气体很快会在空气中散发，且爆炸极限范围窄，在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件，安全性极高。 ◎　6、潍柴气体发动机  潍柴气体发动机功率含盖210-380马力，质量过硬，安全可靠，使用寿命长，更具经济性。

你好，大运CGC4253 N4XB天然气牵引车的性能特点是： 　　N8E系列牵引车CGC4253N4XB，采用了6×2的驱动形式， 配备了潍柴WP10/WP12系列气体发动机，并同时装备了法士特变速箱及汉德车桥，整车匹配国内一流，还可享受欧式驾豪华驾驶室。 ◎　1、全新欧式驾驶室 轻量化驾驶室视觉元素更为统一、直观，局部一体化创新设计，结构更坚固，性能更稳定，外观更威猛。采用新型高分子复合材料，材质轻，成形性好，零件更美观，尺寸更精准。驾驶室流线型设计，有效降低了风阻。 ◎　2、法士特变速箱  搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，换挡更轻便灵活，可靠性更稳更强。 ◎　3、汉德精粹车桥  全面优化后的汉德车桥，桥壳材料经过全面加厚，截面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%，新淬火工艺的应用，增强了齿轮的强度，有效杜绝了打齿现象的发生。 ◎　4、高强度悬架总成  平衡悬架钢板弹簧采用4片，采用高分子复合材料导向板，限位块支架采用侧面固定，避免了车架下翼面开孔的风险。 ◎　5、LNG双气瓶  大运LNG重卡使用的高压气瓶，其材质、制造和检验试验均符合国家标准，并安装有防爆设施。LNG的燃点高，易挥发，泄漏的气体很快会在空气中散发，且爆炸极限范围窄，在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件，安全性极高。 ◎　6、潍柴气体发动机  潍柴气体发动机功率含盖210-380马力，质量过硬，安全可靠，使用寿命长，更具经济性。

你好，大运CGC4253压缩天然气牵引车的性能特点是： 　　压缩天然气牵引车CGC4253，采用了6×4的驱动形式， 配备了潍柴WP12系列功率为350/380马力的气体发动机，并同时装备了法士特变速箱及汉德车桥，整车匹配国内一流， 另外还可享受欧式豪华驾驶室的舒适。 ◎　1、欧式驾驶室  大运自主研发的欧式大空间驾驶室，人性舒适，采用全金属骨架，鸟巢式结构，前围下部采用国内重卡首创特有的吸能保险杠和四点悬浮装置，车身可承受50%以上的冲击力，确保驾乘人员的安全。大运重卡驾驶室，结构坚固，性能稳定，外观威猛。整体设计充分利用了流线动力学的原理，有效降低了风阻，经济豪华。 ◎　2、法士特变速箱  搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低了噪音，承载能力大幅提升。  ◎　3、汉德精粹车桥  主要采用了全面优化后的陕西汉德斯太尔系列系列前桥与驱动桥。桥壳材料经过全面加厚，截面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%，即使应对超载或复杂路面工况，也绝不会出现弯曲变形和疲劳断裂。新淬火工艺的应用，有效杜绝了打齿现象的发生。 ◎　4、变截面板簧  采用高强度变截面弹簧，并在板簧支架和前板簧上进行精度和结构优化，不仅降低了悬架系统重量，使承载能力更强，同时还提高了驾乘的舒适性。 ◎　5、CNG高安全气瓶  大运CNG重卡采用纯钢高压气瓶或玻璃纤维缠绕瓶，其材质、制造和检验试验均符合国家标准，并安装有防爆设施。CNG的燃点高，易挥发，泄漏的气体很快会在空气中散发，且爆炸极限范围窄,一旦压缩天然气从气罐或管路中泄漏，泄漏点周围会立即形成低温区，使CNG燃烧困难，安全性极高。 ◎　6、潍柴气体发动机 大运液化天然气牵引车搭载的潍柴气体发动机，各项性能得到全面优化，更具经济性。潍柴气体发动机质量过硬、安全可靠、使用寿命长、噪音低，有效提高了驾驶的舒适性，并且控制了运营费用，经济实惠。

你好，大运GC4253液化天然气牵引车的性能特点是： 　　液化天然气牵引车CGC4253，采用了6×4的驱动形式， 配备了潍柴WP12系列功率为350/380马力的气体发动机，并同时装备了法士特变速箱及汉德车桥，整车匹配国内一流， 另外还可享受欧式豪华驾驶室的舒适。 ◎　1、欧式驾驶室  大运自主研发的欧式大空间驾驶室，人性舒适，采用全金属骨架，鸟巢式结构，前围下部采用国内重卡首创特有的吸能保险杠和四点悬浮装置，车身可承受50%以上的冲击力，确保驾乘人员的安全。大运重卡驾驶室，结构坚固，性能稳定，外观威猛。整体设计充分利用了流线动力学的原理，有效降低了风阻，经济豪华。 ◎　2、法士特变速箱  搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低了噪音，承载能力大幅提升。  ◎　3、汉德精粹车桥  主要采用了全面优化后的陕西汉德斯太尔系列系列前桥与驱动桥。桥壳材料经过全面加厚，截面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%，即使应对超载或复杂路面工况，也绝不会出现弯曲变形和疲劳断裂。新淬火工艺的应用，有效杜绝了打齿现象的发生。 ◎　4、变截面板簧  采用高强度变截面弹簧，并在板簧支架和前板簧上进行精度和结构优化，不仅降低了悬架系统重量，使承载能力更强，同时还提高了驾乘的舒适性。 ◎　5、LNG双气罐  大运LNG重卡使用的高压气瓶，其材质、制造和检验试验均符合国家标准，并安装有防爆设施。LNG的燃点高，易挥发，泄漏的气体很快会在空气中散发，且爆炸极限范围窄，在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件，安全性极高。 ◎　6、潍柴气体发动机 大运液化天然气牵引车搭载的潍柴气体发动机，各项性能得到全面优化，更具经济性。潍柴气体发动机质量过硬、安全可靠、使用寿命长、噪音低，有效提高了驾驶的舒适性，并且控制了运营费用，经济实惠。

你好，大运CGC4253 WN4XC天然气牵引车的性能特点是： 　　N8E系列牵引车CGC4253WN4XC，采用了6×4的驱动形式， 配备了潍柴WP10/WP12系列气体发动机，并同时装备了法士特变速箱及汉德车桥，整车匹配国内一流，还可享受欧式驾豪华驾驶室。 ◎　1、全新欧式驾驶室 轻量化驾驶室视觉元素更为统一、直观，局部一体化创新设计，结构更坚固，性能更稳定，外观更威猛。采用新型高分子复合材料，材质轻，成形性好，零件更美观，尺寸更精准。驾驶室流线型设计，有效降低了风阻。 ◎　2、法士特变速箱  搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，换挡更轻便灵活，可靠性更稳更强。 ◎　3、汉德精粹车桥  全面优化后的汉德车桥，桥壳材料经过全面加厚，截面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%，新淬火工艺的应用，增强了齿轮的强度，有效杜绝了打齿现象的发生。 ◎　4、高强度悬架总成  平衡悬架钢板弹簧采用4片，采用高分子复合材料导向板，限位块支架采用侧面固定，避免了车架下翼面开孔的风险。 ◎　5、LNG双气瓶  大运LNG重卡使用的高压气瓶，其材质、制造和检验试验均符合国家标准，并安装有防爆设施。LNG的燃点高，易挥发，泄漏的气体很快会在空气中散发，且爆炸极限范围窄，在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件，安全性极高。 ◎　6、潍柴气体发动机  潍柴气体发动机功率含盖210-380马力，质量过硬，安全可靠，使用寿命长，更具经济性。

你好，现代HBP15(07)牵引车的性能特点是： 给您的工作效率带来革命性的提升  用我们动力强劲且灵活的电动拖车，提高您的工作效率  现代重工在工程机械领域有着丰富的经验，我们的产品完全能够满足客户的要求，40T（07）/15P（07）电动拖车，不仅经济，环保，维护简单，而且具有良好的操控性。正广泛运用于商贸，物流等企业中。  防倒退功能  即使在斜坡上也不会向后滚动，且能平稳启动  防快速滚动功能  在斜坡上切断动力后，可保证拖车缓慢滚动  DC-DC转换器  性能特点：  高频（无噪音）  短路，过载，极性接反保护绝缘等级IP67  维护方便且能增加安全性，提高可靠性  安静环保的40T(07) / 15P(07)电动拖车  现代电瓶牵引车/搬运车噪音低且环保，不但适用于一般工厂，而且在卫生条件要求高的食品工厂等也同样适用  储物台  储物台方便您存放物品  可调方向盘  通过调节杆可调整方向盘到一个适合您操作的角度。  加速与制动踏板  基于人机工程学设计的加速与制动踏板，让您操作更加方便。  防滑踏板  新设计的防滑踏板，方便您上下车  液压油检查窗口  全液压转向系统  全液压转向系统保证平稳柔性转向，防止转向过度与逆转。  前操纵板  前操纵板提高设备综合价值  集成的仪表盘与开关  驻车制动系统

你好，现代HBT40(07)牵引车的性能特点是： 给您的工作效率带来革命性的提升  用我们动力强劲且灵活的电动拖车，提高您的工作效率  现代重工在工程机械领域有着丰富的经验，我们的产品完全能够满足客户的要求，40T（07）/15P（07）电动拖车，不仅经济，环保，维护简单，而且具有良好的操控性。正广泛运用于商贸，物流等企业中。  防倒退功能  即使在斜坡上也不会向后滚动，且能平稳启动  防快速滚动功能  在斜坡上切断动力后，可保证拖车缓慢滚动  DC-DC转换器  性能特点：  高频（无噪音）  短路，过载，极性接反保护绝缘等级IP67  维护方便且能增加安全性，提高可靠性  安静环保的40T(07) / 15P(07)电动拖车  现代电瓶牵引车/搬运车噪音低且环保，不但适用于一般工厂，而且在卫生条件要求高的食品工厂等也同样适用  储物台  储物台方便您存放物品  可调方向盘  通过调节杆可调整方向盘到一个适合您操作的角度。  加速与制动踏板  基于人机工程学设计的加速与制动踏板，让您操作更加方便。  防滑踏板  新设计的防滑踏板，方便您上下车  液压油检查窗口  全液压转向系统  全液压转向系统保证平稳柔性转向，防止转向过度与逆转。  前操纵板  前操纵板提高设备综合价值  集成的仪表盘与开关  驻车制动系统

现代牵引车有：HBP15(07)牵引车、HBT40(07)牵引车等，以上资料仅供参考。