你要是没入学的话就别去了，最好自己找工地学徒，那东西没几天就能上手了，然后去劳动局办理从业资格证。自己干的时候小心点。主要就是经验干的多了就好了。去学校白搭钱没用最后也是给你个职格证。 挖掘机的活分地方，这要看你所在地的市政建设了，工资不低。塔吊的工资要比钩机高。

土方挖、装大约8-10元每方，运输每公里3元，以后多一公里加1元。

检查相应的分配阀油封有否老化损坏，看看阀体有没有异物堵塞。如果是经常时快时慢的话也有可能是油缸主油封损坏，阀体堵塞有时也这样。你可以先检查分配阀

挖掘机有三个部分的液压缸分别是动臂，斗杆，铲斗。有三个液压马达，左右行走和一个回转。这些都由换向阀控制供油。油液从液压泵出来经换向阀分配到以上各执行元件。挖掘机的换向阀大多是液控的就是用一股压力较小的油推动换向阀的阀芯。一般中型挖掘机用的是三联泵，两个大泵提供工作所需要的压力。一个小齿轮泵给控制油路供油。控制油通过手柄下边的控制阀调节主油路换向阀阀芯的位置从而实现动臂斗杆和铲斗油缸的伸缩。以及液压马达的转与停以及转动方向。主油路设溢流阀，压力超过限定值就会打开，油液直接回油箱。所以系统压力始终保持在一定范围内。同样道理在各油缸的支路也设溢流阀，实现二次调定压力。不光是挖掘机，任何液压系统工作原理都是 油箱中油液-泵-控制元件-执行元件-油箱。

看看是不是正常的水循环受阻引起水循环不畅，因而外冒

通常安装在高压油泵的位置，通过开、关马达拉动熄火油门线使柴油发动机断油而熄火

一种挖掘机发动机自动怠速控制方法，其特征在于：设定发动机次目标转速，所述次目标转速比工作状态的目标转速低５０～３００转／分；设定高怠速转速和低怠速转速，所述高怠速转速比低怠速转速高３００～５００转／分；设定先导压力阈值，取值范围为５～２０巴；设定第一空闲时间和第二空闲时间；在工作状态下，检测先导压力，当先导压力为零并持续第一空闲时间时，调节发动机至高怠速状态，继续保持第二空闲时间时，调节发动机至低怠速状态；在高怠速或低怠速状态下，检测到先导压力大于零且小于先导压力阈值时，调节发动机至次目标转速，检测到先导压力大于先导压力阈值时，调节发动机至目标转速。三一重机有限公司 江苏省昆山市昆山经济开发区环城东路三一产业园

　　诊断与判断步骤如下：　　1.检查是否缺少液压油或者液压油太脏了。　　2.检查液压油滤清器是不是堵死了，造成液压油不能正常回油或者进油。　　3.检查电路，观察电磁阀是否工作。如果是柱塞泵，电磁阀在大泵的上边，工作的时候能听到啪啪的声音。　　4.检查大泵是否工作，用手去摸大泵出油口油管，感觉是否有油通过（如果有油通过一般手里能感觉抖的感觉）。如感觉不到有油通过，一般情况是大泵内部磨损或者是大泵与发动机连接部位输入动力部分损坏。　　5.检查钢轮上的振动马达，打开振动，用手去摸振动马达两侧的油管，感觉是否有液压油通过，如果能感觉到有油通过，一般下有以下情况：振动马达内部磨损、马达输出动力装置损坏（如马达轴或者马达连接套）。　　6.震动轮里边振动偏心块或者轴出现损坏。　　维修总结：　　压路机的振动原理一样的，如果设备是在作业过程中突然没有振动，简单点是电路，电磁阀，泵，马达等方面的问题，要一一检查才知道。

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

检查下进油滤清 脏的话清洗下 要不就是你泵里面件磨损厉害 液压浓度过的时候负荷大点会出现响声 一般这样的情况不用里他 知道烂了在维修吧， 动作正常就好

是的，如果只单单这个动作动作的时候，出现发动机不能从怠速提升到工作速度的话，基本能判断是压力传感器坏了。

学挖掘机得钱啊。一个小时几百块，一年下来，如果工作多的话，也存下不少钱了。而且工作又比较自由很多

挖掘机的液压泵是动力的源泉即将发动机的产生的机械能转换成液力能，液压油是介质既是动力传递的介质，而行走马达是执行原件，将液压能转换成机械能从而实现行走。液压泵是单向旋转的流量可调的。而行走马达是双向旋转两级调速的。

挖掘机的工作原理液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。液压挖掘机一般由工作装置、回转装置和行走装置三大部分组成。根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。为了适应各种不同施工作业的需要，液压挖掘机可以配装多种工作装置，如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤等多种作业机具。回转与行走装置是液压挖掘机的机体，转台上部设有动力装置和传动系统。发动机是液压挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地，也可改用电动机。液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。

别太急，慢慢来，繁事都有个过程。1.托熟人帮你找。2.多结交挖机圈子里的人。所为人多好做事。3.薪水要求可以低点或者不要。因为你没有做事的经验，就当是学习。4.找个老师傅帮忙带你一段时间，可以接触到做各种事的方法和注意事项。

你好，无论做什么行业，适合自己才好 如果在能看准今后的发展趋势，比如现在的网络这块，前景不错，为何不试试呢

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最好找到工作量确认单，这样更有利于诉讼

检查如漏出的油呈黑色即是发动机机油---那可能是发动机曲轴油封损坏了；如漏出的油呈无色或淡黄色即是液压油---那可能是液压油泵的输入轴骨架油封损坏了。

　　挖掘机的液压结构　　一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、无件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。　　工作原理　　　帕斯卡原理　　帕斯卡原理是一个静力学原理，　　对于“理想液体”有：　　1、处于密闭容器内的“理想液体”对施加于它表面的压力向各个方向等值传递；　　2、速度的传递按“容积变化相等”的原则；　　3、液体的压力由外载荷建立。　　4、能量守恒。