装发动机发电机皮带步骤；1、松开发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝。2、把发电机推靠发动机使皮带轮之间的距离最短，然后把皮带套上摆正。3、调整皮带的松紧度至合适，拧紧发动机固定螺丝和调整螺丝即可。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

小发电机制作方法：材料：玩具小马达一个、直径等于20厘米的皮带轮一个、圆杆铅笔头一个、乳胶、皮筋一根、1.5V小灯泡一个、木板一块。 方法： 1、将小马达固定在木板上。 2、取6毫米长圆铅笔杆一段，除去铅心，用三角钢挫挫成皮带糟，制成小皮带轮。 3、用乳胶把小皮带轮粘在小马达轴上。 4、用两层三合板制成直径20厘米的大皮带轮一个。 5、把大皮带轮架在木板上，装好摇把。 6、将皮筋套在小皮带轮和大皮带轮上。 7、将1.5V小灯泡，连接在小马达两个接线点上。 8、快速摇动大皮带轮摇把，使小马达发电，点亮小灯泡。 注意： 1、要选择定于磁极磁力强的马达。用手指捻动小马达轴，可以感觉磁极的磁力。 2、摇动摇把速度越快，发出的电越强，小灯泡越亮，实验效果越好

不可以的，发电机转子有线圈，用来产生磁场。风机转子没有。

挖掘机发电机不发电：1、发电机本身故障;2、励磁保险烧坏;3、输出保险烧坏：4、其他线路故障.

三相交流发电机利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。。三相交流发电机的主要组成部分是电枢和磁极。电枢是固定的，亦称定子。定子铁心的内圆周表面冲有槽，用以放置三相电枢绕组。每相绕组是同样的，它们的始端（头）标以A，B，C，末端（尾）标以X，Y，Z。每个绕组的两边放置再相应的定子铁心的槽内。但要求绕组的始端之间或末端之间都彼此相隔120度。磁极是转动的，亦称转子。转子铁心上绕有励磁绕组，有直流励磁。选择合适的极面形状和励磁绕组的布置情况，可使空气隙中的磁感应强度按正弦规律分布。当转子由原动机带动，并以匀速按顺时针方向转动时，则每相绕组依次切割磁力线，其中产生频率相同，幅值相等的正弦电动势 。电动势的参考方向选定为自绕组的末端指向始端。以A相为参考，则可得出：也可以用相量表示为：三相交流电出现正幅值（或相应零值）的顺序为相序。在此，相序是ABC。三相电动势的幅值相等，频率相同，彼此间的相位差也相等。这种电动势称为对称电动势。

汽车发电机烧保险的可能原因：　　1、发电太高；　　2、发电机里面短路；　　3、接发电机的最粗的那根线短路；　　4、所用的保险太小。　　检验方法：　　把发电机后面的那根最粗的线卸下，安装上保险 ，用刚卸下来的线去蹭那个接线柱，正常的话是不会有火花出现的，如果火花很大，那就是发电机短路。

1000W是指这台发电机额定输出功率为1000瓦。不矛盾。P=UI，单位W，也可以记作VA发电机额定工作电流I=P/U=83.3A

每种类型的装载机刹车系统的刹车油主泵安装位置都不一样，这个你得自己找，位置虽不一样，但主泵样子是一样的

发电机的拆装步骤：1.拆掉两个紧固螺钉1，可将电刷组件拆下，松掉螺母2和锁紧螺母，电刷总成3可以从螺栓上摘下；2.拧下三个机壳螺栓4，带转子的前端盖便与带定子和硅整流组合件的后端盖分离； 3.拆下带盘固定螺母，取下带盘、风扇和转子轴上的半圆键，取下转子； 4.拆下俞轴承盖，取下前轴承； 5.拆下后端盖上硅整流组合元件的保护罩5，拆掉固定在硅整流组合件上的定子线圈三个接头；6.固定螺钉、螺母，使定子与硅整流组合元件分离； 7.拆下后端盖上紧固硅整流组合元件的螺母和输出端的螺母，硅整流组合元件便可取出；按以上步骤即可拆下发电机。交流发电机装机时，按相反顺序进行，注意电刷组件最后装入。

首先砂轮要适合开槽，不好的话先修修边，开槽是不要一下子开那么深，你先开一个印记，看看开的槽怎么样，不好的话可以修改，直到印记合适了，再对准印记开深就可以了，槽不要过宽，否则就起不到作用了，最重要的是砂轮的好坏，只要开个五六边差不多就开的很好了，不需要它多漂亮，只要实用就行了。

自己更换汽车发电机皮带具体分为10个操作步骤来进行：第一步：关闭发动机引擎让其冷却，打开发动机引擎盖找到发动机前面的发电机皮带。第二步：按压滑轮之间的皮带检查其张弛状况，如果按压多于1/2英寸，则皮带比较松，松散的皮带会影响发电机的性能甚至会损坏皮带。第三步：检查发电机皮带的油或油脂污染情况，翻转皮带检查内层是否有裂缝、橡胶块缺失和打滑。第四步：松开发电机的调整螺栓，并调节枢轴螺栓。第五步：向内移动发电机松开皮带。第六步：将发电机皮带从皮带轮上剥离下来，然后移除发电机皮带。第七步：将拆下来的旧皮带和新皮带对比，确认后安装新的皮带。第八步：将发电机向外拉直到皮带是紧的，确保发电机皮带安装在合适的位置。第九步：严格按照厂商说明书调整枢轴螺栓。第十步：启动引擎验证修理成果，关闭引擎后重新检查皮带的松紧度。

能原关1.发电机发电几见故障（1）停机经失剩磁由于励磁机磁极所用材料接近软钢剩磁较停机励磁绕组没电流磁场消失（2）发电机磁极失磁性（3）励磁路元件损坏或线路断路短路或接现象（4）励磁机电刷与换向器接触良或刷架压力足（5）励磁绕组接线错误极性相反（6）发电机电刷与滑环接触良或电刷压力足（7）发电机定绕组或转绕组断路（8）发电机引线接线松或关接触良（9）熔断器熔断2.发电机发电见故障处理（1）备蓄电池发电前先进行充磁（2）绕组通入比额定电流直流电（间短）进行充磁具体电流由试验决定（3)更换损坏元件修复故障线路（4）清除接触表面尖垢调整电刷压力紧固刷架（5）更接线按确极性充磁（6）清除接触表面尖垢研磨电刷调整理电刷压力使电刷与滑环紧密接触（7）检查并修复断路处（8）连接接或修理关接触部位（9）查明熔断原断定发电机本身及线路更换规定熔断器其实防止类问题发要经关注发电机问题经保养

　　柴油发电机组转速传感器的安装需要一定的技巧，为了让用户了解，下面是介绍的柴油发电机组转速传感器的安装方法：　　1、传感器与柴油发电机组飞轮之间的距离太远或太近一般此距离约为2.5+0.3mm。距离太远将有可能感应不到信号，太近有可能磨坏传感器的工作面。由于飞轮在高速运转中，会发生径向(或轴向)窜动，距离太近对传感器的安全构成极大威胁，曾经发现有几个探头的工作面已被刮破。根据实际经验，该距离一般在2mm左右较为适宜，可用塞尺测量。　　2、由于柴油发电机组运行时传感器安装固定架振动，使得测量信号不准确，交变磁场产生不规则变化，引起转速指示波动。处理方法：加固该支架，可以将其与柴油机本体焊接。　　3、由于飞轮甩出来的油粘在传感器工作面上，对测量结果产生一定的影响。若在飞轮上加装防油罩，可起到良好效果。　　4、速度变送器故障，使输出信号不稳定，造成转速指示波动甚至无转速指示，而且由于其工作不稳定和接线头的接触不良会触发电气超速保护误动作。对此可用频率发生器输入频率信号对速度变送器进行校验，端子进行紧固。由于该速度变送器为PLC微电脑控制，必要时可重新调整或更换。

　　第一种：1.将准备好的牙膏盒，剪开三个面，留下一个面；2.沿着留下的那个面，向上反折，做成大卡车的车头；3.根据图片的提示，将图片中的阴影部分减掉；4.将准备好的塑料盖当做轮子，然后，粘在车体上；5.用彩纸，将大卡车前面的部分，贴好，然后，换做不同颜色的彩纸，做出大卡车的窗户；6.粘好后完成了。　　第二种：　　需要准备的材料：1kg的牛奶空盒一个，纸杯2个，卷纸筒一个，吸管2根，可乐瓶盖4个，彩色海绵质、彩纸等若干　　步骤：　　1.将牛奶盒口粘牢，然后用彩色纸将其装饰一下，做车身。　　2.裁剪出汽车的车头、车身装饰。　　3.用彩色卡纸裁剪出半车轮形状，可乐瓶盖做车轮。　　4、选两个纸杯做搅拌车的大罐（纸杯是白色的，可以用彩纸装饰，我们用彩笔自己画了一下。　　5.将卷纸筒剪成两半，用彩色纸装饰。　　6.用彩色吸管做一个小梯子。　　7.开始动手把这些小装饰一点一点粘贴到车身上吧。　　8.成品，哈哈360度展示一下。

如果容量里带泥浆泵的话，选用315KVA的就可以，但需要无功补偿；如果不含最低得选用400KVA的

1，从发动机总成上拆下，要拆除相关罩盖、管路等，再松开张紧轮或发电机安装螺丝、电路连接， 2，分解发电机，后盖--调节器--整流二极管组（有的要用电烙铁焊下来）--后壳体--前皮带轮（根据需要）--前壳体--转子轴承， 锦州百慧回答

它的名字是Bagger 288，1978年由德国制造。它是目前世界上最大的斗轮式挖掘机。制造它花了5年时间，造价是1亿美金。你说得那种目前应该还没有这么贵的。

发电机分为直流发电机和交流发电机两大类。交流发电机又可分为同步发电机和异步发电机两种。同步发电机按所用原动机的不同分为汽轮发电机、水轮发电机和柴油发电机 3种。您所说的这个是汽轮发电机，字母数字分别代表了用途、使用环境、功率，其各个字母，数字代表的意思是QF：汽轮发电机 SN：双水内冷 330：330MW即33万千瓦 2：发电机极数的2极 。三改考试中有道题就是问的这个，所以我也查了查，不知道是不是正确，共同分享一下吧

车上发电机是内置调节器，b+（最粗线接主电源）和D+（充磁线）这两根线接仪表盘充电指示灯。发电正常时灯灭，不发电时灯是亮的。剩下一个线是接记时器的。不知道你换发电机有没有内置调节器，如果没有还得接调节器，（发电机上的b+,d+接调节器b+,d+,，然后从调节器再接到车上的线，调节器外壳得接地）用外置调节器充电指示灯和原来就不一样了，油门越大越亮，不发电就不亮了。

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下： 　　一、何时该换机油 　　新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。　　二、选购如何选择机油 　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。　　一般情况下，选择机油要注意以下四要素： 　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。　　2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。