我的是豪沃380自卸车！座椅上有个腰部靠背气囊，那个黄色的调节开关就是调节腰部气囊的！我自己改了个气囊坐垫！淘宝上有！300米左右！把原车座椅下的架子拆下！换上就行！气路吗买个三通，接到靠背气囊的管路就行！

取力器也就是通过变速箱驱动液压泵将液压油顶里面的液压油会泵回到液压油箱，一般挂1-2档，最好挂车速速度最慢的档位，这样变速箱的转速会比较慢不会轻易损坏液压泵

卸货操作步骤：（1），举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa左右，电路无故障）。　　1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。　　2、将空档开关（在转向柱前的仪表板垂直面上）旋至水平位置。　　3、将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。　　4、将变速器挂低档前进档（一或二档）, 注意在举升过程中将发动机转速控制在1000～1500转/分。　　5、轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的位置。　　.6、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。（2），举升中途停止，在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。（3），落下货厢起步行车。　　1、当货厢已被举起，发动机仍在运转，取力器为接合状态，变速器挂着低速前进档，操纵阀手柄在“中停”位置时，将离合器踏板踏下，将翘板开关和空档开关复位，然后将操纵阀手柄搬至“降”的位置，货厢即可降落。降落途中如将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可在降落途中停止不动。当货厢落到位后，将操纵阀手柄搬回到“中停”位置，抬起离合器踏板，汽车即可起步行车。　　2、 发动机未运转，气压在0.8Mpa左右时，将操纵阀手柄置于“降”的位置，货厢亦可降下，将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即停止不动。启动发动机行车前，请确认操纵阀手柄在“中停”位置、跷板开关为下部翘起位置、空档开关在垂直位置时，即可踏下离合器踏板，实施起步行车操作。

牵引车靠拖车转盘中间销子与牵引车的托盘中间的母锁连结。连结时应注意:先把牵引销片拉开，把销囗对牵引销，倒车，销子入位后，放下锁片，然后连接气路、电路，

除了大货车，半挂车，公交车，自卸车这些巨无霸型的。还有两类车也要小心。一是别克gl8为代表的商务车。二是五菱宏光为代表的面包车。为什么呢？据我观察，开商务车的基本都是中年人，平均驾龄20年左右，这些人是真正的老司机，哪里有探头，哪里可以乱来他们门清，在没有重要人物坐着时，会仗着自己水平高，随意改道，横冲直撞。开面包车的有很大一部分是做点小生意的，这些人往往比较浮躁，而且有点光脚不怕穿鞋的思想。面包车当跑车开的实在太多了，其他各种乱七八糟的开法实在太多了。我个人在路上比较怕遇到面包车。

最好不要去改装，1改装以后上路有可能就麻烦一点了，要注意些。2改装的话最好找专业厂家来改

你好，先在交强险内赔偿，牵引车和挂车各有12.2万的交强险，超过交强险的牵引车和挂车在商业险范围内按照11比1来赔偿。希望我的回答可以帮到你。

自己看一下电钻工作电压及电流，根据电压及电流决定使用多少节电池。一般情况下使用18650电池。同时选购一个电池保护电路板，如果不懂，可以咨询相关网店，他们都可以给出相应的建议的。

步骤如下：1、打开软件，导入4张图片。2、选定其中一张图片，执行剪裁命令。3、把画布拉到四倍该图片大小左右。4、把第2张图片按ctrl+a全选中，再按ctrl+c复制，进入第一张图片按crtl+v粘贴。5、按上面方法依次把第3、4张图片复制到第一张图片里面。6、按ctrl+r添加辅助线，形成”田“型。7、选中第1张图片按ctrl+t变换图片大小，调整到占1/4”田“的大小，按确定键确定图片大小，退出编辑。8、按上面操作分别调整第2、3、4张图片。9、把辅助线往边上拉，删除辅助线，保存完成。扩展资料图片拼接过渡1、打开软件，导入两张照片，一张放在上面，一张放下面。2、点击图层下方的添加蒙版按钮，添加一层图层蒙版。3、点击渐变工具，颜色选择黑白，模式为线性渐变。4、在上面的图片点击中间靠下位置，按着shift拖动鼠标往上拉，达到想要的效果。5、点击移动工具，将上面一张图片往下移动，和下面那张图拼接在一起。

挖财比较舒服，另外可以自定义界面背景，放放美图，心情都好很多！

档气压达到7、8个的时候踩下离合，按下取力器开关，将举升器扳倒举升的位置，轻抬离合慢给油。OK了1，豪沃配置的是中国重汽变速箱，这种变速箱在高低档转换时要注意．一定要在空档区时．如果没有在空档区转换则会出现档摘不掉的现象，其它挂档都没有什么区别．2，变速箱拉杆有点紧的话， 往里搂的时候稍微试点紧， 挂档的时候别松紧， 往里一带就进去了 ，不行就把拉杆稍微调松点。3，二档起步，然后上三档，问题出来了，我试过了，二档在1500~~2000转的时候 都不能换上三档。等换上三档的时候。。。车子都停下来了。。。三档就三档起步吧，起步后换四档。。还是找不到那换挡时机~ 但是偶尔也有成功的时候

从配件供应销售情况来看，不推荐楼主买雷诺发动机。首先雷诺发动机配置的天龙车型销往国内比康明斯L系列要低，配置雷诺发动机的天龙车型大部分出口。其很多配件来源渠道单一，或者根本半个月都买不到，耽误工时。

您好，很高兴回答您的问题，东风特商自卸车的质量还是不错的，毕竟东风是个大品牌，就是生产卡车起家的。

　　区别是其牵引车和挂车的连接方式不同　　1、前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车主要用于牵引挂车，它分为全挂牵引车和半挂牵引车。　　2、牵引车和挂车的连接方式有两种：　　第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；　　第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。　　3、全挂车在我国最盛行的时期是上世纪70-90年代。全挂车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低，装载量大，无破胎、爆胎的危险，安全、简单而耐用。全挂车自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带，通常由一辆或多辆平板车和一辆叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。全挂车曾广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，全挂车的使用大大提高了货物中转平移的效率，减少了叉车和人力的消耗成本。　　4、半挂汽车列车是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。半挂车的后轴多为单轴，也有2-3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货箱和平板货台两种形式，其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。半挂汽车列车的载运量大，行驶时稳定性较好，在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。

自卸车卸货步骤: 1,启动发动机 2,气压到达标定气压(不低于6MPA) 3,踩下离合器,打开取力器 4,挂入低速档 5,推拉液压装置至举升位置 6,缓松离合器,举升到位后,断开取力器 7,此时车辆可缓慢向前开动,直至货物全部倾卸完毕 8,推拉液压装置至下降位置,卸货完毕 注:自卸车卸货时注意高度空间(起顶后可达5M以上) 注意停车卸货地面可靠程度(车辆不可出现倾斜)

什么屏的?什么电阻的?老式车一般都得加个遥控屏，如果都是接触器控制的就简单了，直接买个遥控器装上就可以，如果是凸轮切电阻的，还得加个遥控屏，代价就高了。光这个屏至少就得1~2万。

东风自卸车操作的正确步骤：　　1.踩下离合器踏板 　　2.挂上低速档（如果是陕汽8档箱，挂1~4档；是10档箱，挂1~5档：是重汽变速箱，不需挂档）　　3.同时按下取力器开关和空当分离开关（有些车型只有其中的一个开关，按一个即可）　　4.座位左下侧的举升开关向上搬至举升位置　　5.缓慢松开离合器踏板，大箱就会自动举升了　　6.起顶完毕之后，踏下离合器踏板，摘至空挡位置，关闭取力器开关，松开离合器踏板　　7.此时，若想落顶，就直接把座位左下侧的举升开关向下搬至落顶位置即可。

自卸车卸货如何避免翻车1。卸货地面要平整几乎所有的卡车司机的提醒中都提到了这一条，这也是自卸车司机应该首先注意的问题，倾卸地点的地面必须平整，尤其是左右不能偏。自卸车货箱聚生后如果重心出现偏移，会产生一个很大的中心偏距，非常容易出现翻车的现象。2。地面要结实，防止陷车在平整的路面还有一种可能，就是自卸车重量大，地面松软，举升后后轮受力变大，出现一侧轮胎下陷。针对这种情况，网友们给出的建议更多是在卸车的时候多注意，斗子起到一半时注意检查一下两侧的轮胎有没有陷车现象，最好是有一个人在车外帮忙看着液压缸有没有倾斜的情况，如果有倾斜的情况，用慢档落顶，换个平稳的地方举升。先找个平稳的地方（一定要平稳！）开后挡板，缓慢升顶！升到第一节时，就要下车查看，后面的石子有没挡住，如没挡住，可继续升到第二节，这时注意了，由于所有的重量都在后面，后桥轮胎承受的重量加多，查看两边的轮胎是否有塌陷，有塌陷的话，落顶，让车在走到平稳的地方举升！如果没有塌陷，就可缓慢朝前走点，然后举升，举升的时候，时刻保持车身的平稳！注意：往前带的时候一定要缓慢走，缓慢刹车，否者，车身晃动很大,容易造成侧翻！3。后斗得打开卸货地点选择对了，驾驶员在操作上也需要注意，第一步是将后斗打开，看似非常简单不需要提醒的常识，但前面的几起事故中就有因为这种情况出现翻车的情况。如果不注意忘记打开，升起车斗后整个车辆重心升高，路面不平，后果会很严重！4。避免将车门顶坏现在的自卸车装得多，卸货量也就大，司机在卸货时还要注意避免将车门顶到货物上。说说自己最常用的方法，断气刹拉上，取力举斗，升到一多半的时候自己感觉车吃上劲了，因为货箱尾部顶到卸下的货物上了。这时候要放开断气刹了，要是顶的劲大，车一般都会自己往前走的。如果没有，就自己往前溜一点，不要一次走的太多，不然卸下来的货会被你拉的很长。接着再举，如此循环，很容易。我有个朋友卸料就是喜欢断气刹拉上顶到头，结果后门被顶变形了很多次，斗子落下来就关不严了，校后门麻烦死了。●针对不同货物，卸法有差别不同的货物和不同的卸货环境，司机在驾驶方法上也是有差别的，下面是几位网友给出的经验：不同的货物有不同的卸法，比如石煤，你不能一次性全顶起来，不然你手刹都拉不住的，往前冲的，石煤应该是卸一点它自己往车厢里浅一点的。再如石粉，前四后八的应该垫块塑料膜，这样卸起来就容易多了，如果顶起来下不来你可以等一下，或者往后倒一点点车。再如铁粉，这种东西要看它充的敷料怎么样的，如果干的那就好卸，如果湿的那就得要小心了，就怕顶起来下不来，{要垫膜，然后装车很关键，这东西密度大，前面装的轻点，后面稍重点，这样要好卸点的。再熟料，这个东西最好卸了。只要路平你爱怎么就怎么。

想怎么改就怎么改，好点独特

干线物流、零担物流、建材以及工程机械运输等都离不开牵引车，如何选择一款合适的牵引车，满足客户的经济性和高效的要求，需要考虑动力传动系统和承载力两个大方面，再考虑自身的功能需求，选择合适自己的车辆。明确自己最常拉的货物明确自己最常拉的货物，基本可以明确自己车辆是否会经常出现超载，比如拉建材或拉砂石料的牵引车出现超载的可能性很大，就必须考虑重载版的牵引车。影响车辆承载力体现在三个大的方面：车架、悬架和桥，当然也跟轮胎、传动轴等有关系，但重卡企业会做相应匹配，用户可以不考虑；由于每个企业产品版本划分的不同，标载版、重载版、超重载版是没有统一的界限，但标载版大致是55吨以下，重载版范围在55～70吨或65～90吨，超重载版范围是大于70吨或者大于90吨；重载版牵引车一般会选择两层梁车架，超重载版甚至会选择三层梁车架，如大件牵引车。对于悬架，标载版车辆可以选择前后少片簧或空气悬架，自重轻；重载版车辆可以选择前后多片簧，而对于超重载版车辆就需要选择加强型悬架；相对应不同载重吨位，需要选择相应吨位的前后桥和轮边减速桥。由于不同版本的牵引车设计载重吨位的不同，并且重载版的车比标载版的同配置车要重，所以标载版的车干重活，车可能频繁出现问题；重载版的车拉标载，经济性和时效性就比较差。明确自己最常走什么路和自己的常用车速平原地区的高速公路路况较好，基本无坡或少坡，牵引车的常用车速在80～100Km/h，比如长跑中东部地区，可以考虑大马力发动机、小速比桥，速度和时效性都会提高；丘陵地区或山区的高速公路，爬坡路面较多，车速会相对较低一点，比如长跑中部和云贵川地区，可以选择大马力和稍大一点速比的桥；对于国道或省道的路况更为复杂和限速，车速一般只有50～70Km/h，车辆需要一定的超载能力，就不建议选择小速比桥，建议选择双级桥。具体如何选择发动机、变速箱和桥的参数，需综合考虑自己常走的路况和常用车速，可参考发动机经济转速区、变速箱最高档，爬坡档速比和桥速比的数据，卡车之家提供了一个简易计算工具，大家可以参考。近两年，牵引车大马力的趋势比较明显，一方面是企业推动的作用，另一方面是大马力可以适应长途运输，运输区域较广，路况较为复杂的用户。对于专线用户和中短途运输用户而言，要根据自己的情况去选择大马力发动机，不可盲目跟随。自己有没有特殊的需求这部分可以从底盘和驾驶室两个大的方面来说，比如底盘需要加装日间行车灯、大油箱、大蓄电池、前防护等来满足便利性、安全性或其他特殊需求，驾驶室方面主要体现个性化和舒适性，比如加装豪华座椅、倒车雷达、大屏幕视频系统、独立空调系统、驾驶室涂装非标准色和驾驶室套色等。这些需求可以根据用户自己的要求和预算，选择自己合适的功能配置。总结：“量体裁衣”是本文想表达的核心，怎么量和裁，本文从三个宏观方面勾勒出一个大致的框架，建议牵引车用户从承载、自己的用车环境和用车情况，以及自身的特殊需求出发，选择适合自己的产品，这将使产品体现出良好的经济性和可靠性。舍弃的细节层面也需要用户多多琢磨，我们将在后续的文章逐一讲述。