要看具体需求作判断。　　纯棉床品具有良好的吸湿性和透气性；布面光泽柔和；对皮肤无刺激，吸汗, 柔软舒适,，不起静电，睡着时极为舒适。　　磨毛床品柔软、温暖、舒适，适合冬天使用，且磨毛产品不会褪色，起球。但是因为其毛料会脱落，对毛毛灰尘易过敏者不宜用磨毛面料的被子。且因为其含有化纤成分，对皮肤有一定的刺激,有些皮肤敏感毛孔容易发炎的人不适合选择此种被套。同时，磨毛面料还有静电问题。　　所以，纯棉布料还是磨毛面料的床品好，取决于个人需求；适合的便是最好的。

半挂车是车厢的总称.牵引半挂车的车厢就叫半挂车,而车头叫牵引车.平板车是没有任何栏板和栏杆的车厢.高低板是17.5米长的平板车,高低板就是平板车.栏板车只有60厘米高的栏板.高栏车是在栏板车基础上加装了栏杆.

一、半挂车车厢有自带的支架，先用支架把车支好，车厢和主车连接位置有拉杆，拉出拉杆，主车向前开就可以脱离车厢了。二、要把车厢用车厢自带的支腿支起来，如果高度不够下面可以垫点东西，一直支到趴盘和车厢之间有个很小的缝隙为止，然后趴盘的右面有一个引子，你把它抻出来，卡住，然后把气管和灯的大线都分开，这样自己在开牵引头就可以分开了。三、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。四、半挂车纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。3、悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。

半挂牵引车和全挂牵引车的区别是其牵引车和挂车的连接方式不同。注：前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

装载机刹车钳上的活塞装法：用细砂纸打磨下刹车钳上面的锈，先装上密封圈，刀口朝外，最后在密封圈上涂上润滑油，装进活塞。装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

　　区别是其牵引车和挂车的连接方式不同　　1、前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车主要用于牵引挂车，它分为全挂牵引车和半挂牵引车。　　2、牵引车和挂车的连接方式有两种：　　第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；　　第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。　　3、全挂车在我国最盛行的时期是上世纪70-90年代。全挂车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低，装载量大，无破胎、爆胎的危险，安全、简单而耐用。全挂车自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带，通常由一辆或多辆平板车和一辆叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。全挂车曾广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，全挂车的使用大大提高了货物中转平移的效率，减少了叉车和人力的消耗成本。　　4、半挂汽车列车是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。半挂车的后轴多为单轴，也有2-3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货箱和平板货台两种形式，其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。半挂汽车列车的载运量大，行驶时稳定性较好，在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。

下坡挂档，主要是控制车速，避免空档时车速越来越快。　　挂档的档位，需要与车速相匹配。比如：在高速上行驶，长下坡，也是挂5档。在一般道路上，如果控制车速在50公里/小时，可以挂4档。如果山路上，陡坡或连续的弯道，车速在20公里/小时左右，则应该挂2档。

挂车，就是牵引头与车厢能够分离。半挂车，就是车厢铰链连接在牵引头上，中间没有过度铰链。我们在大街上经常看到的那种转盘在牵引车上的那种。全挂车，俗称“拖斗”，转盘在车厢上，中间有三脚架，这套机构叫“铰链结构”。

前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

10 12 2 4 6 空 R2 7 9 11 R1 1 3 5上面是欧曼重卡（半挂车头）档杆上标注的档位图（法士特变速箱）？ 空车用几档就能起步？ 像这样的重型货车有两个变速箱、副变速箱？肯定要变换一下吧 怎么换。这个档位是怎么挂呢？分主？我知道平常的轿车都是从1推到5 或6 这12 个档位的怎么推？重车呢？ 希望懂车的朋友或开大车的师傅们给详细讲解一番，懂车的应该能看明白补充： 最上面的9和下面的2对齐，后边也对齐。没发好

半挂汽车档位属于自动档位，开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足驾驶的需要，具体的操作步骤如下：1、踩下半挂汽车的刹车踏板。2、按下半挂汽车的一键启动键。3、半挂汽车的仪表亮起，车辆启动。4、将半挂汽车的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。5、将半挂汽车的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。6、将半挂汽车的自动变速杆置于N位置，进入空挡。7、将半挂汽车的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。8、轻轻地踩下半挂汽车油门，车辆就开动了。

有啊，现在有些轻卡已经是重卡级的载重了，像江铃凯锐800HP重载金刚就不错，好像最大载重有8吨多，还是挂蓝牌，性价比可以说是挺高了。

就我了解的分析一下：1半挂司机，长年在路上跑，开高速基本不用换挡，很容易打瞌睡，有的开着开着就睡着了，很容易出事，后果你可以想象，下高速到处限行限高，又有路政，罚款扣分受不了，还有油耗子，现在工资大概一万左右，驾照很难考。2塔吊司机，首先你不能恐高，吃饭，撒尿都在上面，孤独，有的地方还要熬夜，没有做过，听说工资大概4000到7000，上班时间长，工地工资好不好拿具体不清楚，证件好办。3泵车司机，我就是做这个的，在湖北襄阳，2010年开始学车载泵，当时工资3250元，管住不管吃，那个时候泵车一般人都不会开，工地大部分都会管饭，每天早晨五六点就出车去工地，晚上八九点下班，没有休息。遇到堵管，可以让你怀疑人生。2011年开始学天泵，上48小时休24小时，人停车不停。当时大部分都是20多岁的师傅，超过30岁的极少，吃饭不准时，当时工地都会派烟派水，现在都会开了，工地能派个水就烧高香了，烟就自己买吧，很多地方工资还不准时，有很多泵工都拿不到工资，有些地方还是一个车两个人，没有休息，我最狠的一次在车上干了四天三夜，就在车上吃饭睡觉，车子没有熄过火，工资大概在4000到10000，能不能拿到手就看你的运气了，太累了，骗子也太多了，伤不起，从2010年干到2015年，现在已经转行了，偶尔帮别人顶个班。