马力是个功率单位，所以不能知道多少力，汽车的话需要知道扭矩，以及轮胎和地面的一般摩擦系数 你见过福田欧曼卡车吧，拉百十吨问题不是很大！它也就是350马力左右！ 如果是7300马力 那 估计是船用的轮机了

老大您弄错了吧，EX是-5的车，2000年左右的车吧，-2的就更早了，

Kappa之前中间会加两道杠杠，新版的只有一个k.是Kappa

没有最好，都差不多。康明斯，道依茨，MAN，五十铃，三菱，久保田，洋马 其中小挖机使用最多的是洋马柴油机，特点是省油。久保田的小型发动机是全球销量最大的。

1.10更新 突然想起来，29号还是30号保险丝会无故烧断，有时候等红绿灯突然就烧了，有时候停一晚上第二天打火发现烧断（不知道是打火的瞬间烧的还是熄火之后烧的）烧断后会直接熄火并且打不着，已经好几次了，到现在还没有找到问题所在，所以现在在车上备着好几个保险丝，在更换保险丝后可以正常点火，但是怠速不稳，在900-1500转直接徘徊，且踩油门挂挡没力转速上不去，但是用电脑清了故障码之后一切恢复正常，希望有知道什么情况的大神可以帮忙解决！！划分线------------------------------------------------------------------------------我的B5！！！在换了一次刹车盘和刹车盘后，正常踩刹车会触发ABS介入，刹车踏板抖得和筛子似的，然后跑一次高速这个故障可以缓解一段时间，但是速度超过100就会亮ABS故障灯，注意！！！是一到100跳故障，然后低速跑一会故障码自己会消失，换了ABS传感器之后并没有什么卵用，修车老板和我很熟，大口破骂说“这TM真的见了鬼了”，实在没办法我说要不左右传感器对调一下，和老板讨论了一会，觉得反正也没办法了，试试看.........然后神奇的事情发生了，再也没有出现故障了！！到现在和老板也没想懂是什么原因，如果有懂的大神求科普。第二个故障，冬天的时候，正常行驶，空调风扇和压缩机会自己启动，而且间歇性抽抽，有时候空调面板直接失效不能关，有时候空调打开它就关了，空调关了就打开了，你们能想象大冬天的给你吹冷气的感受吗？？？车外都比车里暖和。各种查线路，查了两天屁都没查出来，电脑查故障码也一个没有，绝症了，然后.....它突然自己好了？？？到现在一直没有出现过这种情况虽然B5很老了 今年已经15年啦，明年开始就要一年两检了，马上就40W公里了，但是一点都不烧机油噢，一点都不烧，可能和自吸有关系，是个老家伙，但是我超爱的！！！！！我在评论里面回复了三千转左右换挡的评论 为了避免有人喷我装逼的嫌疑 我上一张图来证明我平常大多时候都是激烈驾驶的

前面的我就不知道了，在11开始吧！11：灯，12：雨刷，13：加热器，14：？，15：喇叭，16：收音机，17：点烟器，18：室内灯，19：？，20：应该是大灯，在保险盒上都有对应的标志的，后面的1A5A10A就代表电流的多少安 ，要换的时候保险上都有写，上平不好，只能这样了！呵呵

你好，我是【若若爱答题】，很高兴为你解答。进油管油量总是大于出油管(用油量)，这时会从溢油阀经过回油管回到油箱。你所听到的所谓漏气声就是溢油阀打开的回油声。更多专业的科普知识，欢迎关注我。如果喜欢我的回答，也请给我赞或转发，你们的鼓励，是支持我写下去的动力，谢谢大家。

国产品牌1.三一；2.徐工；3.柳工；4.临工；5.卡特重工；6.厦工；7.中联重科；8.山河智能；9.龙工；10.雷沃；11.国机重工；12.晋工；13玉柴；14.沃得重工；15.新源；16.恒特；17南特

要看人工挖土方还是机械挖土方，还要看运距，按北京定额来说，人工土方运距1km以内，预算单价16.70，机械土方1km9.96。开挖和回填价格差不多，夯实需另外人工费。工程量小，可以考虑使用人工方式，你可用人工成本数估计费用 人工挖土方，松土：10个工日 人工挖土方，坚土：15个工日 如果是石方，要分能否爆破 爆破开挖：40-50元/立方米 非爆破开挖：70-90元/立方米。扩展资料：不计算土方成本和运输费用。回填土9元/方。土方开挖注意事项：（1） 制定开挖方案，确定合理的开挖方式、施工顺序和边坡防护措施，选择适当的施工机械。（2） 将施工区城内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。（3） 做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩，用白灰洒出开挖线，必须经过检验台格，办理完验线手续。（4） 若设计基础底面低于地下水位，要提前采取降水措施，把地下水位降至低于开挖底面0.5m以下。然后再开挖。（5） 夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。参考资料来源：参考资料来源：

IHI这个牌子我在香港也看到过石川岛

燃烧不完全，冒大烟，无力、费油。估计是否喷嘴雾化不好。把喷嘴拆下来调试一下看看。

挖掘机的大臂工作起来没啥劲儿，其实多半都是液压系统出现了故障。当大臂、小臂等所有的液压工作装置都工作无力缓慢，那说明故障出自主供油或总回油部分；如果只有大臂举升缓慢的话，其它都工作正常，那就是大臂支路自己的问题了。一、检查外观找故障点：挖机故障诊断的时候，从外观上来检查，如果发现了主油路有明显的外泄漏的油迹，说明大臂举升缓慢的问题跟它有关。这个时候需要沿着油迹仔细查明漏油的具体原因，及时的清除故障点。二、检查油温判断故障：对油温的检查是诊断该故障的重要一项，当测出的油温高于80℃，说明大臂举升慢可能与油温高有关系，如果进行冷却处理之后故障解决了，就说明挖掘机是在大负荷下工作太久了或者散热器散热不好造成的。三、检查油箱内的油液：当检查挖机油箱的油液的时候，如果发现油液严重不充足以及气泡太多，那说明大臂抬起缓慢是由于主油路压力不足造成的，需要及时加注油液。当油液氧化变质呈现黑褐色时，油液要及时更换；气泡太多了，有可能回转接头处油路与气路相通造成的，需要及时换回转接头密封圈。四、检查液压油缸：液压油缸的检查必不可少，当液压油缸举升后操纵阀处于中位，大臂有明显的自动下降现象，很有可能的原因是油缸密封不良、油管漏油操纵阀漏油、油缸安全阀关闭不严等等，能够造成叶液压系统压力降低，造成大臂举升速度变慢。五、检查安全阀：在对挖机安全阀进行检查时，当调整安全阀的螺柱旋入一圈压力并不增，说明油泵有问题。若压力增长到规定值，大臂举升正常，则是因为主安全调整不当造成的故障。解决挖掘机大臂无力的措施挖掘机的日常检查，目视检查：起动机车前应进行目视检查。按如下顺序彻底检查机车周围环境与底部：1、是否有机油、燃油和冷却液泄漏。2、是否有松动的螺栓和螺母。3、电气线路中是否有电线断裂、短路和电瓶接头松动。4、是否有油污。5、是否有民物积聚。

挖掘机两侧履带是独立驱动的， 与发动机之间没有机械连接， 发动机带动油泵， 通过液压管路输送到挖掘机履带上的液压马达（有点像人身体的血液循环）， 与液压马达一体的减速装置来实现驱动履带运转， 通过液压阀体来实现液压油路方向的转换， 这样可以实现一条履带向前一条履带向后原地转向。 这种传动方式的弊端是技术上比较难实现车辆的直线行驶（容易跑偏）， 不过施工车辆很少跑很长的距离， 都是通过平板拖车来转场的。 另外当前绝大部分的推土机是机械传动的， 不能实现原地转向， 是通过刹住一侧履带另外一条履带前进或后退来实现转向的， 当然一小部分推土机（三一重工）的驱动与挖掘机是一样的。

正铲挖掘机的铲土动作形式。其特点是“前进向上，强制切土”。正铲挖掘力大，能开挖停机面以上的土，宜用于开挖高度大于2m的干燥基坑，但须设置上下坡道。正铲的挖斗比同当量的反铲的挖掘机的斗要大一些，可开挖含水量不大于27%的一至三类土，且与自卸汽车配合完成整个挖掘运输作业，还可以挖掘大型干燥基坑和土丘等。正铲挖土机的开挖方式根据开挖路线与运输车辆的相对位置的不同，挖土和卸土的方式有以下两种：正向挖土，侧向卸土；正向挖土，反向卸土。的铲土动作形式。其特点是“前进向上，强制切土”。正铲挖掘力大，能开挖停机面以上的土，宜用于开挖高度大于2m的干燥基坑，但须设置上下坡道。正铲的挖斗比同当量的反铲的挖掘机的斗要大一些，可开挖含水量不大于27%的一至三类土，且与自卸汽车配合完成整个挖掘运输作业，还可以挖掘大型干燥基坑和土丘等。正铲挖土机的开挖方式根据开挖路线与运输车辆的相对位置的不同，挖土和卸土的方式有以下两种：正向挖土，侧向卸土；正向挖土，反向卸土。

液压系统油温特别关键就类似于人的体温，高温的时候会造成车子各种不舒服。液压系统和元件只有在合理的油温度下才能正常工作，达到相应的性能，温度高了，粘度降低，泵，阀，油缸等件泄露加大，润滑不好，性能曲线变化，不能实现预期性能等等。温度过高，密封件密封变差，长期寿命降低，超过80℃后液压油老化极快。目前，工程机械常用油箱油温报警温度为75℃，但这不代表整车油温都是这个值，比如泵马达壳体温度可能比油箱温度高15℃或更高，也是正常的

按段数分:二段式加长臂、三段式加长臂、四段式加长臂等。按其机能分:固定式加长臂、滑移式加长臂、伸缩臂。按其功课方式分:拆楼加长臂、深坑加长臂、打桩加长臂等。

你看到的应该是PC650LC-8RPC：液压履带挖掘机650：自重65吨左右LC:加长履带8：第八次机型更新，因小松是没有4代机型，应该是第七代R：是8的后续加强型，增加或加强了部分配置

各种型号的挖掘机代表的意思是有区别的，但大多数要把机器的吨位表现出来，例如200 220 240代表的应该是20吨 22吨 24吨，再有就是代表系列号，或者是几代几代产品。拿卡特320B为例，3表示的是3几几系列的发动机，20就是20吨 至于B就是那一代产品，之后还有 320C 320D等，大概就是这个意思吧。

钎杆采用包含如下重量百分比的化学成分的合金材料制成：C：0．055－0．065％，Mn：0．80－0．90％，Cr：10．00－15．70％，Ti：2．30－3．45％，Mo：0．15－0．25％，Ni：15．0－18．0％，W：3．00－3．20％，Si：0．042－0．052％，19．0％≤Ti＋Ni≤21．0％，P≤0．035％，S≤0．043％，余量为Fe 锻造成型；（2）淬火；（3）回火；（4）二次回火。钎杆在600℃的工况下，硬度可达到50HRC以上。

因涡轮壳是铸铁材料的，排温高，自然变红，说明燃烧有问题