我是专业设计斗臂的，若不是有东西顶着或被掷的话，是不可能会弯的！

可能的原因主要有：1、小臂回收先导二次压力低；2、小臂主阀单向卡滞换向量小；3、小臂油缸无杆腔过载补油阀故障调压低；4、再生阀与再生单向阀故障卡滞卸压。

1.当施工员把标高放出来以后，首先自己看清楚这个场地的平整度，心里能形成场地平整出来后的形状。 2.考虑土质松软，做到心中有数。松土我们就需要高几公分了，这样的话压一下就刚好到标高了，硬土反之。 3.对铲斗的选择使用做到心中有数。由于没有装配斗齿，这样的铲斗多适用于松软土质、物料的挖掘整平作业工况，有条件的机主可以自行改装，使用此类专用铲斗。 4.作业中挖掘范围也需要灵活的把握，在大面积平整作业时，在达到整平要求的同时可将挖掘范围最大化，若是整平质量要求较高时，可适当缩小到合适范围。另外挖掘机的行进方向应该有“规划”，最好保持挖掘机直线行进，尽量减少回转所用时间和重复的工作范围。 5.当我们在一头开始平整的时候先要把自己的挖机停平，选择合理的参照物，在斜坡整平作业时往往更需要一个参照物，一个驾驶经验丰富的司机不用停机下车观测就可以根据参照物判断整平的质量，从而节约了时间。 6.挖掘机挡风玻璃在一定程度上会影响操作者视线，不影响操作的情况下建议将前挡风玻璃拉起，门窗都打开，以获取更好的视线。有条件可多下车观测，做到心里有数，及时调整挖掘平面。另外挖掘机平台的高度也会影响操作精准度，大多数作业会要求边装车边进行平整，这时在不印象装车效率的同时应当降低或提高挖掘机平台，使挖掘机处在在一个合理的高度。 注意附件的使用。多数小型挖掘机配有推土铲，在整平松软土质时可以使用推土铲进行“初步”的平整，还可以用来“修路”，接着再进行细微的平整，一举两得。

大型挖掘机的挖掘臂自重就会很重，而一个 油缸的有两个腔，一个是有杆腔，一个是无杆腔，挖掘机的起臂力是靠油压作用在活塞杆的型腔正投影面积的乘积，所以无杆腔的力气远大于有杆腔。并且这种双杠的活塞杆都朝下也有利于装配和今后的维修。所以大型挖掘机要将油缸朝下。

90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。

值得是20T机器吗， 如果是200型的那就是一样的，控制系统采用闭式负荷传感系统，但是-7的比-6的改进了PC和LS的电控部分和分合流控制部分，其他的基本没太大变化。还有现在的-8 ，除了发动机改成了电喷的，其余的没变化。

调整一下设置就行了，注意绑定那一块

最大的故障点就是大臂油缸有杆腔过载补油阀（也称安全吸油阀、端口溢流阀）故障，调压低。

可以焊起来。 假如是油缸外面的本体有裂缝，这个容易焊，之前先把油缸两头的液压管线拆下来，以防焊接时里面的液压油受到高温喷出来。 假如是油缸内杆（活塞）表面有裂缝（这属于质量问题，假如是新挖掘机，建议找销售商或是厂家，应该可以免费更换。），把油缸两边的液压管线先拆下，然后使用磨光机在裂缝处割槽（割V型槽就行，不用割很深），把槽周围的碎铁末、油污清理干净，然后使用电焊把裂缝焊平，最后再使用比花纹比较细的锉刀对焊缝打磨，假如有抛光机进行抛光就更好了，否则焊缝不会那么光滑，使用久了，焊缝处会磨坏油缸的密封圈，造成油缸渗油、漏油的情况。

最主要一点你所用的油封为非标准油封。由于油封与活塞杆接触面过紧而形成一层氧化膜着色而变黑，换回标准油封一段时间就会返白。